La ley del arrepentido debe ser amplia e incluir al subjefe

lazaro-baez_arrepentido

El proyecto de ley del arrepentido que propone la Oficina Anticorrupción es bastante completa, aunque hay un problema de fondo que hay que solucionar: es que el Código Penal tiene penas leves para los delitos contra la administración publica y que el delito de corrupción no está legislado y hay una jurisprudencia zaffaronista de deja en libertad a imputados, procesados y también condenados hasta que la sentencia sea firme, o sea, fallo de Casación o, en ciertos casos, la Corte Suprema. De ahí que habría que aumentar las penas de este tipo de delitos. Pero de todas formas, para el lavado de activos de origen ilícito -como dice el fiscal Raúl Pleé- ya existe una figura muy parecida a la “delación premiada”, como existe en Brasil por la ley 26683, que en el acuerdo con el GAFI permite reducir la pena a la mitad u otorgarle el mínimo en la sentencia o por el juez de primera instancia, que también tiene facultades para proteger a testigos arrepentidos o bien culpables, como sería el caso de Lázaro Báez, que se podría acoger a ese beneficio si compromete a la familia Kirchner, los jefes reales de la organización ilícita que depredó la Argentina durante doce años.

La limitación del proyecto de la OA es bien intencionada y les niega el beneficio a los jefes. Y en este caso que tiene el juez Sebastián Casanello, impediría que Báez se convierta en un arrepentido, pese a lo que aconseja el fiscal Raúl Pleé.

En los Estados Unidos, esa institución del arrepentido es más amplia y hay un leading case que se utilizó para desbaratar en los años ‘90 a la “famiglia Gambino” una de las grandes familias de la mafia neoyorquina. Al morir Carlo Gambino fue sucedido por su cuñado “Big Paul” Castellano, que no era un mafioso de las calles y en un acto inédito, los “capitanes” John Gotti y Sam “El Toro” Gravano asesinaron a Big Paul a la entrada del restaurante Spark House en la 53 de esa ciudad, con los cual se consagró como jefe John Gotti y como subjefe Sam “El Toro” Gravano, el killer de esa familia que cuando fue detenido por intercepciones telefónicas por el FBI se autoinculpó como autor material de 48 homicidios y se le dio el status de arrepentido con dos años de prisión en régimen de protección de testigos y desbarató a toda la familia Gambino con John Gotti a la cabeza, que fue condenado a perpetuidad y detenido en la cárcel de máxima seguridad de Marion, Illinois, donde murió 10 después. En cambio Gravano recuperó en dos años su libertad y escribió un libro sobre la familia Gambino y los 48 homicidios que cometió pero el objetivo de la fiscalía del distrito sur de Manhattan se logró la destrucción total de la familia Gambino, que aterrorizó durante más de 50 años al pueblo de Nueva York, lo que demuestra que si el objetivo es detener a la familia Kirchner, cualquier arrepentido sería válido.

Guillermo Cherashny

Share
Subscribe
Notify of
guest
176 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
New Order World ex-Carla Fridman
New Order World ex-Carla Fridman
4 years ago

MILICOS ASESINO Y GENOCIDAS
DESAPARECIERON 30.000 LUCHADORES POPULARES
QUISIERON INVADIR CHILE
INVADIERON LAS FALKLANDS
GRACIAS A DIOS LOS BRITÁNICOS LOS PARARON Y NOS DEVOLVIERON LA DEMOCRACIA

Tetitas Cherasco
Tetitas Cherasco
4 years ago

El judío que derribó el mito del Holocausto
Impresionante revelación de un judío que derribó el mito
del Holocausto en la Segunda Guerra mundial, testimonio
que le costó, entre otras cosas, que no fuese admitido en el
cementerio judío, y que nadie de la ‘tribu’ pronunciase un
elogio en sus exequias.

Joseph G. Burg (1908 – 1990) (foto der) fue el décimo segundo
testigo llamado por la defensa, él testificó el martes 29 de marzo
y el miércoles 30 de marzo de 1988.

Por un periodo de ocho o nueve años anteriores al año 1981,
Zündel (foto izq) mantuvo comunicación por carta y visitaba
a Joseph G. Burg, un autor judío quien escribió varios libros
sobre la Segunda Guerra Mundial. Entre sus libros están los
siguientes: Guilt and Fate/Culpa y Destino, Scapegoats/Chivos
Expiatorios, Zionist Nazi Censorship in the Federal Republic
of Germany/Censura Sionista Nazi en la República Federal
Alemana, National Socialist Crimes of Bad Conscience by
Germans Against Germans under Zionist Direction/Crímenes
de Mala Fe del Nacionalsocialismo por los Alemanes en
contra de los Alemanes bajo la Dirección Sionista, y Major
Attacks of Zionists against Pope Pius XII and the German Governments/Principales Ataques de los Sionistas en contra
del Papa Pío XII y a los Gobiernos Alemanes. Burg ha discutido
estos libros con Zündel y este último parece haberlos recibido
bien.

En estos libros, Burg trata acerca del tema de los supuestos
campos de exterminio nazi, Burg ha hablado con cientos
de personas que estuvieron en Auschwitz y visitaron el campo
en el otoño de 1945. Burg quiso ver el crematorio, los hospitales
y en particular una nueva panadería muy grande. También
quiso localizar las cámaras de gas, aunque en ese tiempo,
tal procedimiento no se acostumbraba. Él no encontró ninguna
cámara de gas. Burg así se fue formando la idea de que no existieron
campos de exterminio, que las cámaras de gas nunca existieron
y que tampoco hubo un plan para exterminar a los judíos de
Europa. Estas opiniones fueron publicadas en sus libros y
en su correspondencia con Zundel.

Burg también visitó Majdanek en tres ocasiones. Ahí sí encontró
cámaras de gas, pero testificó que eran cámaras de desinfección
para eliminar piojos y pulgas: esos bichos causaban epidemias.
Estas cámaras eran de uso común en cada campo y cada una
mostraba un letrero con el siguiente texto en alemán: “¡Atención,
gas venenoso!” junto con el símbolo de un cráneo humano
simbolizando la muerte. Zuklon B era la nueva fórmula usada
para desinfectar la ropa, ésta destruía los bichos sin dañar
la tela.

Después de la guerra, Burg escuchó bastantes alegatos acerca
de gente que fue gaseada en Auschwitz y Majdanek. Él probó
que era una tontería o simple propaganda. Hasta el día de
hoy, señaló, no existe ningún documento mostrando las órdenes
de gasear a la gente o de quien había construido las cámaras
y donde las había construido. Las autoridades alemanas han
sido llamadas la “súper burocracia”. Por lo tanto, es inverosímil
que no se haya encontrado un solo documento en todos estos
años.

Burg dio testimonio de haber hablado con cientos de personas
que sirvieron y operaron en los crematorios, pero las personas
que operaban las cámaras de gas fueron imposibles de encontrar.
Nadie ha publicado nada acerca de alguna declaración que diga
que alguien había trabajado en una instalación para gasear seres
humanos, y la literatura acerca de estos gaseos es completamente contradictoria. ¿Por qué? Porque todo fue inventado.
Estas opiniones fueron publicadas en sus libros.

En cada campo habían crematorios, tenían un fin práctico,
la gente moría. Cuando los alemanes ocuparon los territorios
del este, se establecieron grandes campos y se dispusieron más
crematorios de mayor capacidad a medida que la guerra
progresaba. Hubo manifestaciones de epidemias que causaron
y aceleraron las muertes. La preferencia por los crematorios
fue debido a la higiene: este proceso era más higiénico que
las inhumaciones y se necesitaba menos espacio.

Como cualquier otra actividad en los campos, los prisioneros
se encargaban de los crematorios. Éste constituía el trabajo
más difícil debido al calor y debido a que se tenían que colocar
los cuerpos dentro de los hornos. Los prisioneros realizaban
esta labor en tres turnos al día, y lo hacían voluntariamente.
Los voluntarios se solicitaban por medio del consejo judío o
la policía judía. Es importante indagar entonces, como pudo
el consejo judío o la policía judía cooperar con las SS. alemanas.

Cuando estos crematorios funcionaban a toda su capacidad,
las chimeneas arrojaban una gran cantidad de humo. De esta
manera, era lógico que dependiendo del clima o de la hora del día,
el color de las flamas fuera diferente. La gente inventó historias
que supuestamente sucedían cosas malvadas dentro de éstos.

Contaban que seres humanos aún vivos estaban siendo quemados.
Ellos inventaron el relato de que cada crematorio era una
cámara de gas. Incluso llegaron al punto de que tales autores
dejaron volar tanto su imaginación, que cuando observaban
humo de color azul, interpretaban que los judíos estaban
siendo quemados [en los campos no sólo había judíos].

Otros inventaron el relato que judíos aún vivos estaban
siendo empujados hacia los hornos. Burg testificó que le
hubiera gustado ver a un judío ofrecer tales testimonios
durante un proceso judicial. También dijo que en tal caso,
un judío hubiera sido forzado a jurar bajo los ritos de un rabino,
usando la kippa (el gorrito que usan en la cabeza), sin la presencia
de imágenes de Cristo, con la Biblia hebrea, en la presencia de
un rabino o de un judío piadoso. Entonces éste hubiera tenido
que jurar que sí había visto algo. Pero estas declaraciones falsas,
estas declaraciones enfermizas, se hubieran reducido en un 99.5%
ya que tales juramentos superficiales no son moralmente obligatorios
para esos judíos.

En el tiempo que Burg estuvo en los campos de emplazamiento
de personas, habló con 30 o 40 personas sobre las cámaras de
gas y con aproximadamente 5 a 10 personas acerca de los
crematorios. Él tenía una especie de permiso especial que le
permitía visitar las diferentes áreas en donde los judíos estaban
situados. Él trató de interrogar a varias personas de diferentes
ghettos y campos, ya que, en ese tiempo ya se había dado cuenta
de muchas afirmaciones falsas.

En 1946, Burg asistió a los juicios de Nuremberg, en el tiempo
cuando los asuntos sobre los judíos empezaban a tratarse.
Durante una de estas comparecencias, conoció a Ilya Ehrenburg
y a un editor judío, quienes habían estado en Auschwitz por
muchos años. Burg preguntó al editor si el había visto alguna
instalación para ‘gasear’ seres humanos, él contestó que no.
Ehrenburg, quien había sido el dirigente de la propaganda para
el Ejército Rojo durante la guerra, dijo a Burg que él había estado
en Auschwitz pero que tampoco vio nada sobre ‘gaseos’ a seres
humanos.

Burg había discutido de toda esta información con Zundel. Burg
nunca pudo entender el énfasis que se hacía sobre los ‘gaseos’.

Burg era hijo de judíos y pasó los días de la guerra en Transnystria,
un área designada por los alemanes para la gente proscrita, como
los judíos. Los judíos fueron proscritos ya que habían acogido
al Ejército Rojo. La gente de esta región vivía en pequeñas villas
y pueblos, pero tenían que arreglárselas por sí mismos y por lo
tanto, no les iba mejor que a aquellos que estaban en campos
de concentración. En los campos, las autoridades alemanas
cuidaban de los prisioneros, ya que, era común que fueran
usados como fuerza de trabajo. Hubieron ataques hacia los judíos
en estas regiones, por parte de grupos étnicos extranjeros, pero
ninguno de estos ataques fue organizado por los alemanes.

En 1946 y 1947, Burg vivió en Freising, un campo para judíos
desplazados, cerca de Munich en la zona estadounidense. El
director fue un oficial judío estadounidense. Burg sirvió ahí como
delegado: él organizó la policía, la prisión, el diario, y los asuntos
culturales. Organizó grupos y los condujo a las proximidades de
Bavaria (el sur de Alemania), para mostrarles los lugares de interés,
los museos y castillos. Sus experiencias en el campo fueron incluidas
en su libro ‘Guilt and Fate / Culpa y Destino’.

Burg había leído un pasaje del folleto ‘Did Six Million Really Die?
/ ¿Realmente Murieron 6 millones?’:

La primera propuesta nazi para la solución Madagascar, fue hecha
con asociación del Plan Schacht de 1938.

Burg testificó que la emigración de judíos desde la Alemania nazi,
que nunca llegaron a Palestina, fue dificultada por los británicos.

Los Sionistas impidieron que los judíos se dirigieran a otros países,
ya que su interés era hacer que los judíos fueran a Palestina,
adicionalmente, la mayoría de los países prohibieron la entrada de
la emigración judía.

El Reich alemán quiso expulsar a los judíos: cómo y donde,
fueron asuntos secundarios. La gente bajo el mando de Göring,
al encargarse de los judíos, optaron por un plan propuesto por el
fundador del movimiento Sionista, Theodor Herzl, que consistía
en mover a los judíos a Uganda o a Madagascar. Ambas colonias
pertenecían a Francia. El plan no funcionó, pero la sola existencia
del plan, prueba que, por lógica, la liquidación de judíos nunca existió.
La fuerza de trabajo que representaron fue necesaria. Burg hizo énfasis
en que no hubo liquidación de judíos por parte de los alemanes.

El Acuerdo de Transferencia (Haavara) de 1933 fue uno de los
incidentes más notables en la estructura del Holocausto. Bajo
este acuerdo, se planeó que aproximadamente 2.5 millones de
judíos fueran trasladados en camiones. El acuerdo nunca fructificó
ya que los Sionistas no pudieron trasladar tal número de judíos a
Palestina.

Burg ha descubierto que, los líderes Sionistas alemanes solicitaron,
ya en 1933, que los judíos portaran la estrella de David amarilla.
Los Sionistas no vieron en esto un insulto, sino un gesto heroico,
tal y como las SS portaron la suástica. En 1938, el director del
movimiento Sionista en el Tercer Reich, hizo portar a los judíos
la estrella amarilla en contra de los deseos de Göring y Goebbels.

Burg escribió en su libro acerca de la cooperación que existió
entre los líderes del Sionismo, incluyendo a David Ben-Gurion,
con el régimen Nazi antes de la guerra. Muchos días después
de que Hitler había sido nombrado Canciller, Rabbi Leo Baeck,
anunció públicamente que los intereses del judaísmo eran idénticos
a los intereses del Nacional Socialismo. Burg testificó que Baeck
quiso decir ‘Sionismo’ y no ‘Judaísmo’. En ese tiempo, los Sionistas
constituían el 1.5% de la población judía en Alemania. Unos días
después otro líder Sionista haría una declaración similar. El sentido
de estas declaraciones, testificó Burg, era la siguiente: “Nosotros
los judíos nacionalistas, es decir, los Sionistas, estamos de acuerdo
con este régimen. No nos avergonzamos de nuestras ideas nacionalistas”.

Los alemanes que tuvieron que hacerse cargo de la cuestión judía,
cooperaron inmediatamente con esta minoría de judíos con el fin
de probar al mundo entero que ellos no eran anti-judíos sino que
cooperaban con los judíos.

A principios de la década de los 30 del siglo pasado, como
resultado de esta cooperación entre Nazis y Sionistas,
aproximadamente 120.000 judíos emigraron desde Alemania
hacia Palestina. Sin embargo, las dificultades comenzaron
cuando Inglaterra, que administraba Palestina, se rehusó a
permitir la inmigración debido al malestar árabe.

Los Sionistas en Alemania trabajaron organizando escuelas
para niños, con clases de hebreo, tiendas para jóvenes, etc.,
para ayudar a preparar a la gente en su migración a Palestina.
Los Sionistas sólo estaban interesados en la migración a Palestina
e hicieron todo lo que estuvo a su alcance para asegurar que ningún
otro país aceptará a los judíos. Los Nazis estaban interesados en
facilitar la migración de los judíos tan pronto fuera posible.
No obstante, la cooperación entre Sionistas y Nazis continuó hasta 1942, con
gente como Adolf Eichmann, Golda Meir y David Ben-Gurion, fecha
en la que en opinión de los Sionistas, se cumplió el objetivo.

Burg declaró que, incluso llegado este punto, la derrota de Alemania
fue vista por los Sionistas como “las ratas abandonando un barco
que se hunde”.

Burg discutió frecuentemente el tema de la cooperación de los
Nazis y los Sionistas con Zundel. Burg creyó que los Sionistas
fueron los culpables de que los alemanes fueran derrotados. Y
para borrar cualquier rastro, los Sionistas se comportaron como
el ladrón astuto que corre hacia la policía gritando “¡Detengan
al ladrón!” Fue la tarea de Zundel el luchar en contra de esto
y Burg declaró que podía ayudarle. ¿Por qué? “Porque de otra
manera nunca llegará la reconciliación entre las personas. La
verdad está revelándose poco a poco, así es como, el odio en
contra de los judíos está creciendo, provocado por los líderes
Sionistas”.

Zundel dijo a Burg que gracias a su libro ‘Guilt and Fate’, publicado
en 1962, él se convirtió en lo que es ahora, un luchador por la verdad,
un luchador en contra de las falsas acusaciones hechas a su pueblo.

Burg testificó que no hubo aniquilamientos en los campos de concentración.

Las personas saludables fueron usadas para trabajar en forma voluntaria,
Burg puntualizó que, incluso una jaula de oro representa una limitación e
incluso un crimen, pero la invención de las cámaras de gases tuvieron
origen en mentes enfermas. Burg quiso demostrar que incluso en
Birkenau, donde supuestamente ocurrieron las muertes por gases,
los judíos, hombres y mujeres, tuvieron trato preferencial. Un ejemplo
de esto fue Benedikt Kautsky, judío con convicción en el movimiento
mundial Socialista- Marxista. Kautsky estuvo en Birkenau durante
la guerra realizando labores de oficina. Su madre, de 79 años de
edad también fue enviada a Birkenau. Cuando ella enfermó, se le
dispuso un cuarto individual y una dieta especial ordenada por el
doctor. Esto fue “trato preferencial”, otorgado con el fin de prolongar
la vida de la mujer, si es que no se curaba. Cuando fue liberado
el Dr. Kautsky, regresó a Viena, Austria, en donde continuó su
trabajo científico. En 1946, inmediatamente después de su liberación,
el Dr. Kautsky fue uno de los primeros en publicar un libro, que
llevó el título en alemán ‘Teufel und Verdammte / El Diablo y los
Condenados’ Burg testificó que ese libro decía la verdad y que
tenía verdadero valor histórico, sin embargo, toda la edición fue
destruida. Un año y medio más tarde, publicó otra edición en la
cual reescribió varios párrafos e hizo cambios, pero no lo cambió
completamente. No existe documentación acerca de cámaras de
gas y Kautsky admitió que él nunca vio ninguna cámara de gas
por sí mismo.

