El siguiente informe contiene denuncias de personas que componen actualmente EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado) y ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), ambos organismos dependientes del Ministerio de Transporte.

Antecedentes del Presidente de EANA, Agustín Rodríguez Grellet:

  • Militante K disfrazado.
  • Perteneció a Inteligencia de Fuerza Aérea (ojito de vidrio), porque es hijo de un oficial de la Fuerza Aérea que participó en los famosos vuelos de la muerte.
  • Perteneció a la primera gestión de ANAC donde, con su amigo Hernán Ruggiroli, realizaron diversos negocios para su propia conveniencia.
  • Luego estuvo en la Secretaría de Transporte con sus amigos, Martín Rodríguez Baladrón y el Ministro de Transporte Randazzo.
  • Martín Rodríguez es y fue el recaudador oficial de las obras públicas de ANAC según relato de los propios contratistas, cobrando un 5% de coima, actualmente jefe de gabinete de ANAC.
  • Tiene un estudio que asesora a empresas de aviación, no permitido legalmente por la ley de Ética Pública, ya que un funcionario de la administración pública no pùede ser parte de ambas actividades.
  • Participó en darle autorización a la empresa Just Flight S.A., con el nombre de fantasía Royal Class a explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo, utilizando aeronaves de reducido porte. Esta empresa era de Lázaro Báez y operaba desde San Fernando, transportando dinero y droga, porque él estaba en la Secretaría de Transporte. Se puede verificar en la publicación de la Resolución Nº 131/2014 del 17 de marzo de 2014. Se puede ingresar a la siguiente página: http://www.artemision.net/transporte-aerocomercial-empresa-just-flight-sa

¿Qué más hace falta saber para que se cuestione su designación? Debería merituarse su patrimonio personal, que llamativamente aumentó indiscriminadamente en 5 o 6 años. Inflinge todas las leyes posibles, la Ley de Ética Pública, básicamente, cayendo en la figura de nepotismo, porque nombra a todos amigos, y continúa en su puesto perjudicando al personal.

A continuación, se explican detalles de lo anteriormente expuesto, con datos verificables y más detalles de otros integrantes de EANA S.A.:

  • Cuenta con un estudio jurídico que asesora en materia aeronáutica, aparentemente suficiente para ocupar un cargo en la administración publica:

Aviation Law & International Business

http://www.rodriguezgrellet.com/

Rodriguez Grellet Attorneys

Tucumán 862 PB – CP 1049. Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. TEL./FAX +54 11 43228418

rg@rodriguezgrellet.com

¿Tiene el conocimiento y la trayectoria profesional para ocupar el cargo?

  • Ninguna idoneidad, ya que como abogado, le servía café a Alejandro Granados, y en la Subsecretaría de Transporte era un simple colaborador que sólo atendía la puerta del despacho de Manuel Baladron.
  • Sin experiencia aeronáutica pero con su padre ex militar, que conoce el mundillo aeronáutico, se hizo camino para acceder al cargo de presidente de EANA.
  • Y comenzó a realizar nombramientos de amigos, conocidos, a dedocracia y no por mérito real.
  • Primero designó a su gran amigo, ¿Dr.? ¿abogado? Hernán Ruggiroli como gerente de infraestructura de EANA S.A., personaje nefasto que trató de mantenerse en las sombras firmando documentaciones a conveniencia de las autoridades corruptas. Estuvo en ANAC como jefe de departamento de infraestructura, un abogado que lo echaron del sector de asesoría jurídica de la ANAC por inútil y luego no cumplió con las funciones encomendadas debido a la falta de formación y se dedicó a llevar y traer valijas de los directores generales. La pregunta es ahora: ¿puede ejercer esa función?

Entonces, ¿el nombramiento del gerente de operaciones responde a los perfiles militares?

Sí, porque Esteban Mendoza fue suboficial de la Fuerza Aérea, que tuvo un cargo en la ANAC, en la gestión de Granados, cargo que no supo desempeñar, ya que fue echado por la titular de la Dirección de Inspecciones, Dra. Logatto, por ser conflictivo, y con perfil agresivo y de malos tratos.

Actualmente en pareja con el gerente de seguridad operacional de EANA, el Sr. Roberto Gómez, un 2×1 para ocupar cargos en la EANA.

El Sr. Roberto Gómez también se desempeñó en la ANAC y en el CIPE, en la gestión de Granados y fue echado por mal desempeño en ambas instituciones.

¿Los cargos no son por concurso y oposición?

No, los cargos se están realizando a dedo, sin ningún tipo de examen de idoneidad. Por amistad o afinidad laboral se hacen los nombramientos de puestos en funciones muy sensibles para la actividad aérea.

Un claro ejemplo es la designación de López Soloa en el área de RRHH, que también fue echado por Granados, ya que no tuvo la capacidad de realizar la correcta transferencia del personal otorgando encasillamientos erróneos, y al día de hoy el personal tiene dificultades que repercuten en el orden económico, sin vistas de ser solucionados, ya que las correcciones de encasillamiento son negados por la ANAC como de la EANA. Una bomba que está a punto de estallar porque se le roba parte del salario a los trabajadores.