En ‘Schuld und Schicksal / Guilt and Fate / Culpa y Destino’, Burg
trató acerca de los ghettos de Varsovia y Lodz. Cuando las tropas
alemanas ocuparon Varsovia, ellos quisieron concentrar a toda la
población judía. Verdaderos ghettos estuvieron ahí por siglos, pero
los judíos emancipados o que asimilaron la cultura anfitriona vivían
lejos de esos ghettos. Cuando llegaron los alemanes, quisieron tener
a todos los judíos juntos. En un sentido práctico, la función del ghetto
también era proteger a la población judía.

Los Sionistas se mostraron satisfechos con este arreglo. Un
Consejo Judío designado fue la entidad que gobernaba el ghetto.
Ellos tenían su propia policía, cárceles y cualquier otra cosa.
Naturalmente, algunos fueron crueles, uno de estos fue el vicepresidente
de la policía, quien más tarde fue ejecutado. En consideración
de Burg, esta ejecución fue la evidencia de que los judíos se
defendían de la minoría Sionista, quienes usaban a la mayoría
para sus propios fines.

En el ghetto de Lodz, existía una fuerza policíaca judía, un banco
judío, moneda de cambio judía, oficina de correos judía y estampillas
de correo para uso exclusivo de los judíos, existían talleres de
manufactura para judíos. Si existía un plan alemán para exterminar
a los judíos ¿por qué existían talleres?, preguntó Burg, ¿por qué destinar recursos económicos con esos fines? ¿Por qué entrenar a los niños
para el trabajo? Gracias a Berlín, testificó Burg, los judíos tuvieron
la oportunidad de vivir en un pequeño Israel. Sin embargo, todas
estas cosas no deben decirse en la actualidad, ya que, ahora
debe decirse que existió un Holocausto y que los judíos fueron
asesinados.

Toda la población alemana, no sólo los Nazis, fueron culpados
falsamente, y no sólo a los alemanes que vivían en Alemania,
sino a cualquier alemán que viviera en cualquier parte del mundo.
Burg tiene interés en este asunto, ya que, él piensa que esto
provoca el odio en contra de los judíos. Los líderes Sionistas,
tienen interés, incluso en la actualidad, en que se creen progroms
o progromos en contra de los judíos, y el testimonio de Burg tiene
el objetivo de prevenir esto.

En 1982, Zundel escribió a Burg en dos ocasiones, pidiéndole
ayuda en contra de los Sionistas de Toronto quienes estaban
provocándole dificultades, y para pedirle su recomendación.
Zundel creyó que esto podría ayudarle mucho.

Burg frecuentemente discutió con Zundel acerca del desagravio
a los alemanes. En la opinión de Burg, si el Holocausto hubiera
sido verdadero, no se les debería ningún tipo de desagravio a los
alemanes, pero “ellos lo están pagando”. El trató acerca de este
tema en su libro ‘Guilt and Fate’, el cual, Zundel leyó en los años
60 del siglo pasado. Israel fue creado en 1948 y, en 1951 todavía
no tenía relaciones diplomáticas con la República Federal Alemana.

En ese año, Israel otorgó al Dr. Nahum Goldmann, representante
del Congreso Judío Mundial, autoridad para negociar con el Dr.
Adenauer, el Canciller de la República Federal Alemana en lo
concerniente a la culpabilidad alemana. Israel, bajo el gobierno
de Ben Gurion, exigió una indemnización por “los daños ocasionados
por los alemanes”, pero nunca quiso sentarse en una mesa con
ellos para negociarlo. Las negociaciones entre Goldmann y
Adenauer, tuvieron como resultado el reconocimiento de Alemania
de haber cometido un holocausto en contra de los judíos.

Burg testificó que era muy importante distinguir estas indemnizaciones
al estado de Israel. Israel no existía durante la Guerra. Éste estaba en
Palestina en ése entonces y pertenecía a la administración británica.
Durante toda la Segunda Guerra Mundial, ningún soldado alemán
estuvo en Palestina. ¿ Cuáles son entonces los daños y qué es lo
que hay que reparar?, preguntó Burg.

Israel presentó entonces un documento a Alemania, declarando
que tres de cada cuatro judíos europeos murieron y que el pueblo
de Israel demandaba una indemnización por ellos. Ese documento
nunca afirmó que hubieran muerto 6 millones. Tampoco que hubieran
sido gaseados ni asesinados. La palabra usada fue ‘muertos’. La
suma inicial de 3.5 marcos ha crecido y no sólo será pagado por
los alemanes que viven en la actualidad, sino los que nacerán el
día de mañana. Las sumas se justificaron por invenciones de 40
millones de judíos gaseados, luego que 25, y finalmente aproximadamente
6 millones, que es la cifra que ha permanecido.

Burg testificó que la razón por la que continuaron los juicios de
crímenes de guerra tanto en la República Federal Alemana y en
los Estados Unidos, fue para probar a todo el mundo que los
alemanes, incluso los que nacieron en Estados Unidos y en
Toronto, son culpables de haber asesinado y gaseado judíos.

Israel existió sobre la tesis de que el Holocausto sucedió y el
pueblo alemán de la República Federal pagó con dinero honesto
ganado con su trabajo a Israel, que es un barril sin fondo.

Goldmann también negoció por parte de aquellos que fueron liberados
de los campos de concentración. Estos son los que han sufrido, dijo
Burg, a quienes se les quitó sus hogares y apartamentos, quienes
dejaron todo atrás. Fueron dispuestas oficinas especiales alrededor
del mundo, en cada lugar donde Alemania tuviera alguna representación,
con el fin de solicitar las indemnizaciones.

Burg discutió con Zundel acerca del responsable por la enemistad
entre alemanes y judíos. Le dijo a Zundel que la Primera Guerra
Mundial trajo a los Sionistas un lugar para vivir en Palestina, pero
no era una nación. Esto era muy pequeño y era necesario hacer
todo lo posible para crear el estado de Israel. Esto sólo fue posible
a través de la guerra, se avecinaba una guerra mundial. Los Sionistas,
por lo tanto, cooperaron con quien fue conocido como Wall Street.
Wall Street causó la Segunda Guerra Mundial de la misma manera
que causó la Primera. Hizo notar que éste también apoyaba al régimen
de Hitler ya que supuestamente pelearía contra los comunistas. De la
misma manera que los Nacional Socialistas no quisieron subordinarse
a Wall Street, los comunistas tampoco lo hicieron.
El plan de Churchill, junto con los Sionistas y los estadounidenses de Wall Street, era
asegurarse que los Nacional Socialistas y los Comunistas “se consumieran
entre ellos”. Chaim Weizmann declaró que él había deseado sacrificar
a los judíos alemanes en favor del estado de Israel.

Burg estimó que Zundel había mostrado una sincera curiosidad
acerca de la cuestión judía. Zundel era alemán y él estaba defendiendo
a su país, dijo Burg. Zundel le había dicho que defender a su pueblo
era el trabajo de su vida ya que ellos estaban siendo difamados, Burg
también creía esto y lo había expresado en sus libros “una y otra vez”
y como resultado de esto, sufrió en forma personal. Burg estuvo
satisfecho de que Zundel aprendiera un poco de él al no hablar
automáticamente de “judíos” sino, en su lugar, hacer énfasis en los
“Sionistas”.

Si la historia del Holocausto sigue por el camino que ha tomado
en la actualidad, dijo Burg, nunca habrá una relación sincera entre
los judíos y los alemanes, y es lo que los líderes Sionistas buscan
que pase. Burg dijo a Zundel que películas como Holocausto y Shoah
constituyen un reforzamiento de la falsificación de la historia, hechas
con el propósito de mostrar la razón por la que los alemanes deben
pagar y deben seguir pagando por unas cuantas generaciones más.

Burg declaró que si Zundel hubiera ido con la corriente, nunca hubiera
tenido los problemas que tuvo. Hubiera tenido una vida mucho más
sencilla. También era la opinión de Burg que si existieran otros dos
o tres Zundels, habría también mejores judíos.

La Corona [canadiense] decidió no volver a interrogar a Burg.

Tetitas Cherasco
Tetitas Cherasco
4 years ago
New Order World ex-Carla Fridman
New Order World ex-Carla Fridman
4 years ago

ESTO ES LO QUE SE LLAMA ANTISEMITISMO POLITICAMENTE CORRECTO….
QUE ASCO

Carlos Higinio
Carlos Higinio
4 years ago

¡Que razòn tenìa la Bruja Mayor!. En cuanto al “holocuento”. Increìble como Plutoncito saca todo a la luz. Gracias por esta información.

Mabel
Mabel
4 years ago
Reply to  Carlos Higinio

En todo tuvo razón la Bruji. Impresionante! y cuanto aprendimos con ella, le abrió la cabeza a mucha mucha gente, tanto espiritual como politicamente. GRACIAS por todo BM estés donde estés, lo leas o no y eternas gracias por todo lo que me ayudaste.

Tetitas Cherasco
Tetitas Cherasco
4 years ago

AÑO 1575.LOS JUDIOS ASESINARON AL NIÑO MIGUEL JACIBI (DESPORTES)

AÑO 1586. EN UNA SERIE DE CASOS,NIÑOS CRISTIANOS FUERON SECUESTRADOS A SUS PADRES Y ASESINADOS.POR HABER DESCUBIERTOESTOS CRIMENES RUPERT PROBO QUE FUERON COMETIDOS POR LOS JUDIOS ( BRAWER TRIER’SCHEN ANN. V.J 1856 )

AÑO 1592 . EN WILNA.LETONIA,EL NIÑO DE 7 AÑOS,CRISTIANO,SIMON,FUE HORRIBLEMENTE TORTURADO HASTA LA MUERTE POR LOS JUDIOS.MAS DE 170 HERIDAS EFECTUADAS CUCHILLOS Y TIJERAS,SE HALLARON EN SU CUERPO,ADEMAS DE NUMEROSOS TAJOS BAJO SUS UÑAS DE MANOS Y PIES ( ACTA SANCTA III. BD.DES JULI )

AÑO 1595. EN COSTYN,CERCA DE POSEN,ALEMANIA,UN NIÑO FUE TORURADO HASTA LA MUERTE POR LOS JUDIOS ( ACTA SANCTA 389)

AÑO 1597. EN SZYDLOV,LA SANGRE DE UN MUCHACHO FUE UTILIZADA EN LA CONSAGRACION DE NUEVA SINAGOGA.LAS PESTAÑAS DE LOS OJOS,EL CUELLO,LAS VENAS,PIERNAS Y HASTA LOS ORGANOS SEXUALES MOSTRARON INNUMERABLES PINCHAZOS ( ACTA SANCTA II. DES ABRIL )

AÑO 1598.EN EL PUEBLO DE WODZNICK,EN LA PROVINCIA POLACA DE PODOLIA,EL NIÑO DE 4 AÑOS CATOLICO ROMANO,HIJO DE UN AGRICULTOR FUE SECUESTRADO POR DOS JOVENES JUDIOS Y ASESINADO CUATRO DIAS ANTES DE LA PASCUA JUDIA,EN MEDIO DE HORRIPILANTES TORTURAS A LAS QUE ASISTIERON LOS MAS RESPETABLES MIEMBROS DE LA COMUNIDAD JUDIA. (ACTA SANCTA II. BAND DES ABRIL )

AÑO 1650. EN KAADEN.SUECIA,STEIERMARK,EL NIÑO DE 5 AÑOS Y MEDIO MATHIAS TILICH FUE ASESINADO POR UN JUDIO EL DIA 11 DE MARZO ( TRENTZEL)

AÑO 1655.EN TUNGUCH,BAJA ALEMANIA,LOS JUDIOS ASESINARON A UN NIÑO PARA LA CELEBRACION DE SU PASCUA. (TRENZEL,MONATL.V.JULI 1693. P.553 )

AÑO 1665. EN VIENA,LOS JUDIOS ASESINARON A UNA MUJER EL 12 DE MAYO EN LA FORMA MAS BRUTAL, EL CUERPO FUE ENCONTRADO EN UN LAGO EN UNA BOLSA. EL CUERPO ESTABA COMPLETAMENTE CUBIERTO CON HERIDAS,DECAPITADA Y CON LAS PIERNAS SECCIONADAS DEBAJO DE LAS RODILLAS (H.A VON ZIEGLER,TAGL.SCHAUPL, PAG 553)

AÑO 1669,EN EL CAMINO DE MEK A BOULAY,CERCANO A LA VILLA DE GLAYTGNY , EL 22 DE SEPTIEMBRE UN NIÑO DE 3 AÑOS DE EDAD FUE ROBADO A SU MADRE POR EL JUDIO RAPHAEL LEVY. FUE ASESINADO . SU CUERPO FUE ENCONTRADO VICIOSAMENTE MUTILADO. EL ASESINO FUE QUEMADO VIVO EL 17 DE ENERO DE 1670. (ABREGE DE PROCES FAIT AUX JUIFS DE METZ, EBD. 1670 )

AÑO 1675, EN MIESS, BOHEMIA , UN NIÑO CRISTIANO DE 4 AÑOS FUE ASESINADO EL 12 DE MARZO EN VISPERAS DE PASCUA JUDIA
(ACTA SANCTA ,II BD. DES APRIL )

AÑO 1684. EN LA CIUDAD DE GRODNO,MINSK,EN RUSIA,EL JUDIO SHCULKA ROBO AL NIÑO CRISTIANO DE 6 AÑOS GABRIEL Y LO TRASLADO A BIALYSTOCK, DONDE EN LA PRESENCIA DE VARIOS JUDIOS, FUE TORTURADO HASTA MORIR Y DRENADA SU SANGRE. ( RECORDS OF THE MAGISTRATE EN ZABLUVO )

AÑO 1753. EL DIA VIERNES SANTO 20 DE ABRIL, EN UN PUEBLO CERCA DE KIEV,RUSIA, EL NIÑO DE 3 AÑOS Y MEDIO HIJO DEL NOBLE STUDZINSKY, FUE SECUESTRADO POR LOS JUDIOS, ESCONDIDO EN UNA TABERNA HASTA LA FINALIZACION DEL SABATH. LUEGO FUE MONSTRUOSAMENTE SACRIFICADO CON LA INTERVENCION DEL RABINO SHAMAJA. ( REGISTRO CRIMINAL DE LA CORTE DE LA CIUDAD DE KIEV )

AÑO 1764. EL HIJO DE 10 AÑOS DE JOHAN BALLA, QUIEN HABIA DESAPARECIDO EL 19 DE JUNIO DE ORKUL (HUNGRIA) FUE HALLADO EN EL BOSQUE CERCANO CUBIERTO CON NUMEROSAS HERIDAS. ( TISZA-ELSAR, VON EINEN UNGARISCHEN UBGEORDNETEN, 108 )

AÑO 1791. EL 21 DE FEBRERO, EL CUERPO DE ANDREAS TAKALS, DE 13 AÑOS QUIEN VIVIA CON UN JUDIO LLAMADO ABRAHAM,FUE ENCONTRADO EN LAS AFUERAS DE LA VILLA DE TASNAD. LA SANGRE HABIA SIDO DRENADA MEDIANTE SECCIONAMIENTO DE LA VENA YUGULAR. ( GER. AKT. I,D, ARCHIV, V. ZILAH )

AÑO 1791. AL MISMO TIEMPO DOS ASESINOS SANGRIENTOS FUERON LOCALIZADOS EN HOLLESCHAU (MORAVIA) Y EN EL DISTRITO DE WOPLAWICZ. (TISZA-ESLAR. V.E UNGAR. ABGEOR )

Andrés
Andrés
4 years ago

Son los libelos de sangre de estos monstruos malditos. No creo en dios pero creo en Putin, alguien tiene que destruir a estos monstruos criminales porque la sangre y el sufrimiento de estos inocentes clama. MUERTE AL INFIERNO MALDITO DE ISAREL.

Tetitas Cherasco
Tetitas Cherasco
4 years ago

ASI MIENTEN LOS JUDIOS

EN AUSCHWITZ FUERON ASESINADOS

8.000.000 ,SEGUN UN DOCUMENTO OFICIAL DE LA REPUBLICA FRANCESA ( INSTITUTO PARA INVESTIGACIONES DE CRIMENES DE GUERRA )

5.000.000 SEGUN EL PERIODICO FRANCES “LE MONDE” ( 20 DE ABRIL 1978 )

4.000.000 SEGUN LA PLACA RECORDATORIA (RETIRADA MIENTRAS TANTO EN 1990 POR EL GOBIERNO POLACO) EN EL MONUMENTO DE LA CAMARA DE GAS EN AUSCHTWITZ-BIEKENAU

3.000.000 SEGUN “CONFESIONES” DE RUDOLF HOESS PENULTIMO COMANDANTE DE AUSCHTWITZ,ANTES DE SU “SUICIDIO”

1.600.000 SEGUN DE CLARACION DE YEHUDA BAUER (DIRECTOR DEL INSTITUTO PARA “CONTEMPORARY JEWERY” DE LA UNIVERSIDAD HEBREA DE JERUSALEN)

1.433.000 SEGUN EL PERIODICO FRANCES “LE MONDE” ( 1º DE SEPTIEMBRE 1989)

1.250.000 SEGUN EL PROFESOR RAUL HILBERG (PROFESOR EN INVESTIGACION DEL HOLOCAUSTO , AUTOR DEL LIBRO ” LA DESTRUCCION DEL JUDAISMO EUROPEO ” – 2da EDICION 1988 )

1.100.000 SEGUN LAS ULTIMAS DECLARACIONES DE HISTORIADORES POLACOS ( VER NOTICIA DE DPA DE JULIO 1990 Y PUBLICACIONES CORRESPONDIENTES )

850.000 SEGUN GERALD REITLINGER ( AUTOR DEL LIBRO ” LA SOLUCION FINAL ”

CUANDO M.GORBACHOV EN OTOÑO DE 1989 ABRIO A LA INVESTIGACION LOS ARCHIVOS SOVIETICOS,ENTREGO TAMBIEN POR PRIMERA VEZ A LA OPINON PUBLICA,LOS COMPLETOS LIBROS DE DEFUNCIONES Y MUERTES DE AUSCHTWITZ,EN TOTAL 43 LIBROS.
ELLOS HABLAN COMO DOCUMENTOS CLAVES DE :

74.000 MUERTOS ! POR CUALQUIER CAUSA

Tetitas Cherasco
Tetitas Cherasco
4 years ago

¡Yo los acuso a ustedes !

Tsilli Goldenberg, ciudadano israelí,
25/07/2005

Yo, Tsilli Goldenberg, ciudadano israelí

Los acuso a ustedes – Ehud Olmert, Primer Ministro de Israel, Amir Peretz, Ministro de Defensa, Dan Halutz Jefe del Estado Mayor israelí, de perpetrar esta bestial, bárbara masacre en el Líbano.

Los acuso de cometer crímenes de lesa Humanidad contra los palestinos. Los acuso de abandonar a nuestros soldados, cuando sus vidas podrían ser salvadas a través de negociaciones, y los acuso de comenzar una guerra injustificada en mi nombre.

Haniya, el Primer Ministro del Pueblo Palestino, estaba dispuesto a negociar con nosotros no sólo la vuelta de P.O.W Gilaad Shalit, sino un alto el fuego a largo plazo, el que proveería SEGURIDAD y sensatez a los pueblos de Israel y Palestina. Ustedes se rehusaron.

Nasrallah estaba dispuesto a negociar la vuelta de los soldados raptados en el norte. Ustedes se negaron.

En cambio ustedes han puesto en peligro las vidas de cientos de miles de israelíes, ustedes han causado la muerte de 27 israelíes, [hasta ahora], civiles y soldados,
Ustedes han perpetrado la masacre de más de 350 libaneses , muchos de ellos niños, ustedes han convertido a 500.000 libaneses en refugiados, y ustedes siguen asesinando y privando de comida a los niños palestinos, solamente porque ellos viven en su país.

Los palestinos no son mis enemigos, ni lo son los libaneses. Ustedes, se han vuelto mis enemigos. Y yo los combatiré, y del mismo modo lo harán otras muchas personas cuerdas en todo el mundo.

Tsilli Goldenberg,
Masarik 11,
Jerusalén 93106
Israel

Eduardo Lualdi
4 years ago

Muy interesante el trabajo “El judío que derribó el mito del holocausto” que nos copia, señor “Tetitas Cherasco”; no lo conocía. Lástima la mala traducción (“hubieron” por “hubo”, “habían” por “había”, etc. etc….) y que se refiera a Karl Kautsky como Benedikt Kautsky.

Trataré de hallar y consultar la bibliografía alemana que menciona, o sus traducciones al francés, inglés u otros idiomas. Si usted tiene alguno, por favor no deje de compartirlo aquí subiéndolo al repositorio libgen.io (ponga como nombre de usuario o login: genesis -y como clave o Password: upload ) y avisándonos enseguida; muchas gracias.

Oscar
Oscar
4 years ago

LÁSTIMA QUE NO TE MATARON A VOS, JUDIA DEL ORTO. PERO OJALÁ HAYA UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD Y ESTA VEZ NO HABRÁ UN SOLO ERROR Y TAMPOCO NINGUNO VIVO.

horacio
4 years ago

Gracias milicos por todo lo que hicieron por nuestra nacion,incluido el exterminio de los guerrilleros que arruinaron nuestra nacion.

KKK
KKK
4 years ago

LEWIS-MACRI, …. MACRI-LEWIS
Vemos en esta noticia complementada por otra del mismo periodico donde se DEMUESTRA que en las estancias de este “señor” NO TIENE JURISDICCION ALGUNA LA JUSTICIA ARGENTINA…que el MAGNATE INGLES LEWIS, es poseedor de PAMPA ENERGIA…una de las principales empresas de reciente creacion de ENERGIA EN ARGENTINA que se ve beneficiada con los recientes aumentos. Pues controla a la transportadora TRANSENER. Siendo claramente el PRIMER GRAN OBJETO DE ANALISIS DE POSIBLES DADIVAS Y CORRUPCION EN PUERTA DEL ACTUAL GOBIERNO DE CAMBIEMOS, que incluye a Lilita Carrio , quien salio a defender el ajuste sosteniendo que el dinero que robaron los funcionarios lo debe pagar el Pueblo…despues de que personalmente MAURICIO MACRI…le “explicara” como son las cosas.
La conjuncion de Pampa Energia y Transener…nos acerca al grupo que esta siendo investigado en Brasil , y el arrepentido..de alguna manera…y porr que no …al INTOCABLE Julio De Vido.
De la misma nota surge que se desconoce el ambito y la oportunidad que inicio la amistad entre ambos, pero la lectura de la noticia hace OBVIO LO QUE NO SE QUIERE DECIR: AMBOS EMPRESARIOS DEL FUTBOL, Lewis es PROPIETARIO de un equipo, mientras que MACRI fue PRESIDENTE DE BOCA JUNIORS, e IMPULSA LA PRIVATIZACION DE LOS CLUBES DE FUTBOL, lo que le daria la oportunidad a Lewis de comprar el suyo propio.
Asimismo el analisis de la totalidad de las empresas de Lewis, seguramente nos deparara sorpresas acerca de sus subsidiarias e intereses en Argentina, como asimismo el recurrente TRASLADO DE PRESIDENTES, como fuera CFK y ahora MACRI y una “supuesta facturacion” a privados, que no se conoce quienes son y que beneficios reciben de la presidencia, como tampoco cuales son las decisiones de los funcionarios que los benefician y cuales son los intereses en AREAS FRONTERIZAS EN MANOS BRITANICAS, Y EN LO RELATIVO A LA SOBERANIA NACIONAL RESPECTO DE LA PATAGONIA Y MALVINAS.
Queda PENDIUENTE UN MEJOR INFORME DE CLARIN, especialmente en lo referido al AEROPUERTO LEWIS DE BAHIA DORADA.
Recordemos tambien que RECIENTEMENTE se ingreso una DENUNCIA a la OFICINA ANTICORRUPCION por DADIVAS contra el actual Presidente. Por lo que se evalua como probable que de no ser analizada la misma , se procedera a la denuncia por INCUMPLIMIENTO DE DEBERES DE FUNCIONARIO PUBLICO a la titular de la misma, la Oficialista Laura Alonso, lo que neutralizaria su carrera y su solicitada incorporacion como QUERELLANTE en la CAUSA HOTESUR. (Compartilo)

Jorge
Jorge
4 years ago
Reply to  KKK

Como judío sionista mugricio está con los judíos que le tienen hambre a nuestra Patagonia desde siempre. O el pueblo argentino mata a este engendro o seremos los próximos palestinos y Argentina verá asesinar a su pueblo bajo las armas hebreas como si fueran ratas.

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago

El Testigo de la Corona” en Gran Bretaña y el “Testigo de la Fiscalía” como se lo llama en EEUU no hacen distincion entre jefes, subjefes o subordinados. Tampoco hacen distincion respectos de los delitos y se aplican para TODOS los delitos

La modificacion de las penas solo serviria para los proximos delitos y no para los ya acaecidos

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Las modificaciones del Codigo Procesal tampoco se aplican a delitos ya ocurridos.

L unico que se puede cambiar es la jurisprudencia. Claro que con esta manga de jueces corruptos eso es muy dificil

JUAN RAGGI
JUAN RAGGI
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Es cierto, estimado Javier, lo que Ud. explicita, salvo que se equipare el Tratado con Irán como un delito de encubrimiento de “lesa humanidad”, en función de la persecución contra Nisman por su condición y su investigación en el atentado y principalmente teniendo en cuenta las escuchas que fueron conocidas por todos

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  JUAN RAGGI

Estimado Juan Raggi

Mi reflexion estaba orientada a lo que decía el articulo

Pero usted está en los cierto. Y creo que más grave (por lo facil de probar) es el asesinato de Nisman que es un delito de lesa humanidad porque ha sido cometido por las mas altas autoridades del Estado y contra un importante fiscal que tenia a su cargo, nada menos, que la investigacion del atentado a la AMIA

New Order World ex-Carla Fridman
New Order World ex-Carla Fridman
4 years ago

Las islas Malvinas y la acción psicológica
1. Introducción
2. Acción psicológica
3. El nacimiento del Estado Argentino
4. La trampa del gobierno militar
5. Nacionalismo y patrioterismo
6. Conclusión
7. Bibliografía
Introducción
Los dos de abril se repiten ritos ya tradicionales que se están convirtiendo en autóctonos. La televisión bombardea viejos slogans, aparecen algunas escarapelas con olor a naftalina y se limpian plazas desusadas y olvidadas para poner palcos oportunistas y poder agorar oratorias patrioteras.
Nos acordamos nuevamente que las Malvinas son argentinas y nos quedamos con el sabor amargo en la boca por lo que perdimos.
Pero algunas consideraciones son saludables. ¿Las perdimos? ¿Alguna vez las tuvimos? ¿Estábamos en condiciones de reclamarlas? ¿Estamos?
Echar luz sobre estos puntos es necesario. Es tiempo de que perdamos el miedo a la crítica y la objetividad y dejemos de considerar como traidor a la patria a aquel que lo haga. Es necesario, primero porque es sano dudar hasta de nuestras mayores certezas y, segundo, para que el sabor amargo sea más digerible. Ése es el objetivo de este escrito.
Acción psicológica
Esta demostrado que los 2.000.000 Km2 que componen el actual territorio continental argentino fueron conquistados partiendo de cero, a través de una lucha armada de más de cien años, enfrentando toda clase de enemigos, resistencias y obstáculos.
Es de destacar el importantísimo papel que cupo a Buenos Aires y las Provincias Unidas en el logro de la hegemonía en el río de la Plata y en la conquista de territorios sudamericanos para la independencia y constitución de las repúblicas del nuevo mundo poniendo en evidencia las conquistas argentinas realizadas en el curso de dos siglos en las tierras y mares del lejano sur atlántico y antártico.
Como lo ha enseñado Carlos Escudé en varios de sus escritos, la población argentina ha estado sometida desde hace más de cien años a una deliberada, persistente e insidiosa acción psicológica de la misma índole de la que se practicó sobre los pueblos de Alemania e Italia bajo Hitler y Mussolini, con respecto a las reales e imaginarias reivindicaciones territoriales de esos países.
En colegios, cuarteles, academias y oficinas; por radio, cine, prensa y televisión, desde la infancia hasta la senectud, se ha martillado y remachado en la cabeza de los argentinos la doctrina de que a partir de su independencia su país ha sufrido sucesivas desmembraciones territoriales, algunas de ellas irreversibles, como las de los territorios que ocupan Paraguay, Uruguay y Bolivia, que habríamos debido recibir como presuntos herederos legítimos del Virreinato del Rió de la Plata, y otras que justificarían hasta el recurso extremo de la guerra, con su secuela de muerte, destrucción, odio y sufrimiento, como las que versan sobre algunos islotes en la zona del canal de Beagle caso en el cual estuvimos a punto de ir a la guerra con Chile en 1978 de no haber sido por la mediación papal desesperada.
Con menos convicción en cuanto a su efectiva conquista por las armas, pero con igual perseverancia, se ha inculcado a los argentinos el articulo de fe de que son propietarios exclusivos de un vasto sector del continente antártico, cuya obligatoria inserción despoja de realismo y perspectiva a los mapas de la república cuyo extenso territorio real (es decir, el que se extiende desde La Quiaca hasta Tierra del Fuego) queda empequeñecido y descentrado por el artificioso injerto del descomunal triangulo invertido que se supone tan argentino como la pampa o los valles calchaquíes.
El más somero análisis histórico revela que estas afirmaciones dogmáticas, que han ido adquiriendo un carácter sacro indiscutible, son altamente cuestionables cuando no directamente falsas. Con respecto al mito del desmembramiento, es de lectura imprescindible el brillante trabajo del coronel (RE) Rómulo Menéndez “Las conquistas territoriales argentinas” (Bs. As. 1982), donde se demuestra acabadamente que, lejos de haber perdido territorio, el actual estado argentino es el fruto de una persistente y efectiva acción expansiva que a lo largo de un siglo multiplico por lo menos tres veces el territorio nacional originario.
El nacimiento del Estado Argentino
Históricamente, hay que tomar en consideración, sin mayores ambiciones revisionistas, ¿dónde nace el Estado Argentino?. La mayoría de los autores nacionales consideran que, si bien 1853 fue una fecha importante, el Estado nace en 1862 con Pavón, lo que significó la anexión de Buenos Aires y la enmienda de la Constitución.
Pero el Estado que nacía no era consecuencia de la colonia que se iba. (Incluso recordemos el trabajo que le costó a esa colonia establecerse y mantenerse en Malvinas por la famosa Cuestión del Pacífico y la previa fundación francesa, por más de que eran aliados en el Pacto de Familia)
El Estado naciente partía de cero. Considerar al Estado Argentino naciente como mero heredero del saliente es una falacia que, según Rómulo Menéndez es necesario evitar.
Por otro lado, la ocupación inglesa fue pública, conocida, pacífica y con ánimos de dominación. No hubo respuesta Argentina ni mucho menos reclamos sino hasta muy entrado el siglo XX. Y vaya otra observación, si bien la por entonces Sociedad de Naciones existía, no había mecanismos efectivos ni reglas claras para elevar ningún reclamo serio, menos si afectaban a los intereses de las potencias “centrales”. Aún así, la bilateralidad estaba permitida, pero los reclamos no llegaron.
En cuanto a la ocupación inglesa de Malvinas, se enmarca en la figura de la Adquisición por Prescripción, que es un medio derivativo de adquisición territorial ya desusado y propio de tiempos en los que la explosión de los medio de comunicación de investigación y de transporte aún no hacía sentir sus efectos, y en la tierra quedaba algo de res nulis.
Según esta figura, pasado un determinado período de tiempo sin haberse efectuado los reclamos pertinentes (en este caso del joven Estado Argentino), el territorio en cuestión pasa a manos del ocupante, si se quiere, interpretando el derecho que tanto no le debe interesar al “invadido”.
La trampa del gobierno militar
Todos conocemos que el gobierno militar interno argentino estaba en franca decadencia. Que la crisis humana y social también estaba haciéndose económica, era y es sabido por todos, que la falta de cohesión interna se hacía sentir a balazos y torturas.
En este escenario, e intentando un manotón desesperado, se echó mano a Malvinas, quizás como se podría haber manipulado otro elemento emotivo. El gobierno decidió echar mano a un elemento básico de la política: la creación y demonización de un enemigo externo para solucionar faltas de apoyo y cohesión interna. Y ahí entró Malvinas. Y ahí entro el slogan que hoy seguimos repitiendo los dos de abril.
El proceso fue simple: se busca un elemento emotivo con algo de base, se lo multiplica ad infinitum, se utiliza la educación nacional y la prensa (en un ejemplo claro de lo que en política se considera como regla de la transfusión), se actúa y se cohesiona. Si los resultados de la arrojada empresa son positivos, se jactan de haber interpretado el deseo popular y, si no lo son, se procede a la victimización y al determinismo de su gestión. Nuestros militares siguieron el manual al pie de la letra.
Por más que la condena pública sea generalizada para con las gestiones y los gobiernos castrenses argentinos, seguir postulando que las Malvinas son argentinas es caer en una justificación que no merecen.
El caso de las Malvinas exhibe la singularidad de tratarse del único territorio del cual la Argentina (o de lo que de ella existía en 1833) haya sido despojada por la fuerza. Lo cual no significa que los derechos argentinos sobre las disputadas ínsulas sean tan terminantes ni decisivos como nos lo quiere hacer creer la acción psicológica oficial (y en buena medida lo ha logrado).
Para quien quiera ilustrarse seriamente sobre este tema, recomiendo la lectura del ensayo que le dedica Carlos Escudé en su libro “La Argentina vs. las grandes potencias” (Bs. As., 1986) No interesa aquí el cotejo de los respectivos méritos de las reclamaciones argentinas y británicas sobre las Malvinas, sino más bien mostrar cómo una cuestión que, dentro del conjunto de los problemas argentinos, es notoriamente marginal y de escasa monta ha sido magnificada por la propaganda hasta convertirla en una especie de causa sagrada, de cruzada redentora en la cual los argentinos deberían estar dispuestos a derramar hectolitros de sangre y sacrificar la riqueza nacional en aras de esta especie de Santo Erial.
A poco que escarbemos encontraremos que el gran lavado de cerebro colectivo en esta materia comenzó hacia 1944, época en la que bajo el manto protector de una dictadura militar despistada pero de indudable inspiración autoritaria y fascista, se había apoderado de la conducción de la educación pública y de la propaganda oficial una gavilla de nacionalistas ultrarreaccionarlos que -en perfecta concordancia con las fantasías hegemonistas de la casta militar- puso en practica una gigantesca campaña educativa y propagandística destinada a crear en la conciencia colectiva la convicción dogmática de que las Malvinas “han sido, son y serán argentinas”, proposición que no resiste el más módico análisis lógico, histórico o siquiera gramatical, y que es manifiestamente inconciliable con la realidad de que Gran Bretaña ejerce soberanía sobre el archipiélago desde 1833, en tanto que España mantuvo una tenua posesión -que abandonó en 1811- durante unas cuatro décadas, y la Confederación Argentina ejerció su posesión en forma asaz insegura durante sólo cinco años.
Nacionalismo y patrioterismo
El autoritarismo nacionalista no se alimenta de
realidades sino de fantasías que manipula para someter, a la población a sus designios, generalmente funestos. Curiosamente, este tipo de campañas que pretende apelar a los más puros sentimientos patrióticos de la buena gente (a la vez que a las mas primarias tendencias cavernarias que todos llevamos adentro, más o menos escondidas), tiene un nefasto efecto retroalimentador, por el cual sus victimas iniciales (párvulos en edad escolar, soldados, empleados públicos, integrantes de muchedumbre) quedan tan infectados, por el adoctrinamiento, que lo revierten sobre los dirigentes de la sociedad (maestros, jefes militares, altos funcionarlos, legisladores), y exigen de éstos comportamientos acordes con el dogma que les ha sido inculcado.
A su vez, los dirigentes se sienten presionados y obligados a actuar en consonancia con la doctrina que ya ha sido internalizada por la masa de la población, con lo cual se genera una causación circular de características sumamente perversas y de una peligrosidad extrema.
Podrá argüirse que esta suerte de adoctrinamiento presuntamente patriótico es en el fondo inofensivo, y en todo caso benéfico y hasta necesario en un país insuficientemente consolidado como nación. Zarandajas de esta índole son las que condujeron a la criminal aventura de la ocupación militar de las islas en 1982.
Ni el dictador Galtieri ni sus incubos Anaya y Costa Méndez se habrían atrevido siquiera a pensar en tamaña locura, si no fuera porque tenían conciencia del grado de condicionamiento psicológico del pueblo argentino, al cabo de décadas de lavado de cerebro masivo (y del que ellos mismos, seguramente fueron también victimas).
Habría sido inexplicable, de otra manera, el entusiasmo futbolero con que la clase media y alta Argentina llenaron la plaza de Mayo para vociferar su delirio ante fatuo emulo del general Patton. Y, más aún, inimaginable la psicosis colectiva que se apoderó de los argentinos, el triunfalismo vesánico, el patrioterismo de la peor laya y, en fin, todos los comportamientos colectivos patológicos de que hicieron derroche los argentinos en esas inolvidables y abominables jornadas, en las que, al estilo de la plebe romana en el Coliseo, aullaban de alegría por la carbonización de soldados Ingleses o por el hundimiento de barcos “enemigos”. Así como aplaudían con inconsciente safismo el envío de adolescentes atontados de hambre y de frío, a una muerte despiadada en medio del barro y de la inmundicia. Quizá el único acto heroico en todo el repugnante episodio haya sido la rendición del general Menéndez y la consiguiente salvación de diez mil soldados.
Conclusión
Por todo lo antes expuesto, es claro que las Malvinas no son argentinas y que caer en semejante sentencia suena a fanatismo emotivo, a educación con orejeras. Y sobre todo, tiende a justificar la locura a la que nuestros beneméritos estrategas decidieron arrojarse.
Sin embargo, la misma gente que se encoleriza frente a este enunciado, sabe que casi con seguridad las Malvinas jamás serán argentinas, pero no está dispuesta a decirlo públicamente.
¿Porqué? Porque intuye que el balance de costos y beneficios personales sería negativo, ya que nadie los premiaría por decir la verdad, mientras que existe una minoría activa que los castigaría, acusándolos de traidores, o quitándoles el voto si son políticos.
Más aún, saben que enfrentan un típico dilema del prisionero: si ellos dicen la verdad, sus adversarios (también ellos convencidos de que las Malvinas jamás serán argentinas) se envolverán en la bandera, los acusarán de traición, y potenciarán los costos de haber dicho la verdad. Sus adversarios razonan de la misma manera frente a ellos, y tampoco ellos dicen la verdad. Por lo tanto, la política exterior argentina sigue persiguiendo una quimera.
La mayoría de los Constituyentes de 1994 sabían que las Malvinas jamás serán argentinas, pero debido al dilema del prisionero que enfrentaban, sancionaron la Cláusula Transitoria Nº 1, que establece el mandato de intentar recuperar las islas para todo gobierno argentino. Gracias a ello, ahora todo estadista argentino que diga la verdad, viola la Constitución por decirla.
Está demasiado fresco el recuerdo sobrecogedor de la catástrofe como para que echemos en saco roto la lección que de ella se deriva. Como igualmente vivido y cercano está todavía el peligro al que se nos expuso de ir a una guerra insensata contra Chile por unos peñascos perdidos en la inmensidad del mar. Actuemos entonces en consecuencia y lancemos una campaña de reeducación colectiva, para borrar de las mentes argentinas todo el conjunto de mentiras, de fantasías y de malas pasiones que se les ha inculcado durante tanto tiempo por los gobiernos totalitarios (y aun por los constitucionales, a su vez condicionados por la misma campaña).
Sólo de esa manera podremos asegurarnos que no se repitan tan aventuras sangrientas en que nos comprometieron los autócratas y genocidas del pasado reciente. Las Malvinas no son argentinas, los pibes que murieron en ellas, sí.
Bibliografía
Menéndez, Romulo Felix, Las Conquistas Territoriales Argentinas, Ed. Circulo Militar, Argentina, Buenos Aires, 1982
Escudé, C. La Argentina vs. Las Grandes Potencias, Ed. Sudamericana, Argentina, Buenos Aires, 1986