En la dirección de infraestructura de la EANA nombran a la Arq. Julia Ruso (que pide la baja de la FAA), casualmente esposa de un tal Alejandro Álvarez, que es Director General de Infraestructura de la ANAC, porque es amigo de Agustín Rodríguez Grellet y Hernán Ruggiroli. Puro nepotismo.

O sea, todos los designados son los mismos que ya tuvieron gestión y fracasaron o estuvieron involucrados en la corrupción. ¿Y ahora tiene otra oportunidad?

La propuesta de Grellet con un grupo inversor con el que está negociando es la privatización a quienes les da desde su estudio jurídico asesoramiento aeronáutico y les está ofreciendo el producto de los servicios de navegación aérea, del cual será socio a través de un testaferro.

¿Pero tiene oficinas donde se hacen las entrevistas?

No. Son instalaciones prestadas. EANA es una empresa casi virtual, que existe por su nombre pero físicamente no cuenta con existencia jurídica, ni tiene un domicilio legal, ni está registrada en la AFIP. No existe.

¿Las entrevistas que se realizan qué finalidad tienen?

Son desprolijas y siempre cambia la persona que llama para convocar entrevistas, de dudosa credibilidad, ya que sólo dicen ser de EANA y solicitan datos del personal al pasar, sin ningún mecanismo comunicacional más formal. Pero sí hay un ánimo de privatizar, porque Rodriguez Grellet avanza como si nada ocurriera, porque es su estrategia. Él mismo boicotea el sector para hacer su negociado privatizador, a partir de los conflictos que él mismo ha comenzado a generar y ya se comenta en altas esferas que el tránsito aéreo pasaría a depender de Aeropuertos Argentina 2000.

Sólo recorre el país con fondos del estado nacional en vez de invertir. ¿Entonces, el panorama de EANA es o no es alentador?

No, en absoluto. Hay una reacción negativa por parte del personal, por la presencia K de Rodríguez Grellet. Sus mentiras y falta de compromiso hacen que los trabajadores estén optando por no pasar a la nueva empresa. El panorama no es muy alentador, porque la gestión de Rodríguez Grellet sólo trajo conflictos en todas las áreas de los servicios de navegación aérea y los que se van a traer.

Los trabajadores no están tranquilos, reina la incertidumbre, la inseguridad laboral, conflictos permanentes en distintos aeropuertos que ya se están armando en asambleas y no se descartan paros sorpresivos y medidas de fuerza en distintos aeropuertos del país.

Reina el caos y no es bueno para la aviación. La seguridad operacional de los vuelos está degradada.

ANAC

Los nombramientos realizados en ANAC no son menos preocupantes que los de EANA, ya que se tratan de un grupo de corruptos que mantuvieron a la gestión anterior y ahora avanzan ocupando puestos más importantes y otros nombramientos de personas que no tienen experiencia ni idea de la aviación.

Los corruptos nombrados son los siguientes:

  • Martín Rodríguez, jefe de gabinete, recaudador de coimas en la gestión anterior y en la actual.
  • Hernán Gómez, director del CIPE y Director Nacional de Transporte Aéreo Comercial. No podría estar ocupando ambos cargos. Participa del grupo de Martín Rodríguez.
  • Alejandro Álvarez (ex oficial de FAA) Director General de Infraestructura, participó de todos los negocios posibles con su ex jefe y actual súbdito, Juan C. González, jefe de la Dirección Aeródromos.

Por ejemplo, cuando vienen empresas para habilitar pistas, lugares aptos para aterrizar y hangares, ellos les recomiendan a un tal Lainez (socio de Álvarez) que es un ex suboficial de FAA que trabajaba en la Dirección de Aeródromos. Él es quien, con una empresa, dibuja los planos que aprueban en la Dirección de Aeródromos y cobran a través de esta coima para su aprobación.

Está todo muy armado. Además, se cansó de nombrar amigos en ANAC y familiares en EANA a través de su amigo Hernán Ruggiroli. Esto es nepotismo puro.

Personajes que no tienen idea del rubro:

  • Administrador de la ANAC, Ing. Irigoin, ingeniero industrial CEO de una empresa de diálisis. Experiencia en el tema: la única es viajar en avión.
  • Directora de Administración y Gestión de RRHH, Lic. Verónica Valente, diseñadora de zapatos. Experiencia en el tema: ídem anterior.

¡Qué comparsa! ¿Dónde está la idoneidad, la carrera administrativa, la transparencia, el criterio profesional que avala el nombramiento de todas estas personas?

Síntesis

¿El Ministro de Transporte respalda que la corrupción continúe? ¿O él también participa de lo mismo? ¿Cómo creer que estos personajes son la mejor elección para la aviación civil? Algunos están involucrados en corrupción y otros, los que no tienen experiencia, están manejados por los corruptos.

Un tema para que se investigue.

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