Carlos de lanüs
Carlos de lanüs
4 years ago

BLA, BLA, BLA………………BLA, BLA, BLA.

Tetitas Cherasco
Tetitas Cherasco
4 years ago

PIERRE CLOSTERMANN, UN AS FRANCÉS MARAVILLADO POR EL VALOR DE LOS PILOTOS ARGENTINOS
El coronel de la Fuerza Aérea Francesa Libre Pierre Clostermann
Pierre Clostermann nació el 28 de febrero de 1921 en Curitiba, Brasil, siendo hijo de un diplomático francés. Residió y estudió en los EE.UU., hasta su ingreso a la Fuerza Aérea Francesa, durante la II Guerra Mundial. Posteriormente, fue escritor, ingeniero y político. Ya graduado del Colegio Ryan de Los Ángeles, California, Clostermann, se alistó en la Fuerza Aérea Libre Francesa en 1942, luego de haber escuchado a Charles De Gaulle, en su famoso llamado a formar las “Fuerzas Francesas Libres”, para que, junto con los aliados, contribuyeran a liberar el territorio francés y el europeo de la invasión nazi.
Ya con un título de Ingeniero Aeronáutico y residiendo en los Estados Unidos, el 18 de marzo de 1942, con 21 años, se enroló en las Fuerza Aérea Libre de Francia en el escuadrón de cazas 341 “Alsacia”. “Siento una aguda mezcla de curiosidad y de angustia. El deseo de saber cómo reaccionaré frente al peligro, el deseo un poco malsano de conocer el miedo, el verdadero miedo, el del individuo solo frente a la muerte”. Éstos eran los sentimientos de Pierre Clostermann ante su primera misión como piloto de guerra, a los mandos de un Spitfire. Así los transcribe en ese inolvidable libro que es Le Gran Cirque, souvenirs d’un pilote de chasse français dans la RAF (Flammarion, 1948).
Sus primeras victorias las obtuvo el 27 de julio de 1943 sobre Triqueville (en las proximidades del Havre, Francia) contra los FW-190 A-6 de la escuadrilla Richtofen que comandaba el mayor Von Graff. El piloto francés, a los mandos de un aparato Spitfire (de origen inglés), consiguió aquella jornada dos derribos. Un mes después, Clostermann tuvo algunos problemas con sus compañeros de escuadrón debido a su implicación en la muerte del líder de escuadrón y uno de los aviadores más famosos de las fuerzas gaullistas, René Mouchotte por lo que pidió y obtuvo su transferencia al escuadrón Nº 602 “City of Glasgow”, integrado por aviadores de diferentes países aliados, y luego voló en los Tempest V (a su aparato, con el que consiguió 14 de sus derribos, lo bautizó “Le Grand-Charles”). Posteriormente vendrían las operaciones para neutralizar las bombas volantes V-1.
En octubre de 1943, Clostermann comenzó su exitosa carrera de as. En ese escuadrón voló numerosas misiones que incluyeron intercepciones aéreas, escolta de bombarderos, intercepción a gran altura sobre la base naval de la Marina Británica en Scapa Flow, ametrallamiento o bombardeo de los sitios de lanzamiento de las V-1. Pierre Clostermann participó en el Día D y fue uno de los primeros pilotos en aterrizar sobre suelo francés liberado, el 18 de junio de 1944, exactamente 4 años después del llamado de Charles pronunciado por la radio instando a los franceses a proseguir la lucha. Un tiempo después, Clostermann fue condecorado con la Distinguished Flying Cross (DFC) y luego reasignado al Cuartel General de la Fuerza Aérea Francesa.
En el mes de diciembre de 1944, extrañando la acción, Clostermann retornó a los escuadrones de primera línea ignorando las órdenes formales de Charles de Gaulle, que quería preservarlo como un modelo viviente de la nueva Francia. Voló el nuevo Hawker Tempest Mk. V con el escuadrón Nº 274 de la RAF en misiones de caza y ataque. El 24 de marzo de 1945, Clostermann resultó herido en la pierna alcanzado por el fuego de un flak alemán y fue hospitalizado por una semana tras un aterrizaje forzoso. A partir del 8 de abril de ese mismo año se convirtió en el líder del escuadrón Nº 3 de la RAF, y el 27 de ese mismo mes en el comandante provisorio del Ala Nº 122 de la RAF. El 27 de julio de 1945, Clostermann se retiró de la RAF. En 432 salidas, Pierre Clostermann derribó 23 aviones enemigos, en su mayoría cazas, y 5 más probables. Además, él dice haber destruido 225 camiones, 72 locomotoras o vagones, 5 tanques y 2 buques torpederos. Muchas referencias le acreditan entre 29 y 33 victorias aéreas.
Pierre Clostermann se despide en 1945 de su Hawker Tempest V “Le Grand-Charles”
Estos probablemente incluyan sus “victorias en tierra” (aviones destruidos en los aeródromos, no en vuelo) que no eran reconocidos por la RAF. Sin embargo, recientes análisis más detallados de sus reportes de combate y de los registros de su escuadrón indican que su verdadero record era de 11 destruidos y 7 probables, lo que da un total de entre 15 y 18. Ya casi sobre el final de la guerra, el 3 de mayo de 1945, sobre el estrecho de Fenhmarn, logrará diversas victorias. El 27 de abril le nombran comandante de escuadrilla del ala 122 de cazas. Cuando se recupera la paz, la foja de Pierre Clostermann indica 2.000 horas de vuelo, 600 en misiones de guerra y un total de 420 salidas operacionales.
Luego de la guerra, Clostermann continuó su carrera como ingeniero, participando en la creación de la empresa francesa Reims-Aviation, actuando como representante de la firma norteamericana Cessna y trabajando para las industrias francesas Renault. Paralelamente, Clostermann tuvo una exitosa carrera política, siendo elegido para la Asamblea Nacional Francesa durante 8 periodos entre 1946 y 1969. También se re-enlistó nuevamente en la Armée de l’Air (Fuerza Aérea Francesa) en 1956-57 para volar misiones de ataque al suelo durante la Guerra de Argelia.
Clostermann escribió Le Grand Cirque (El Gran Circo), un relato de sus experiencias en la Segunda Guerra Mundial, y según William Faulkner, el mejor libro de aviación sobre el conflicto. Otro libro menos conocido de Pierre Clostermann es Feu du Ciel (Fuego en el Cielo) que fue editado en 1957 donde incluye una colección de relatos sobre combates aéreos tanto de los aliados como del eje. Finalmente, Clostermann falleció el 22 de marzo de 2006, a los 85 años de edad…
MEDALLAS Y HONORES
Coronel (reserva) de la Fuerza Aérea Francesa
Gran Cruz de la Legión de Honor Francesa
Compagnon de la Libération (Compañero de la Liberación)
Médaille Militaire (Medalla Militar)
Croix de Guerre 1939-45 con 19 palmas (la mayor cantidad posible) (Cruz de Guerra 1939-45)
Croix de la Valeur Militaire con 2 citaciones (Cruz al Valor Militar)
Distinguished Flying Cross de la RAF (Cruz de Vuelo Distinguido)
Silver Star (Estrella de Plata)
Air Medal (Medalla Aérea)
El joven As Pierre Clostermann.
…Hasta aquí, estamos mostrando la historia o la biografía de uno de tantos “ases” que tuvieron las fuerzas aéreas de los países beligerantes durante la Segunda Guerra Mundial… Pero eso no es todo. Cuando la República Argentina inició con el operativo “Rosario” la recuperación del archipiélago de las Islas Malvinas, tras más de un siglo de usurpación inglesa, los pilotos de la Fuerza Aérea, la Aviación Naval y los del Ejército Argentino, se desplegaron en misiones de vuelo de todo tipo, sin tener experiencia de guerra y contando con material de vuelo relativamente antiguo, como proporcional y cuantitativamente, escaso, en relación al enemigo británico.
Sin embargo, la actuación de todos ellos, resultó magnífica y tras numerosas acciones exitosas, se convirtieron en el arma más temida por los ingleses. Debían volar desde territorio continental argentino, en increíbles vuelos rasantes que dejaban estelas sobre la superficie del mar, en un intento por no ser detectados por los radares ingleses. Esto demandaba un gran consumo de combustible para la ida y el eventual retorno, quedando tan sólo unos pocos minutos para detectar blancos, asestar golpes mortales y emprender un nuevo y muy riesgoso vuelo, que muchas veces terminaba con la detección y la pérdida del piloto y la máquina.
Estas técnicas y tácticas desplegadas por nuestros pilotos, resultaron admirables para todo el “mundo aéreo”, particularmente, entre aquellos, que en el pasado o contemporáneamente, habían combatido o se encontraban combatiendo en otros teatros de operaciones. Entre ellos, Pierre Clostermann, quedó impactado por el valor y audacia demostrada por nuestros cazadores, transporteros y helicopteristas, entre otros que se “jugaron” combatiendo a lo criollo. Así, resolvió viajar a Buenos Aires, ya terminado el conflicto para conocer a quienes habiendo sobrevivido, podían relatar sus peripecias y poder felicitar personalmente a nuestros héroes del aire.
Primero, anunció su intención, enviando a las autoridades militares del momento, la nota que sigue:
TEXTO DE LA CARTA DEL AS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL PIERRE CLOSTERMANN, DIRIGIDA A LOS PILOTOS DE COMBATE ARGENTINOS QUE PARTICIPARON EN EL CONFLICTO DE 1982
A vosotros, jóvenes argentinos compañeros pilotos de combate quisiera expresaros toda mi admiración. A la electrónica más perfeccionada, a los misiles antiaéreos, a los objetivos más peligrosos que existen, es decir los buques, hiciste frente con éxito. A pesar de las condiciones atmosféricas más terribles que puedan encontrarse en el planeta, con una reserva de apenas pocos minutos de combustible en los tanques de nafta, al límite extremo de vuestros aparatos, habéis partido en medio de la tempestad en vuestros “Mirage”, vuestros “Etendard”, vuestros “A-4″, vuestros “Pucará” con escarapelas azules y blancas. A pesar de los dispositivos de defensa antiaérea y del los SAM de buques de guerra poderosos, alertados con mucha anticipación por los “AWACS” y los satélites norteamericanos, habéis arremetido sin vacilar. Nunca en la historia de las guerras desde 1914, tuvieron aviadores que afrontar una conjunción tan terrorífica de obstáculos mortales, ni aun los de la RAF sobre Londres en 1940 o los de la Luftwaffe en 1945. Vuestro valor ha deslumbrado no sólo al pueblo argentino sino que somos muchos los que en el mundo estamos orgullosos que seáis nuestros hermanos pilotos. A los padres y a las madres, a los hermanos y a las hermanas, a las esposas y a los hijos de los pilotos argentinos que fueron a la muerte con el coraje más fantástico y más asombroso, les digo que ellos honran a la Argentina y al mundo latino. ¡Ay!: la verdad vale únicamente por la sangre derramada y el mundo cree solamente en las causas cuyos testigos se hacen matar por ella.
Pero no fue éste el único reconocimiento obtenido por nuestros pilotos…
El bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina ha marcado honrosamente un camino a seguir, y así lo comprenderán las nuevas generaciones de pilotos argentinos en el devenir del tiempo, porque el ejemplo de sus caídos en combate perdurará… Luego de las increíbles incursiones aéreas en las aguas de la Bahía de San Carlos, poco después del 21 de mayo, comenzaron a aparecer noticias en periódicos de todo el mundo acerca del comportamiento de los pilotos argentinos. En honor a aquellos que cayeron en la lid, y para orgullo de sus deudos se reproducen a continuación algunos de esos testimonios:
DEL ALMIRANTE JOHN FOSTER WOODWARD:
Estamos ya en el límite de nuestras posibilidades, con sólo tres naves sin mayores defectos (el Hermes, el Yarmouth y el Exeter). De la fuerza de destructores y fragatas, el cuarenta y cinco por ciento está reducido a capacidad cero de operar. De los “guardavallas”, el Sea Wolf de la Andrómeda está inutilizado; todos los sistemas del Brilliant padecen de una gran variedad de defectos; el Broadsword tiene un sistema y medio de armas, pero uno de sus ejes de propulsión con daños prácticamente permanentes. Ninguno de los tipo 21 está en condiciones: el Avenger está descompuesto; el Arrow está roto y tiene una de las turbinas Olimpus inutilizada… y muchas cosas más. Todos están cayéndose a pedazos.
DEL MINISTRO DE DEFENSA BRITÁNICO JOHN NOTT AL PARLAMENTO:
Creo que los pilotos argentinos están demostrando una enorme bravura. Sería tonto de mi parte no reconocerlo.
DEL ALMIRANTE JOHN FOSTER WOODWARD, EN UN REPORTAJE PUBLICADO POR EL DIARIO LA ESTRELLA DE PANAMÁ, EL 3 DE ENERO DE 1984:
Los pilotos argentinos fueron muy valientes. Me dieron muchos dolores de cabeza, pero igual los admiro.
Posteriormente, refiriéndose al ataque de Bahía Agradable, expresó:
Ya antes habíamos recibido suficientes pruebas de lo que eran capaces de hacer. Los veíamos aparecer a ras del agua. Jamás hubiéramos imaginado eso.
DECLARACIONES DEL GENERAL JEREMY MOORE:
El cuerpo de oficiales y muchos de sus técnicos fueron sumamente capaces y esto fue particularmente notorio en el caso de la Fuerza Aérea Argentina.
DEL GENERAL KELLY AGUILERA NESSI, JEFE DEL ESTADO MAYOR DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA, CON MOTIVO DE UN DISCURSO PRONUNCIADO EN CARACAS, EL 18 DE AGOSTO DE 1982:
El barón Von Richthofen no es un héroe alemán, sino de la humanidad, particularmente de quienes vestimos el uniforme azul; las heroicas hazañas de Douglas Bader, el piloto inglés sin piernas, pertenecen al mundo y cuando se hable del reciente conflicto del Atlántico Sur, cuyos resultados han sembrado tanto dolor en esta parte de América que rechaza el colonialismo con todas sus fuerzas, las páginas más vibrantes de esa historia corresponderán a la gloriosa y heroica Fuerza Aérea Argentina.
“Las tripulaciones aplauden la bravura de los pilotos enemigos” – Por Gareth Parry con las fuerzas de desembarco en la Bahía de San Carlos. Artículo aparecido en la primera plana del diario The Guardian. Londres, 25 de mayo 1982: Son las 2 de la tarde en un día soleado y nos hallamos bajo el ataque de “Mirages y Skyhawks” de la Fuerza Aérea Argentina. Una bomba ha levantado una gigantesca columna de agua a sólo 100 m de distancia, entre nuestros buques y una nave logística cargada con pertrechos. Observarnos cómo las baterías cesteras y los sistemas misilísticos de los buques abren el fuego, junto con el ensordecedor ruido de los cañones y ametralladoras de cubierta. Los tripulantes a nuestro alrededor rinden tributo al coraje de los pilotos argentinos.
THE MIAMI HERALD, 27 DE MAYO DE 1982:
Los pilotos argentinos se ganan el corazón de sus compatriotas y la admiración de sus enemigos.
POR KENNETH FREED, LOS ANGELES TIMES SERVICE.
Casi a diario ellos vuelan hacia la batalla y en cada oportunidad sólo regresan unos pocos, pero los pilotos argentinos se transforman en los héroes de la guerra de las Malvinas, admirados por sus enemigos casi tanto como por sus compatriotas.
“Son los únicos que impiden que esto sea una derrota total”, dijo un experto militar europeo.
No creo que se pueda encontrar mejores pilotos en el mundo.
A la fecha, los británicos afirman que los pilotos argentinos han hundido dos destructores, dos fragatas, un buque logístico y algunos lanchones de desembarco. Argentina reclama que los ataques aéreos como mínimo han puesto a otros cinco buques más fuera de servicio, y dañado a otros cinco.
Pero mientras Gran Bretaña desconoce parte de los daños sufridos, reconoce la habilidad y el coraje de sus oponentes en el aire.
ESTE MISMO ARTÍCULO FUE REPRODUCIDO EN OTROS PERIÓDICOS BAJO EL TÍTULO “LOS MUCHACHOS DE ORO DE ARGENTINA” (THE GOLDEN BOYS OF ARGENTINA) EN DIVERSAS CAPITALES DE HABLA INGLESA DEL MUNDO.
EN OTRO ARTÍCULO, PROCEDENTE ESTA VEZ DEL DIARIO JOURNAL DO COMERCIO DE RÍO DE JANEIRO, BRASIL, EL ANALISTA AERONÁUTICO MILTON LOUREIRO, ELOGIÓ, EN UNA NOTA TITULADA “LA INCREÍBLE FUERZA AÉREA ARGENTINA”, EL ARROJO Y LA VALENTÍA DEMOSTRADOS POR LOS AVIADORES ARGENTINOS EN EL CONFLICTO DE LAS MALVINAS:
Sea cual fuere el resultado del conflicto quedará eternamente marcado en la historia el inquebrantable valor de los pilotos argentinos. Los principios fundamentales de la guerra aeronaval fueron ampliamente superados por la audacia y el desarrollo técnico del que hicieron gala los pilotos argentinos, tanto los de la Aviación Militar como los de la Naval.
Cuando finalice esta guerra no declarada, las marinas de todo el mundo tendrán que promover una revisión de sus tácticas, por cuanto la audacia y el coraje de los aviadores argentinos echaron por tierra todas las teorías hasta, ahora existentes.
El propio enemigo quedó perplejo ante la técnica y el arrojo de los pilotos argentinos y reconoció que el conflicto del Atlántico Sur le parece tan irreal como un cuento fantástico.
BOLETÍN DE RADIO DIEGO PORTALES DE CHILE:
Los aviadores argentinos se han ganado el reconocimiento mundial, hasta de los propios británicos, por su valentía. Se observó cómo se lanzaban contra una verdadera muralla de misiles, obuses y ametralladoras antiaéreas, infligiendo bajas al enemigo.
PALABRAS DEL EMBAJADOR DE LA REPÚBLICA DE VENEZUELA EN LA REPÚBLICA ARGENTINA, EN OCASIÓN DE ENTREGAR AL BRIGADIER GENERAL LAMI DOZO, UNA DISTINCIÓN DE AQUEL PAÍS:
He sido honrado como embajador de Venezuela por nuestra Fuerza Aérea para hacer entrega a la heroica y gloriosa Fuerza Aérea Argentina, de la que tan orgullosos nos sentimos justificadamente los venezolanos en especial y todos los latinoamericanos, por las glorias y los laureles que nos han dado en esta maravillosa hazaña, por América y por su dignidad.
Diario La Estrella de Panamá, 10 de agosto de 1984, en doble página central con la fotografía de los pilotos fallecidos en el conflicto, al festejar el día de la FAA:
Quiero rendir mi emocionado homenaje a esos héroes que dieron sus vidas por la Patria en la heroica gesta de Malvinas, a los que lucharon en pos de un ideal que nadie podrá cambiar y que los panameños sentimos como propio: Las Islas Malvinas fueron, son y seguirán siendo argentinas.
Jorge E. Illueca, Presidente de la República de Panamá.
DECLARACIONES DEL VICEDIRECTOR DEL INSTITUTO INTERNACIONAL DE ESTUDIOS ESTRATÉGICOS DE LONDRES, CORONEL JONATHAN ALFORD, EN UNA CONFERENCIA CELEBRADA EN LOS EE.UU.:
En comparación con el nivel de muchos países, la Argentina desplegó una Fuerza Aérea relativamente modesta y nada moderna, que la mayor parte del tiempo operaba en el límite de su radio de acción. Y sin embargo hubo momentos de gran ansiedad por la suerte de la Flota británica. Quizá con sólo un poco más de fortuna en los momentos críticos, la Fuerza Aérea Argentina podría haber obligado a Gran Bretaña a abortar su expedición. Lo que nos produjo una enorme conmoción fue el saber que los argentinos habían volado con sus “Hércules” a Puerto Stanley hasta el último día del conflicto.
JEAN PIERRE GILLET, EXPERTO FRANCÉS AUTOR DEL LIBRO LES COMBATTANTS DE MAI, EXPRESÓ EN LA MENCIONADA OBRA (PÁG. 28):
Todo ha sido dicho sobre el coraje argentino. Agreguemos solamente que desearíamos ser persuadidos que su Patriotismo encuentra su equivalente en ciertos países de la OTAN.
WEAPONS OF THE FALKLAND CONFLICT, BRYAN PERRET, BIDDLES OF GUILFORD LTD., SURREY, GRAN BRETAÑA:
“…La Fuerza Aérea Argentina se halla ahora altamente considerada en la estimación pública, más de la que poseía antes del conflicto. Perdió su batalla pero el coraje de sus pilotos ha redimido la dignidad nacional. Su comandante, el Brigadier Lami Dozo emergió como un héroe retirándose de la desacreditada Junta poco después de haber cesado las hostilidades”.
RESULTÓ IMPACTANTE UN TELEX RECIBIDO POR LA EMBAJADA ARGENTINA EN PARÍS, EL CUAL EXPRESABA TEXTUALMENTE:
Señor Embajador:
Son muchos los franceses, más de lo que puede creerse, que están de corazón al lado de la Argentina en la prueba que atraviesa. Como quizás Ud. lo sepa, soy un viejo amigo de su país. En el conflicto que enfrenta la Argentina con Inglaterra, mis compañeros aviadores argentinos han ganado toda mi admiración. Respeto a muchos de ellos, siento que tengo una responsabilidad moral pues numerosos son los que eligieron esta carrera un poco a causa de mí y de mi libro “El Gran Circo”. Le agradecería muchísimo, señor Embajador, si pudiera transmitir al Comandante de la Aviación argentina el mensaje adjunto, destinado a sus pilotos. Por supuesto que el Gobierno argentino podrá hacer uso de él como quiera. Pues siempre he asumido la responsabilidad de lo que escribo. Le ruego, señor Embajador, acepte las seguridades de mi más alta consideración, como asimismo los votos que formulo porque se halle la solución menos trágica posible a este terrible conflicto.
Fdo. Pierre Clostermann
AL FINALIZAR EL CONFLICTO BÉLICO, EL BRIGADIER GENERAL LAMI DOZO, HIZO LLEGAR EN RECUERDO UNA MAQUETA DE UN AVIÓN PUCARÁ AL AS DE LA AVIACIÓN FRANCESA, MERECIENDO LA SIGUIENTE CONTESTACIÓN DEL SR. PIERRE CLOSTERMANN:
Mi General:
El Agregado Aeronáutico a la Embajada argentina en París me hizo llegar la maqueta del Pucará con la placa y la inscripción con cuyo envío Ud. me honra.
Sepa hasta qué punto estoy impresionado por ese recuerdo que estará en mi escritorio ante mis ojos, para recordarme, si es que yo pudiera olvidar algún día, lo que fue el combate de todos los aviadores argentinos sobre las Malvinas. En efecto, ya sea el piloto del C-130 que despegó bajo el fuego enemigo con sus heridos, o sean los pilotos de los A-4, Mirage, Dagger, o helicópteros, todos han hecho esa vez una demostración de sus sobresalientes cualidades profesionales y de un coraje que despierta la admiración del mundo entero, incluso entre sus adversarios. En este mundo occidental donde la cobardía compite con la necedad, el heroísmo de los aviadores argentinos es como un fanal hacia la luz a la cual se deben dirigir aquellos que aún creen en las virtudes del patriotismo, en los valores filosóficos de nuestro mundo latino y el destino del hombre, porque todos los hombres deberían estar orgullosos de ser de la misma raza que la de vuestros tripulantes.Con mis mejores votos -el General De Gaulle me ha enseñado que una batalla perdida no compromete jamás la victoria final- por vuestro país, desde luego por Ud. mismo y por todos los que están bajo vuestras órdenes, le ruego que acepte, mi General, la seguridad de mi más alta consideración y m¡ profundo respeto.
TAMBIÉN EN LO MÁS ÁLGIDO DE LA BATALLA DE SAN CARLOS, SE RECIBIÓ LA REPRODUCCIÓN DE UN ARTÍCULO DE NOTABLE IMPACTO EMOTIVO, PUBLICADO CON EL TÍTULO “LA AUDACIA DE LOS PILOTOS ARGENTINOS EN LOS COMBATES DEL ATLÁNTICO SUR” POR EL DIARIO ABC DE MADRID, DE SU CORRESPONSAL JOSÉ MARÍA CARRASCAL, EL CUAL EXPRESABA:
Son sólo unos centenares -o eran- pero llevan sobre sus hombros el último peso de esta guerra, no menos cruenta por no estar declarada. Parece, sin embargo, no importarles la muerte de sus camaradas o la posibilidad de perder la suya en la próxima salida. Pocas veces se ha visto tanta gallardía ante la vida, tanta responsabilidad ante la muerte, tanta consideración ante los propios, tanta audacia ante lo ajeno.
Actúan en condiciones extremas con el objetivo a quinientos kilómetros y el carburante justo para estar sobre él tres o cuatro minutos y regresar. Un ojo puesto en el blanco, el otro, en la aguja del depósito, olvidándose de los misiles que llegan por todas partes, de los barcos, de los aparatos enemigos, de las baterías de tierra.
La mayoría de sus reactores no tienen radar “todo tiempo”, lo que les obliga a actuar de día, y dejar las nubes, a esquivar la niebla. Otros como los Súper Etendard, tienen que ser repostados en vuelos, tan corto es su radio de acción. No importa. Como aquel príncipe de Gracián que suplía la cortedad de su espada dando un paso adelante, ellos bajan un poco más hasta rozar los palos de las fragatas inglesas, aunque eso signifique consumir más combustible. Lo hacen una y otra vez, como si fueran meros ejercicios. Como si no se jugaran la vida -con bastantes posibilidades de perderla- en cada misión. En máquinas revisadas por los mecánicos a la carrera. Tras ser recargadas de bombas, cohetes y combustible. Con el tiempo justo de echar una cabezada, tomarse un café, examinar las siluetas de los navíos enemigos que aún quedan. Y salir de nuevo.
Sin alardes, sin hablar siquiera. Dejando a los ingleses la cuenta de los derribos y de los impactos. Ellos se limitan a protagonizarlos. Sin aspavientos ni petulancia. Como si fuera la cosa más natural del mundo. No está de moda en nuestros días el panegírico de las glorias militares y no estoy nada seguro que esta crónica lo sea; es la calidad humana de los pilotos argentinos lo que inspira. En un mundo como el nuestro, donde la norma es exigir pero no dar, el ejemplo de estos aviadores, dándolo todo sin pedir nada, ni siquiera un aplauso, es de tal sobria elegancia que deslumbra en su lucidez. La mente moderna necesita hacer un esfuerzo para abarcarlos y aun así no lo consiguen. No dan la vida, naturalmente, por la Junta. Ni siquiera la dan -cree uno- por conceptos abstractos, como el honor o la patria. La dan por algo muy concreto, muy precioso. Por su comunidad, que les ha encomendado su defensa, y en último término, por algo tan simple como el cumplimiento del deber. Individuos así ennoblecen toda especie. En este caso particular nos ennoblecen sobre todo a los hispanos, a los latinos, a quienes tan mal nos va en los últimos tiempos. Con qué dolor y orgullo lee uno esos dobles apellidos españoles e italianos, casi de lápidas antiguas.
No sé si el sacrificio de estos pilotos devolverá las Malvinas a su país. Pero sé otra cosa, tal vez más importante, porque las Malvinas tarde o temprano, y el mundo gira hoy muy rápido, serán argentinas. Sé que cuando en adelante se imagine uno al argentino, ya no pensará en el gaucho típico, en el engominado cantante de tangos o en la presidente de revista. Pensará en esos pilotos que han sabido morir por saber por qué vivían, privilegio hoy al alcance de muy pocos.
Es lugar común decir que Argentina ha sido bendecida por todos los dones del Cielo y de la Tierra. Pero sobre todo, ahora lo vemos, por sus hijos que se hicieron aviadores.
Fdo. José María Carrascal
EXISTEN MUCHAS MÁS CITAS, LA CASI TOTALIDAD PROVENIENTES DEL EXTRANJERO, MERECIENDO DESTACARSE POR SU PROFUNDO SIGNIFICADO, LA CARTA DEL CORONEL (USAF) ROBERT W. PITT, AGREGADO AÉREO DE ESA FUERZA EN BUENOS AIRES, DURANTE EL CONFLICTO:
Buenos Aires, Argentina
25 de junio de 1982
A S.E. el Sr. Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea
Brigadier General D. Basilio A.I. LAMI DOZO
Comando en Jefe de la Fuerza Aérea
S/D De mi más alta consideración:
Desearía expresarle mi estima y respeto personal a Ud. Y a los miembros de la Fuerza Aérea Argentina en reconocimiento por su profesionalismo e inquebrantable coraje durante el reciente conflicto armado con el Reino Unido. Más aún, consideraría un gran honor que Ud., en nombre de los valientes caídos y de los heridos en acción de la Fuerza Aérea Argentina, aceptase mi Corazón Púrpura (Purple Heart) como sincera demostración personal de estima. De todas mis condecoraciones, el Corazón Púrpura, el cual me fue otorgado por heridas recibidas en acción sobre Vietnam del Norte el 5 de octubre de 1965, es el que más venero.
La Orden del Corazón Púrpura fue autorizada por orden del General George Washington, hace casi 200 años atrás, el 7 de agosto de 1782. Luego de haber sido suspendida por más de un siglo, la Orden del Corazón Púrpura fue restablecida a principios de la década del treinta por el General Douglas Mac Arthur. Años más tarde el General MacArthur escribió: “Ninguna acción llevada a cabo por mí mientras me desempeñé como Jefe del Estado Mayor me dio más satisfacciones que la de restablecer la Orden del Corazón Púrpura… Esta condecoración es única en muchos sentidos: Primero: es la más antigua de la historia norteamericana… Segundo: proviene del más grande de todos los norteamericanos, George Washington… Tercero: es la única condecoración completamente intrínseca en el sentido de que no depende de la aprobación o el favor de nadie. Se la acuerda solamente a aquellos que son heridos en acción, y solamente la acción del enemigo determina su otorgamiento. Es un verdadero escudo de coraje y cada pecho que la luce puede latir con orgullo”.
Es clara pues la razón por la cual el Corazón Púrpura es la condecoración que más reverencio. De un aviador militar a otro, le ruego respetuosamente que acepte esta condecoración en nombre de todos los bravíos oficiales y hombres de la Fuerza Aérea que cayeron o fueron heridos en acción en este reciente conflicto. Quedando a sus enteras órdenes, hago propicia la ocasión para reiterarle las seguridades de mi más alta consideración y estima…
Robert W. Pitt
Coronel, USAF
Agregado Aeronáutico
A no mucho de haber terminado el conflicto del Atlántico Sur de 1982, Pierre Clostermann posa junto al Primer Teniente Ernesto Ureta (a la izquierda) y al Alférez Gerardo Isaac (derecha), ambos pilotos argentinos de la Fuerza Aérea Argentina, sobrevivientes de la Escuadrilla “Zonda” de A4C Skyhawk, que atacó junto a dos Súper Etendard de la Armada al portaaviones HMS “Invincible”.

Eduardo Lualdi
4 years ago

Cuán interesante, señor ex-Carla. Este mismo texto, sin cambio alguno, lo había repartido los hermanos .: en el templo de calle Perón 1250.

Insostenible libelo de barato costo para quien lo encomendó, no sólo se dirige contra molinos de viento, sino contra los propios intereses tripuntes, que anhelan contar con nacionalismos controlables.

O sea, señor ex-Carla, que parece usted hallarse algo desactualizado; no todas las tenidas blancas son iguales.

Atentamente,

Carlos de lanüs
Carlos de lanüs
4 years ago

URGENTE24 » CONFIDENCIAL

LA SITUACIÓN SOCIAL EN LA ERA MACRI
“Pobreza 0” cada vez más lejos: 1,4 millón de nuevos pobres, según la UCA
El último informe señala que en sólo 3 meses se dispararon los índices de pobreza e indigencia producto del ajuste de los precios de la canasta básica tras la devaluación. La proyección revela que en marzo el 34,5% de la población se ubicaba debajo de la línea de pobreza: cerca de 13 millones de personas. Serían 5 puntos más de los que dejó el kirchnerismo.

Por Urgente24
Viernes 01 de abril de 2016
19:00 hs
LEER MÁS
Pobreza Indigencia Argentina UCA
COMPARTÍ ESTA NOTA
Twitter
Facebook7 LinkedIn0 ENVIAR IMPRIMIR
“Pobreza 0” cada vez más lejos: 1,4 millón de nuevos pobres, según la UCAEl Director de Investigación del Observatorio de la Deuda Social Argentina, Agustin Salvia y Juan Cruz Hermida, Director de Gestión del mismo durante la presentacion del Indice de Pobreza elaborado por la Universidad Catolica Argentina. Foto: NA.
Una de las promesas de campaña de Mauricio Macri rumbo a la Presidencia de la Nación era la de un país con “pobreza 0”. Aunque se trata de un enunciado utópico, está claro que el objetivo de Macri, una vez en la Casa Rosada, es mejorar sustancialmente los indicadores sociales, desaparecidos durante el último tramo del gobierno de Cristina Fernández.
—————————
NOTICIA CON MALA INTENCIÓN
LOS POBRES NUEVOS QUE APAREZCAN EN EL GOBIERNO DE MACRI, RECIÉN SE PODRÁN CONTABILIZAR LOS QUE SURJAN A PARTIR DE SEPTIEMBRE 2016.
HASTA AGOSTO DE 2016, SON RESPONSABILIDAD DE KRETINA, POR LA INERCIA DE LO QUE DEJÓ.

New Order World ex-Carla Fridman
New Order World ex-Carla Fridman
4 years ago

HISTORIADOR PROPONE CAMBIAR EL 2 DE ABRIL POR EL 14 DE JUNIO
Luis Alberto Romero, propone conmemorar la fecha el día de la rendición como el “día de arrepentimiento”
Reflexionar sobre la Guerra de Malvinas es algo necesario para la Argentina democrática y republicana. Pero la fecha elegida es completamente inadecuada. Los hechos de 1982 no deben conmemorarse el 2 de abril, día de la invasión a las Islas, sino el 14 de junio, día de nuestra rendición ante las fuerzas británicas. Debe ser un día de memoria y arrepentimiento.
El 2 de abril de 1982 tropas de nuestro país irrumpieron en la vida de una comunidad pacífica e inerme, con la que desde hacía medio siglo procurábamos estrechar relaciones. Lo hicieron al amparo de discutibles derechos -Gran Bretaña esgrime otros, igualmente discutibles- pero sobre todo con el apoyo de un sentimiento popular largamente construido por nuestro nacionalismo.
Los isleños -llamarlos kelpers me parece estigmatizante- tenían presencia continua en las Falkland desde hacía 150 años, los suficientes para ser considerados “originarios”. La invasión, que servía a los propósitos inmediatos de un régimen criminal, se justificó con argumentos provenientes de nuestro patológico nacionalismo, que es lo peor de nuestra cultura política. Pero lo más grave fue su aclamación en la plaza, por parte de una multitud cautivada por el relato militar. La escena mostró la potencia de nuestro enano nacionalista, generalmente encerrado en su botella, que cuando se suelta tiene efectos terribles.
Con la rendición del 14 de junio vino la crítica feroz a los militares. Algunos habían objetado la guerra, pero la mayoría estaban defraudados porque se les había prometido un triunfo. Luego comenzó un trabajo de “desmalvinización” de la opinión. Lo iniciaron los militares, ocultando a los combatientes que volvían del frente. El gobierno de Alfonsín se propuso bajar los decibeles de la confrontación con Gran Bretaña y volver a la situación previa a la invasión. El mantenimiento de esta línea fue una de las buenas cosas del gobierno de Menem.
Pero no es fácil controlar la memoria social de un episodio tan traumático. Las Malvinas volvieron -si es que alguna vez salieron- junto con el giro ideológico y cultural de los años ’90, que incluyó la reivindicación de las luchas de los años setenta, la crítica al manejo de la cuestión militar y de los derechos humanos, y de modo más general, a todo el proyecto de instauración de una democracia institucional. Todo eso se sumó al “relato” de los Kirchner.
Sobre Malvinas, era imposible reivindicar lo hecho por Galtieri y sus socios. Pero el país dio un giro agresivo en la cuestión de la soberanía y las relaciones con Gran Bretaña, muy apreciado por su contraparte británica, que hoy usa a los “argies” como parte de su discurso electoral. Lo más grave fueron los actos de hostilidad hacia los isleños, que profundizaron los catastróficos efectos generados por la guerra.
La nueva actitud pasó por la cuestión de los ex combatientes, gradualmente convertidos en “héroes de guerra”. Genéricamente reivindicados por el gobierno, debieron sin embargo organizarse para reclamar lo que en cualquier país se concede a un ex combatiente.
Paralelamente, se convirtieron en objeto de estudio, y periodistas e historiadores se dedicaron a reconstruir sus duras experiencias en la guerra y en la posguerra. Primero fueron las víctimas, pero a medida que resurgía el artefacto ideológico del nacionalismo, se fueron convirtiendo en los héroes.
Sobre esa base, en 2001 se reinstaló el 2 de abril como el Día de Malvinas. Para los militares, era la manera de reconstruir la “unión sagrada” y lavar en ella sus culpas. El resto, sin justificar a los militares, reivindicaba a quienes habían dado su vida por la patria. Pronto se sumaron a la otra legión de héroes, los que habrían dado su vida luchando contra la dictadura. La “juventud maravillosa” de los setenta se prolongaba en las víctimas de la guerra.
La palabra “héroe” tiene una serie de resonancias que van más allá del protagonista y alcanzan a la guerra por la que luchó. No se puede ser héroe de una guerra injusta. En consecuencia, si hubo héroes, la guerra fue justa. Al tiempo que se rehabilitaba la acción de las organizaciones armadas se recuperó una guerra que, aunque realizada por militares asesinos, de todos modos expresaba el sentir nacional, el anhelo de recuperación de la “hermanita perdida” y la validación del camino de la fuerza. Los derechos humanos de los isleños no eran un tema para los argentinos.
Para los combatientes, la calificación de héroes parece exagerada. En el combate de San Lorenzo hubo solo dos héroes, San Martín y el sargento Cabral. La palabra “patriotas” parece más adecuada para soldados, suboficiales y oficiales que combatieron mal armados, mal vestidos, mal alimentados, y también mal conducidos por un grupo de jefes que, de acuerdo con el “Informe Rattenbach”, no estuvieron a la altura de las circunstancias.
Los combatientes en Malvinas se ganaron el reconocimiento de los argentinos. Fueron las víctimas de un régimen constitutivamente asesino, y sus muertos merecen el mismo recuerdo respetuoso que las otras víctimas. Más aún, deben ser recordados junto a todas las víctimas de una década violenta y extraviada, en la que no hubo nadie que no compartiera la responsabilidad, al menos en una pequeña medida. Fue una década en la que hubo demonios, pero todos fueron hijos de una sociedad que no termina de reconocerlos.
¿Cuándo recordar a este grupo de soldados? ¿Cómo hacerlo sin reivindicar, de alguna manera, la guerra que los mató? Solo se me ocurre una manera: asumiendo todos que fuimos sus victimarios, y que aún conservamos vivo al enano nacionalista, al genio maldito que de tanto en tanto se escapa de la botella.
El 14 de junio de 1982 fue el día de la rendición, de la humillación, de la expiación que todavía no completamos. Ese 14 de junio descubrimos también la realidad detrás del relato triunfalista de los militares, en el que tantos creyeron porque querían creer, porque estaban preparados para creer. Es la mejor fecha para recordar, en su dimensión humana y no heroica, a estas desdichadas víctimas de un país que todavía no sabe controlar su violencia.

A.Alonso
A.Alonso
4 years ago

New Order World ex-Carla Fridman
02/04/2016 at 1:01 PM
…Che carla y la reputamadre que te reparió o como te llamen… prepará el cogote para cuando termines colgada… judeocipaya h.de p..-

Eduardo
Eduardo
4 years ago
Reply to  A.Alonso

La verdad es ésta y como siempre el enemigo jázaro- las hienas sanguinarias y genocidas- metido en el medio de todo lo malo.

“La guerra de Las Malvinas fue instigada por el MI6 y Washington para salvar la economía británica. Galtieri fue engañado por la Cia. Las teoría neoliberales de Friedman las causantes”.
soldados_0

Desembarco de tropas argentinas en Las Malvinas el 2 de abril de 1982.

Con las tesis de Milton Friedman, el premio nobel que más daño ha hecho a las economías soberanas al proveerlas de prácticas ultraneoliberales basadas en mercados no regulados y la desregulación que sólo dictaduras pusieron en marcha con la formación de sus economistas en la Universidad de Chicago con las teorías de los “Chicago boys” de Milton Friedman que solo dos presidentes democráticos pusieron en marcha, Margaret Thatcher y posteriormente Ronald Reagan.

La penetración de Friedman en Argentina como en Chile era total al asumir sus gobiernos estas consignas económicas al 100%. Hasta la prensa rusa apodó a los asesores económicos de Yeltsin después de Gorvachov, los chicago boys.
Sigue…..

https://eladiofernandez.wordpress.com/

Tetitas Cherasco
Tetitas Cherasco
4 years ago

PIERRE CLOSTERMANN, UN AS FRANCÉS MARAVILLADO POR EL VALOR DE LOS PILOTOS ARGENTINOS
El coronel de la Fuerza Aérea Francesa Libre Pierre Clostermann
Pierre Clostermann nació el 28 de febrero de 1921 en Curitiba, Brasil, siendo hijo de un diplomático francés. Residió y estudió en los EE.UU., hasta su ingreso a la Fuerza Aérea Francesa, durante la II Guerra Mundial. Posteriormente, fue escritor, ingeniero y político. Ya graduado del Colegio Ryan de Los Ángeles, California, Clostermann, se alistó en la Fuerza Aérea Libre Francesa en 1942, luego de haber escuchado a Charles De Gaulle, en su famoso llamado a formar las “Fuerzas Francesas Libres”, para que, junto con los aliados, contribuyeran a liberar el territorio francés y el europeo de la invasión nazi.
Ya con un título de Ingeniero Aeronáutico y residiendo en los Estados Unidos, el 18 de marzo de 1942, con 21 años, se enroló en las Fuerza Aérea Libre de Francia en el escuadrón de cazas 341 “Alsacia”. “Siento una aguda mezcla de curiosidad y de angustia. El deseo de saber cómo reaccionaré frente al peligro, el deseo un poco malsano de conocer el miedo, el verdadero miedo, el del individuo solo frente a la muerte”. Éstos eran los sentimientos de Pierre Clostermann ante su primera misión como piloto de guerra, a los mandos de un Spitfire. Así los transcribe en ese inolvidable libro que es Le Gran Cirque, souvenirs d’un pilote de chasse français dans la RAF (Flammarion, 1948).
Sus primeras victorias las obtuvo el 27 de julio de 1943 sobre Triqueville (en las proximidades del Havre, Francia) contra los FW-190 A-6 de la escuadrilla Richtofen que comandaba el mayor Von Graff. El piloto francés, a los mandos de un aparato Spitfire (de origen inglés), consiguió aquella jornada dos derribos. Un mes después, Clostermann tuvo algunos problemas con sus compañeros de escuadrón debido a su implicación en la muerte del líder de escuadrón y uno de los aviadores más famosos de las fuerzas gaullistas, René Mouchotte por lo que pidió y obtuvo su transferencia al escuadrón Nº 602 “City of Glasgow”, integrado por aviadores de diferentes países aliados, y luego voló en los Tempest V (a su aparato, con el que consiguió 14 de sus derribos, lo bautizó “Le Grand-Charles”). Posteriormente vendrían las operaciones para neutralizar las bombas volantes V-1.
En octubre de 1943, Clostermann comenzó su exitosa carrera de as. En ese escuadrón voló numerosas misiones que incluyeron intercepciones aéreas, escolta de bombarderos, intercepción a gran altura sobre la base naval de la Marina Británica en Scapa Flow, ametrallamiento o bombardeo de los sitios de lanzamiento de las V-1. Pierre Clostermann participó en el Día D y fue uno de los primeros pilotos en aterrizar sobre suelo francés liberado, el 18 de junio de 1944, exactamente 4 años después del llamado de Charles pronunciado por la radio instando a los franceses a proseguir la lucha. Un tiempo después, Clostermann fue condecorado con la Distinguished Flying Cross (DFC) y luego reasignado al Cuartel General de la Fuerza Aérea Francesa.
En el mes de diciembre de 1944, extrañando la acción, Clostermann retornó a los escuadrones de primera línea ignorando las órdenes formales de Charles de Gaulle, que quería preservarlo como un modelo viviente de la nueva Francia. Voló el nuevo Hawker Tempest Mk. V con el escuadrón Nº 274 de la RAF en misiones de caza y ataque. El 24 de marzo de 1945, Clostermann resultó herido en la pierna alcanzado por el fuego de un flak alemán y fue hospitalizado por una semana tras un aterrizaje forzoso. A partir del 8 de abril de ese mismo año se convirtió en el líder del escuadrón Nº 3 de la RAF, y el 27 de ese mismo mes en el comandante provisorio del Ala Nº 122 de la RAF. El 27 de julio de 1945, Clostermann se retiró de la RAF. En 432 salidas, Pierre Clostermann derribó 23 aviones enemigos, en su mayoría cazas, y 5 más probables. Además, él dice haber destruido 225 camiones, 72 locomotoras o vagones, 5 tanques y 2 buques torpederos. Muchas referencias le acreditan entre 29 y 33 victorias aéreas.
Pierre Clostermann se despide en 1945 de su Hawker Tempest V “Le Grand-Charles”
Estos probablemente incluyan sus “victorias en tierra” (aviones destruidos en los aeródromos, no en vuelo) que no eran reconocidos por la RAF. Sin embargo, recientes análisis más detallados de sus reportes de combate y de los registros de su escuadrón indican que su verdadero record era de 11 destruidos y 7 probables, lo que da un total de entre 15 y 18. Ya casi sobre el final de la guerra, el 3 de mayo de 1945, sobre el estrecho de Fenhmarn, logrará diversas victorias. El 27 de abril le nombran comandante de escuadrilla del ala 122 de cazas. Cuando se recupera la paz, la foja de Pierre Clostermann indica 2.000 horas de vuelo, 600 en misiones de guerra y un total de 420 salidas operacionales.
Luego de la guerra, Clostermann continuó su carrera como ingeniero, participando en la creación de la empresa francesa Reims-Aviation, actuando como representante de la firma norteamericana Cessna y trabajando para las industrias francesas Renault. Paralelamente, Clostermann tuvo una exitosa carrera política, siendo elegido para la Asamblea Nacional Francesa durante 8 periodos entre 1946 y 1969. También se re-enlistó nuevamente en la Armée de l’Air (Fuerza Aérea Francesa) en 1956-57 para volar misiones de ataque al suelo durante la Guerra de Argelia.
Clostermann escribió Le Grand Cirque (El Gran Circo), un relato de sus experiencias en la Segunda Guerra Mundial, y según William Faulkner, el mejor libro de aviación sobre el conflicto. Otro libro menos conocido de Pierre Clostermann es Feu du Ciel (Fuego en el Cielo) que fue editado en 1957 donde incluye una colección de relatos sobre combates aéreos tanto de los aliados como del eje. Finalmente, Clostermann falleció el 22 de marzo de 2006, a los 85 años de edad…
MEDALLAS Y HONORES
Coronel (reserva) de la Fuerza Aérea Francesa
Gran Cruz de la Legión de Honor Francesa
Compagnon de la Libération (Compañero de la Liberación)
Médaille Militaire (Medalla Militar)
Croix de Guerre 1939-45 con 19 palmas (la mayor cantidad posible) (Cruz de Guerra 1939-45)
Croix de la Valeur Militaire con 2 citaciones (Cruz al Valor Militar)
Distinguished Flying Cross de la RAF (Cruz de Vuelo Distinguido)
Silver Star (Estrella de Plata)
Air Medal (Medalla Aérea)
El joven As Pierre Clostermann.
…Hasta aquí, estamos mostrando la historia o la biografía de uno de tantos “ases” que tuvieron las fuerzas aéreas de los países beligerantes durante la Segunda Guerra Mundial… Pero eso no es todo. Cuando la República Argentina inició con el operativo “Rosario” la recuperación del archipiélago de las Islas Malvinas, tras más de un siglo de usurpación inglesa, los pilotos de la Fuerza Aérea, la Aviación Naval y los del Ejército Argentino, se desplegaron en misiones de vuelo de todo tipo, sin tener experiencia de guerra y contando con material de vuelo relativamente antiguo, como proporcional y cuantitativamente, escaso, en relación al enemigo británico.
Sin embargo, la actuación de todos ellos, resultó magnífica y tras numerosas acciones exitosas, se convirtieron en el arma más temida por los ingleses. Debían volar desde territorio continental argentino, en increíbles vuelos rasantes que dejaban estelas sobre la superficie del mar, en un intento por no ser detectados por los radares ingleses. Esto demandaba un gran consumo de combustible para la ida y el eventual retorno, quedando tan sólo unos pocos minutos para detectar blancos, asestar golpes mortales y emprender un nuevo y muy riesgoso vuelo, que muchas veces terminaba con la detección y la pérdida del piloto y la máquina.
Estas técnicas y tácticas desplegadas por nuestros pilotos, resultaron admirables para todo el “mundo aéreo”, particularmente, entre aquellos, que en el pasado o contemporáneamente, habían combatido o se encontraban combatiendo en otros teatros de operaciones. Entre ellos, Pierre Clostermann, quedó impactado por el valor y audacia demostrada por nuestros cazadores, transporteros y helicopteristas, entre otros que se “jugaron” combatiendo a lo criollo. Así, resolvió viajar a Buenos Aires, ya terminado el conflicto para conocer a quienes habiendo sobrevivido, podían relatar sus peripecias y poder felicitar personalmente a nuestros héroes del aire.
Primero, anunció su intención, enviando a las autoridades militares del momento, la nota que sigue:
TEXTO DE LA CARTA DEL AS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL PIERRE CLOSTERMANN, DIRIGIDA A LOS PILOTOS DE COMBATE ARGENTINOS QUE PARTICIPARON EN EL CONFLICTO DE 1982
A vosotros, jóvenes argentinos compañeros pilotos de combate quisiera expresaros toda mi admiración. A la electrónica más perfeccionada, a los misiles antiaéreos, a los objetivos más peligrosos que existen, es decir los buques, hiciste frente con éxito. A pesar de las condiciones atmosféricas más terribles que puedan encontrarse en el planeta, con una reserva de apenas pocos minutos de combustible en los tanques de nafta, al límite extremo de vuestros aparatos, habéis partido en medio de la tempestad en vuestros “Mirage”, vuestros “Etendard”, vuestros “A-4″, vuestros “Pucará” con escarapelas azules y blancas. A pesar de los dispositivos de defensa antiaérea y del los SAM de buques de guerra poderosos, alertados con mucha anticipación por los “AWACS” y los satélites norteamericanos, habéis arremetido sin vacilar. Nunca en la historia de las guerras desde 1914, tuvieron aviadores que afrontar una conjunción tan terrorífica de obstáculos mortales, ni aun los de la RAF sobre Londres en 1940 o los de la Luftwaffe en 1945. Vuestro valor ha deslumbrado no sólo al pueblo argentino sino que somos muchos los que en el mundo estamos orgullosos que seáis nuestros hermanos pilotos. A los padres y a las madres, a los hermanos y a las hermanas, a las esposas y a los hijos de los pilotos argentinos que fueron a la muerte con el coraje más fantástico y más asombroso, les digo que ellos honran a la Argentina y al mundo latino. ¡Ay!: la verdad vale únicamente por la sangre derramada y el mundo cree solamente en las causas cuyos testigos se hacen matar por ella.
Pero no fue éste el único reconocimiento obtenido por nuestros pilotos…
El bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina ha marcado honrosamente un camino a seguir, y así lo comprenderán las nuevas generaciones de pilotos argentinos en el devenir del tiempo, porque el ejemplo de sus caídos en combate perdurará… Luego de las increíbles incursiones aéreas en las aguas de la Bahía de San Carlos, poco después del 21 de mayo, comenzaron a aparecer noticias en periódicos de todo el mundo acerca del comportamiento de los pilotos argentinos. En honor a aquellos que cayeron en la lid, y para orgullo de sus deudos se reproducen a continuación algunos de esos testimonios:
DEL ALMIRANTE JOHN FOSTER WOODWARD:
Estamos ya en el límite de nuestras posibilidades, con sólo tres naves sin mayores defectos (el Hermes, el Yarmouth y el Exeter). De la fuerza de destructores y fragatas, el cuarenta y cinco por ciento está reducido a capacidad cero de operar. De los “guardavallas”, el Sea Wolf de la Andrómeda está inutilizado; todos los sistemas del Brilliant padecen de una gran variedad de defectos; el Broadsword tiene un sistema y medio de armas, pero uno de sus ejes de propulsión con daños prácticamente permanentes. Ninguno de los tipo 21 está en condiciones: el Avenger está descompuesto; el Arrow está roto y tiene una de las turbinas Olimpus inutilizada… y muchas cosas más. Todos están cayéndose a pedazos.
DEL MINISTRO DE DEFENSA BRITÁNICO JOHN NOTT AL PARLAMENTO:
Creo que los pilotos argentinos están demostrando una enorme bravura. Sería tonto de mi parte no reconocerlo.
DEL ALMIRANTE JOHN FOSTER WOODWARD, EN UN REPORTAJE PUBLICADO POR EL DIARIO LA ESTRELLA DE PANAMÁ, EL 3 DE ENERO DE 1984:
Los pilotos argentinos fueron muy valientes. Me dieron muchos dolores de cabeza, pero igual los admiro.
Posteriormente, refiriéndose al ataque de Bahía Agradable, expresó:
Ya antes habíamos recibido suficientes pruebas de lo que eran capaces de hacer. Los veíamos aparecer a ras del agua. Jamás hubiéramos imaginado eso.
DECLARACIONES DEL GENERAL JEREMY MOORE:
El cuerpo de oficiales y muchos de sus técnicos fueron sumamente capaces y esto fue particularmente notorio en el caso de la Fuerza Aérea Argentina.
DEL GENERAL KELLY AGUILERA NESSI, JEFE DEL ESTADO MAYOR DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA, CON MOTIVO DE UN DISCURSO PRONUNCIADO EN CARACAS, EL 18 DE AGOSTO DE 1982:
El barón Von Richthofen no es un héroe alemán, sino de la humanidad, particularmente de quienes vestimos el uniforme azul; las heroicas hazañas de Douglas Bader, el piloto inglés sin piernas, pertenecen al mundo y cuando se hable del reciente conflicto del Atlántico Sur, cuyos resultados han sembrado tanto dolor en esta parte de América que rechaza el colonialismo con todas sus fuerzas, las páginas más vibrantes de esa historia corresponderán a la gloriosa y heroica Fuerza Aérea Argentina.
“Las tripulaciones aplauden la bravura de los pilotos enemigos” – Por Gareth Parry con las fuerzas de desembarco en la Bahía de San Carlos. Artículo aparecido en la primera plana del diario The Guardian. Londres, 25 de mayo 1982: Son las 2 de la tarde en un día soleado y nos hallamos bajo el ataque de “Mirages y Skyhawks” de la Fuerza Aérea Argentina. Una bomba ha levantado una gigantesca columna de agua a sólo 100 m de distancia, entre nuestros buques y una nave logística cargada con pertrechos. Observarnos cómo las baterías cesteras y los sistemas misilísticos de los buques abren el fuego, junto con el ensordecedor ruido de los cañones y ametralladoras de cubierta. Los tripulantes a nuestro alrededor rinden tributo al coraje de los pilotos argentinos.
THE MIAMI HERALD, 27 DE MAYO DE 1982:
Los pilotos argentinos se ganan el corazón de sus compatriotas y la admiración de sus enemigos.
POR KENNETH FREED, LOS ANGELES TIMES SERVICE.
Casi a diario ellos vuelan hacia la batalla y en cada oportunidad sólo regresan unos pocos, pero los pilotos argentinos se transforman en los héroes de la guerra de las Malvinas, admirados por sus enemigos casi tanto como por sus compatriotas.
“Son los únicos que impiden que esto sea una derrota total”, dijo un experto militar europeo.
No creo que se pueda encontrar mejores pilotos en el mundo.
A la fecha, los británicos afirman que los pilotos argentinos han hundido dos destructores, dos fragatas, un buque logístico y algunos lanchones de desembarco. Argentina reclama que los ataques aéreos como mínimo han puesto a otros cinco buques más fuera de servicio, y dañado a otros cinco.
Pero mientras Gran Bretaña desconoce parte de los daños sufridos, reconoce la habilidad y el coraje de sus oponentes en el aire.
ESTE MISMO ARTÍCULO FUE REPRODUCIDO EN OTROS PERIÓDICOS BAJO EL TÍTULO “LOS MUCHACHOS DE ORO DE ARGENTINA” (THE GOLDEN BOYS OF ARGENTINA) EN DIVERSAS CAPITALES DE HABLA INGLESA DEL MUNDO.
EN OTRO ARTÍCULO, PROCEDENTE ESTA VEZ DEL DIARIO JOURNAL DO COMERCIO DE RÍO DE JANEIRO, BRASIL, EL ANALISTA AERONÁUTICO MILTON LOUREIRO, ELOGIÓ, EN UNA NOTA TITULADA “LA INCREÍBLE FUERZA AÉREA ARGENTINA”, EL ARROJO Y LA VALENTÍA DEMOSTRADOS POR LOS AVIADORES ARGENTINOS EN EL CONFLICTO DE LAS MALVINAS:
Sea cual fuere el resultado del conflicto quedará eternamente marcado en la historia el inquebrantable valor de los pilotos argentinos. Los principios fundamentales de la guerra aeronaval fueron ampliamente superados por la audacia y el desarrollo técnico del que hicieron gala los pilotos argentinos, tanto los de la Aviación Militar como los de la Naval.
Cuando finalice esta guerra no declarada, las marinas de todo el mundo tendrán que promover una revisión de sus tácticas, por cuanto la audacia y el coraje de los aviadores argentinos echaron por tierra todas las teorías hasta, ahora existentes.
El propio enemigo quedó perplejo ante la técnica y el arrojo de los pilotos argentinos y reconoció que el conflicto del Atlántico Sur le parece tan irreal como un cuento fantástico.
BOLETÍN DE RADIO DIEGO PORTALES DE CHILE:
Los aviadores argentinos se han ganado el reconocimiento mundial, hasta de los propios británicos, por su valentía. Se observó cómo se lanzaban contra una verdadera muralla de misiles, obuses y ametralladoras antiaéreas, infligiendo bajas al enemigo.
PALABRAS DEL EMBAJADOR DE LA REPÚBLICA DE VENEZUELA EN LA REPÚBLICA ARGENTINA, EN OCASIÓN DE ENTREGAR AL BRIGADIER GENERAL LAMI DOZO, UNA DISTINCIÓN DE AQUEL PAÍS:
He sido honrado como embajador de Venezuela por nuestra Fuerza Aérea para hacer entrega a la heroica y gloriosa Fuerza Aérea Argentina, de la que tan orgullosos nos sentimos justificadamente los venezolanos en especial y todos los latinoamericanos, por las glorias y los laureles que nos han dado en esta maravillosa hazaña, por América y por su dignidad.
Diario La Estrella de Panamá, 10 de agosto de 1984, en doble página central con la fotografía de los pilotos fallecidos en el conflicto, al festejar el día de la FAA:
Quiero rendir mi emocionado homenaje a esos héroes que dieron sus vidas por la Patria en la heroica gesta de Malvinas, a los que lucharon en pos de un ideal que nadie podrá cambiar y que los panameños sentimos como propio: Las Islas Malvinas fueron, son y seguirán siendo argentinas.
Jorge E. Illueca, Presidente de la República de Panamá.
DECLARACIONES DEL VICEDIRECTOR DEL INSTITUTO INTERNACIONAL DE ESTUDIOS ESTRATÉGICOS DE LONDRES, CORONEL JONATHAN ALFORD, EN UNA CONFERENCIA CELEBRADA EN LOS EE.UU.:
En comparación con el nivel de muchos países, la Argentina desplegó una Fuerza Aérea relativamente modesta y nada moderna, que la mayor parte del tiempo operaba en el límite de su radio de acción. Y sin embargo hubo momentos de gran ansiedad por la suerte de la Flota británica. Quizá con sólo un poco más de fortuna en los momentos críticos, la Fuerza Aérea Argentina podría haber obligado a Gran Bretaña a abortar su expedición. Lo que nos produjo una enorme conmoción fue el saber que los argentinos habían volado con sus “Hércules” a Puerto Stanley hasta el último día del conflicto.
JEAN PIERRE GILLET, EXPERTO FRANCÉS AUTOR DEL LIBRO LES COMBATTANTS DE MAI, EXPRESÓ EN LA MENCIONADA OBRA (PÁG. 28):
Todo ha sido dicho sobre el coraje argentino. Agreguemos solamente que desearíamos ser persuadidos que su Patriotismo encuentra su equivalente en ciertos países de la OTAN.
WEAPONS OF THE FALKLAND CONFLICT, BRYAN PERRET, BIDDLES OF GUILFORD LTD., SURREY, GRAN BRETAÑA:
“…La Fuerza Aérea Argentina se halla ahora altamente considerada en la estimación pública, más de la que poseía antes del conflicto. Perdió su batalla pero el coraje de sus pilotos ha redimido la dignidad nacional. Su comandante, el Brigadier Lami Dozo emergió como un héroe retirándose de la desacreditada Junta poco después de haber cesado las hostilidades”.
RESULTÓ IMPACTANTE UN TELEX RECIBIDO POR LA EMBAJADA ARGENTINA EN PARÍS, EL CUAL EXPRESABA TEXTUALMENTE:
Señor Embajador:
Son muchos los franceses, más de lo que puede creerse, que están de corazón al lado de la Argentina en la prueba que atraviesa. Como quizás Ud. lo sepa, soy un viejo amigo de su país. En el conflicto que enfrenta la Argentina con Inglaterra, mis compañeros aviadores argentinos han ganado toda mi admiración. Respeto a muchos de ellos, siento que tengo una responsabilidad moral pues numerosos son los que eligieron esta carrera un poco a causa de mí y de mi libro “El Gran Circo”. Le agradecería muchísimo, señor Embajador, si pudiera transmitir al Comandante de la Aviación argentina el mensaje adjunto, destinado a sus pilotos. Por supuesto que el Gobierno argentino podrá hacer uso de él como quiera. Pues siempre he asumido la responsabilidad de lo que escribo. Le ruego, señor Embajador, acepte las seguridades de mi más alta consideración, como asimismo los votos que formulo porque se halle la solución menos trágica posible a este terrible conflicto.
Fdo. Pierre Clostermann
AL FINALIZAR EL CONFLICTO BÉLICO, EL BRIGADIER GENERAL LAMI DOZO, HIZO LLEGAR EN RECUERDO UNA MAQUETA DE UN AVIÓN PUCARÁ AL AS DE LA AVIACIÓN FRANCESA, MERECIENDO LA SIGUIENTE CONTESTACIÓN DEL SR. PIERRE CLOSTERMANN:
Mi General:
El Agregado Aeronáutico a la Embajada argentina en París me hizo llegar la maqueta del Pucará con la placa y la inscripción con cuyo envío Ud. me honra.
Sepa hasta qué punto estoy impresionado por ese recuerdo que estará en mi escritorio ante mis ojos, para recordarme, si es que yo pudiera olvidar algún día, lo que fue el combate de todos los aviadores argentinos sobre las Malvinas. En efecto, ya sea el piloto del C-130 que despegó bajo el fuego enemigo con sus heridos, o sean los pilotos de los A-4, Mirage, Dagger, o helicópteros, todos han hecho esa vez una demostración de sus sobresalientes cualidades profesionales y de un coraje que despierta la admiración del mundo entero, incluso entre sus adversarios. En este mundo occidental donde la cobardía compite con la necedad, el heroísmo de los aviadores argentinos es como un fanal hacia la luz a la cual se deben dirigir aquellos que aún creen en las virtudes del patriotismo, en los valores filosóficos de nuestro mundo latino y el destino del hombre, porque todos los hombres deberían estar orgullosos de ser de la misma raza que la de vuestros tripulantes.Con mis mejores votos -el General De Gaulle me ha enseñado que una batalla perdida no compromete jamás la victoria final- por vuestro país, desde luego por Ud. mismo y por todos los que están bajo vuestras órdenes, le ruego que acepte, mi General, la seguridad de mi más alta consideración y m¡ profundo respeto.
TAMBIÉN EN LO MÁS ÁLGIDO DE LA BATALLA DE SAN CARLOS, SE RECIBIÓ LA REPRODUCCIÓN DE UN ARTÍCULO DE NOTABLE IMPACTO EMOTIVO, PUBLICADO CON EL TÍTULO “LA AUDACIA DE LOS PILOTOS ARGENTINOS EN LOS COMBATES DEL ATLÁNTICO SUR” POR EL DIARIO ABC DE MADRID, DE SU CORRESPONSAL JOSÉ MARÍA CARRASCAL, EL CUAL EXPRESABA:
Son sólo unos centenares -o eran- pero llevan sobre sus hombros el último peso de esta guerra, no menos cruenta por no estar declarada. Parece, sin embargo, no importarles la muerte de sus camaradas o la posibilidad de perder la suya en la próxima salida. Pocas veces se ha visto tanta gallardía ante la vida, tanta responsabilidad ante la muerte, tanta consideración ante los propios, tanta audacia ante lo ajeno.
Actúan en condiciones extremas con el objetivo a quinientos kilómetros y el carburante justo para estar sobre él tres o cuatro minutos y regresar. Un ojo puesto en el blanco, el otro, en la aguja del depósito, olvidándose de los misiles que llegan por todas partes, de los barcos, de los aparatos enemigos, de las baterías de tierra.
La mayoría de sus reactores no tienen radar “todo tiempo”, lo que les obliga a actuar de día, y dejar las nubes, a esquivar la niebla. Otros como los Súper Etendard, tienen que ser repostados en vuelos, tan corto es su radio de acción. No importa. Como aquel príncipe de Gracián que suplía la cortedad de su espada dando un paso adelante, ellos bajan un poco más hasta rozar los palos de las fragatas inglesas, aunque eso signifique consumir más combustible. Lo hacen una y otra vez, como si fueran meros ejercicios. Como si no se jugaran la vida -con bastantes posibilidades de perderla- en cada misión. En máquinas revisadas por los mecánicos a la carrera. Tras ser recargadas de bombas, cohetes y combustible. Con el tiempo justo de echar una cabezada, tomarse un café, examinar las siluetas de los navíos enemigos que aún quedan. Y salir de nuevo.
Sin alardes, sin hablar siquiera. Dejando a los ingleses la cuenta de los derribos y de los impactos. Ellos se limitan a protagonizarlos. Sin aspavientos ni petulancia. Como si fuera la cosa más natural del mundo. No está de moda en nuestros días el panegírico de las glorias militares y no estoy nada seguro que esta crónica lo sea; es la calidad humana de los pilotos argentinos lo que inspira. En un mundo como el nuestro, donde la norma es exigir pero no dar, el ejemplo de estos aviadores, dándolo todo sin pedir nada, ni siquiera un aplauso, es de tal sobria elegancia que deslumbra en su lucidez. La mente moderna necesita hacer un esfuerzo para abarcarlos y aun así no lo consiguen. No dan la vida, naturalmente, por la Junta. Ni siquiera la dan -cree uno- por conceptos abstractos, como el honor o la patria. La dan por algo muy concreto, muy precioso. Por su comunidad, que les ha encomendado su defensa, y en último término, por algo tan simple como el cumplimiento del deber. Individuos así ennoblecen toda especie. En este caso particular nos ennoblecen sobre todo a los hispanos, a los latinos, a quienes tan mal nos va en los últimos tiempos. Con qué dolor y orgullo lee uno esos dobles apellidos españoles e italianos, casi de lápidas antiguas.
No sé si el sacrificio de estos pilotos devolverá las Malvinas a su país. Pero sé otra cosa, tal vez más importante, porque las Malvinas tarde o temprano, y el mundo gira hoy muy rápido, serán argentinas. Sé que cuando en adelante se imagine uno al argentino, ya no pensará en el gaucho típico, en el engominado cantante de tangos o en la presidente de revista. Pensará en esos pilotos que han sabido morir por saber por qué vivían, privilegio hoy al alcance de muy pocos.
Es lugar común decir que Argentina ha sido bendecida por todos los dones del Cielo y de la Tierra. Pero sobre todo, ahora lo vemos, por sus hijos que se hicieron aviadores.
Fdo. José María Carrascal
EXISTEN MUCHAS MÁS CITAS, LA CASI TOTALIDAD PROVENIENTES DEL EXTRANJERO, MERECIENDO DESTACARSE POR SU PROFUNDO SIGNIFICADO, LA CARTA DEL CORONEL (USAF) ROBERT W. PITT, AGREGADO AÉREO DE ESA FUERZA EN BUENOS AIRES, DURANTE EL CONFLICTO:
Buenos Aires, Argentina
25 de junio de 1982
A S.E. el Sr. Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea
Brigadier General D. Basilio A.I. LAMI DOZO
Comando en Jefe de la Fuerza Aérea
S/D De mi más alta consideración:
Desearía expresarle mi estima y respeto personal a Ud. Y a los miembros de la Fuerza Aérea Argentina en reconocimiento por su profesionalismo e inquebrantable coraje durante el reciente conflicto armado con el Reino Unido. Más aún, consideraría un gran honor que Ud., en nombre de los valientes caídos y de los heridos en acción de la Fuerza Aérea Argentina, aceptase mi Corazón Púrpura (Purple Heart) como sincera demostración personal de estima. De todas mis condecoraciones, el Corazón Púrpura, el cual me fue otorgado por heridas recibidas en acción sobre Vietnam del Norte el 5 de octubre de 1965, es el que más venero.
La Orden del Corazón Púrpura fue autorizada por orden del General George Washington, hace casi 200 años atrás, el 7 de agosto de 1782. Luego de haber sido suspendida por más de un siglo, la Orden del Corazón Púrpura fue restablecida a principios de la década del treinta por el General Douglas Mac Arthur. Años más tarde el General MacArthur escribió: “Ninguna acción llevada a cabo por mí mientras me desempeñé como Jefe del Estado Mayor me dio más satisfacciones que la de restablecer la Orden del Corazón Púrpura… Esta condecoración es única en muchos sentidos: Primero: es la más antigua de la historia norteamericana… Segundo: proviene del más grande de todos los norteamericanos, George Washington… Tercero: es la única condecoración completamente intrínseca en el sentido de que no depende de la aprobación o el favor de nadie. Se la acuerda solamente a aquellos que son heridos en acción, y solamente la acción del enemigo determina su otorgamiento. Es un verdadero escudo de coraje y cada pecho que la luce puede latir con orgullo”.
Es clara pues la razón por la cual el Corazón Púrpura es la condecoración que más reverencio. De un aviador militar a otro, le ruego respetuosamente que acepte esta condecoración en nombre de todos los bravíos oficiales y hombres de la Fuerza Aérea que cayeron o fueron heridos en acción en este reciente conflicto. Quedando a sus enteras órdenes, hago propicia la ocasión para reiterarle las seguridades de mi más alta consideración y estima…
Robert W. Pitt
Coronel, USAF
Agregado Aeronáutico
A no mucho de haber terminado el conflicto del Atlántico Sur de 1982, Pierre Clostermann posa junto al Primer Teniente Ernesto Ureta (a la izquierda) y al Alférez Gerardo Isaac (derecha), ambos pilotos argentinos de la Fuerza Aérea Argentina, sobrevivientes de la Escuadrilla “Zonda” de A4C Skyhawk, que atacó junto a dos Súper Etendard de la Armada al portaaviones HMS “Invincible”.

LUDWIG HEINRICH EDLER VON MISES
LUDWIG HEINRICH EDLER VON MISES
4 years ago

Sobre el mito de “los chicos de la guerra”, vendido por el marxismo argentino apenas finalizada la batalla de Puerto Argentino. Los militares capturaron jóvenes del país bajo el argumento del servicio militar y los obligaron a pelear para ellos frente a los ingleses.

Pues bien, esta placa recordatoria inglesa se encuentra en el mismo Monte Longdon, la tomé en el lugar en Malvinas el 29/12/2005, y contiene el listado de los 23 caídos del 3° Regimiento de Paracaidistas de la batalla que tuviera lugar en la noche del 11 al 12 de junio de 1982, frente a las fuerzas de nuestro heróico Regimiento de Infantería 7 comandado por el Mayor Carlos Eduardo del Valle Carrizo Salvadores. Inglaterra nos soluciona el problema, la tortura mental argentina de estas tres décadas:
ha indicado en la placa las edades de sus 23 muertos, todo normal leerla bien por favor, así es y fue siempre la guerra, no ha existido divergencia argentina alguna en este sentido.

La guerra de Malvinas pudo haber sido la mejor inversión política de la historia nacional, a pesar del desenlace militar final, la sociedad desmalvinizadora impidió explotar debidamente la hazaña lograda frente al invasor. Recordar que en el mundo únicamente se respeta a los pueblos que pelean en la guerra, aunque no ganen una batalla. En la mesa de los poderosos no cuentan los países sin ejército, los que son invadidos y no se defienden o los que desde sus subculturas políticas se rinden frente al enemigo y son cipayos de alma. No existe en la política real internacional, nunca ha existido y no va a existir, tal cosa como considerar a los pueblos-víctimas, la lástima no decide el curso de la política.

No olvidar jamás a los judíos. De ningún modo son hoy considerados porque cobraron en el Holocausto Nazi. Son hoy respetados en todas partes porque sus Fuerzas de Defensa Nacionales, con soldados judíos y sin ningún extranjero combatiendo a su favor, pulverizaron en los últimos 70 años al enemigo árabe en 12 gloriosas guerras patrióticas. Y son respetados porque Israel cuenta con 300-400 bombas atómicas, no precisamente por firmar el Tratado de Tlatelolco ni el Tratado de Roma sobre la Corte Penal Internacional, cosa que jamás hará, porque sus dirigentes son judíos pero no boludos.

El camino de la Argentina debió ser similar, inclusive en los meses posteriores a junio de 1982, habíamos enfrentado al Reino Unido, en tierra, mar y aire, con ayuda para los ingleses de Chile y Estados Unidos.

Se puede tomar conciencia de una vez de lo que esto significó?

CARLOS MASLATON

PepeHoldrop
4 years ago

EL MULTINICK ATEO SIONISTA Y CASTROCHAVISTA YA NO SABE PARA QUÉ LADO APUNTAR …

EN BREVE DARÁ DE BAJA INCLUSIVE A LOS QUE LE PAGAN …

Eduardo Lualdi
4 years ago

¡Caramba! Este texto también figura entre los que recomendaron en el templo .: de Perón 1250 para difundir en esta fecha… Apuesto a que tengo el siguiente.

Bueno, don ex-Carla, gracias por aclarar la figura del blanco.

New Order World ex-Carla Fridman
New Order World ex-Carla Fridman
4 years ago
Reply to  Eduardo Lualdi

TE CONFUNDISTE DE “CAPITULO” FACHO

ALBERTO BAS
ALBERTO BAS
4 years ago

KARLITA, POR FAVOR HACÈ SILENCIO.

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  ALBERTO BAS

Estimado Alberto Bas

Cada vez que hay una medida perjudicial para los KKs mandan a toda la tropa de CiberKKs a romper los kinotos en los foros

Pero la existencioa de los CinerKKs demuestra que la eliminacion de ñoquis aun no se ha completado

Carlos de lanüs
Carlos de lanüs
4 years ago
Reply to  Javierferrero

HABRÍA QUE REVISAR LOS SOTANOS DE LA CASA SONROJADA.

Carlos de lanüs
Carlos de lanüs
4 years ago

CUANDO UN GOBIERNO ESTÁ FLOJITO, MENCIONA A LAS MALVINAS.
LOS KAKAS, DESCUIDARON TODA LA FRONTERA.

Carlos de lanüs
Carlos de lanüs
4 years ago

40% DE ARGENTINOS CORRUPTOS, SE CORRESPONDE CON UN 40% E JUECES CORRUPTOS.

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago

Los jueces corruptos son el 100% y el resto de la poblacion será un 30%

Francisito
Francisito
4 years ago

Todos soñamos hijos queridos
¡Claro que sí! Tenemos sueños hermosos y sueños muy feos. ¡Ya lo creo!
Amén.
A través de mi vida pastoral he cumplido el más hermoso sueño de mi niñez, haré una confidencia. Cuando era pequeño no existían los negocios donde se vendían las cosas. En lugar de ellos existía el mercado donde se encontraba el carnicero, el frutero, etc. Yo iba con mi madre y mi abuela para hacer la compra. Era pequeñito, tenía cuatro años. Y una vez me preguntaron: ‘¿Qué te gustaría ser de mayor?’ Y dije: ‘¡Carnicero!’”

¡Y vaya si he cumplido mi sueño hijos queridos!.
¡ O Croce di Cristo! En mi carnicería Celestial, donde abunda el exquisito olor a oveja, tengo miles de millones de mansos corderos que iré destazando de a uno por vez porque la gula, la glotonería, el comer desenfrenadamente ¡es pecado!
¡Claro que sí!
Solo podemos ver a Dios a través de las lágrimas y en verdad os digo que vuestras lágrimas serán el manantial donde saciaré mi sed y como aquél Prefecto de Judea lavaré mis manos después de cada cena.

Atesoren mi sueño de niño https://www.aciprensa.com/noticias/que-queria-ser-el-nino-jorge-bergoglio-de-grande-lo-cuenta-el-papa-francisco-63493/ en el altar de vuestros hogares y canten conmigo “Tantum Ergo” junto a mi querido Cardenal Vittorio.

¡Ah humanidad doliente! Todos somos Ecce homo como Jesús de Nazaret y todos serán sacrificados en mi carnicería Celestial ¡Ya lo creo!
In nomine Patris et fillii et Spiritus Sancti
Digamos todos juntos Aaaaaaaaaaaaaaaammmmmmmmmmeeeeeenn

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  Francisito

Terminemos con el cuento de las ovejas que suena a patagónico y trae reminiscencias de los KKs

Aunque ahora los patagonicos descubrieron (un poco tarde pero son lelos sin remedio) que las ovejas son dañinas para el medio ambiente patagonicos. Y decidieron reemplazarlas por guanacos. Como no encontraron guanacos tomaron una decision heroica: NO HACEN NADA y viven a costillas del Estado

Vamos por una version mas autóctona. No hablemos de ovejas sino de novillos, novillitos, vaquillonas. Eso es lo nuestro

PD: No ha pasado desapercibido el cambio de nick. Antes era Franciskito y ahora es Francisito que tiene connotaciones de muñeca quebrada y de camión frigorífico

Francisito
Francisito
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Dios te bendiga hijo querido
¡Claro que sí!
Los guanacos también son hijos de Dios y más adelante vendrán también a mi Carnicería Celestial ¡Ya lo creo hijo!
Novillo, novillito, vaquillona.
Recemos el Yo Pecador hijo querido.
La gula y la glotonería son pecados y muy feos, no tanto al cometerlos sino al expulsarlos de nuestras conciencias
Comencemos con los corderos porque van solos al altar y huelen tan bien hijo.
Las cabras, chivos, chivitos y también los jabalíes son díscolos y no se dejan domesticar ¡Ya lo creo! pero todo en el camino del Señor es modificable, para bien
Vittotio, confesor y muy amado hermano en el dolor, me dijo que no era bueno oler a kakarela y por eso considerá prudente presentarme ante vosotros renovado.
Amén por eso.
Hoy es Sábado querido y doliente pecador y tú sabes perfectamente lo que debes hacer para purificar tu alma.
¡Claro que sí!.
Pide perdón por tus malos pensamietos y malas acciones
Dí conmgo he pecado con el pensamiento palabra y obra y serás perdonado
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaammmmmmmmmmmmeeeeeeeeeeeenn

teresa
teresa
4 years ago

BUENO QUE ALEGRON ME DIO VER RECIEN COMO SALIA RICARDO JAIME Y LAS COSAS QUE LE GRITABAN AL FIN ALGUIEN DETENIDO PERO QUE DEVUELVA LO QUE SE CHOREARON. TENFDREMOS TAMBIEN ESA ALEGRIA DE VER SALIR ESPOSADA A LA ABOGADA EXITOSA RUMBO A LA CARCEL.PARECE SER QUE MAXIMO ESTA POR ARMAR UNA MARCHA O NO SE QUE PARA APOYAR A SU MAMITA …YO CON LA GENDARMERIA CUANDO ESTAN AHI LOS METO A TODOS ADENTRO …

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  teresa

Estimada Teresa

El Gordo Drogon no sabe (pese a hacer terminado la primaria) que en las indagatorias no se permiten los manifestantes sino el imputado y su abogado. Si el juez decide detenerla pasa directamenta a la alcaidía que es la prision dentro del edificio para luego ser llevada en un camion penitenciario a la carcel respectiva.

Pero todo ese teatro no va a ocurrir. Solamente nos han dado un caramelo de madera para que nos entretengamos con el perejil de Jaime al cual no fueron a buscar y los llevaron esposado (como a Lula) sino que le avisaron y se presentó solo despues de hablar con la prensa. ¿Embargarle los bienes? Ni por casualidad

Larteguy
Larteguy
4 years ago

COMISARIO CLAUDIO KUSSMAN, PRESO EN LAS MAZMORRAS DE LA SUBVERSIÓN, SU VIDA PELIGRA POR HUELGA DE HAMBRE, SU ESPOSA LE ESCRIBIO AL PRES. MACRI Y A LA VIC E MICHETTI, POR FAVOR PRESIDENTE HAGA USO DEL ART. 99 INCS. 1 Y 5 DE LA CONSTITUCION NACIONAL- INDULTO Y LIBERTAD INMEDIATA, ANTE DETENC IONES TOTALMENTE ILEGALES.

Eduardo Lualdi
4 years ago
Reply to  Larteguy

Me parece que para ser eficaz tenía que haberle escrito a Los Monos, o a Robledo Puch.

Yo lo voté pero ya veo que estos se regodean también con la alegría de sus amos. Van dejando un solo camino…

New Order World ex-Carla Fridman
New Order World ex-Carla Fridman
4 years ago
Reply to  Larteguy

que lo visite karina mujica…. que de paso se hace una changuita, ejejjejejejejjee

Animal Fenrandez
Animal Fenrandez
4 years ago

CHERASHNY!!!
ALEGRIA ALEGRIA!!!

CUANDO YO TE DIGO QUE ES CARNAVAL… NO PRENDAS EL TV PARA MIRAR LAS NEWS!!!

SALI A LA CALLE CON LA MATRACA… APRETA EL POMO Y TOCA EL PITO!!!

.

A.Alonso
A.Alonso
4 years ago

New Order World ex-Carla Fridman
02/04/2016 at 1:01 PM
…Che carla y la reputamadre que te reparió o como te llamen… prepará el cogote para cuando termines colgada… judeocipaya h.de p..-

New Order World ex-Carla Fridman
New Order World ex-Carla Fridman
4 years ago
Reply to  A.Alonso

NO TE QUEDES AFUERA YA LLEGA EL NUEVO ORDEN MUNDIAL… TE LO VAS A PERDER FACHITO?????’

Animal Fenrandez
Animal Fenrandez
4 years ago

Ahora hay que ir por el otro cajero…

~~~~~~~~~~~~ >DELVIDRIO< ~~~~~~~~~~~~

ESE ES EL SOCIO DE BAEZ Y NADIE LO NOMBRA.

DELVIDRIO FUE EL MAS SINIESTRO DE LOS PERSONAJES DENTRO DE LA ORGANIZACION QUE VACIO EL PAIS.

.

PepeHoldrop
4 years ago

Ricardo Sáenz: “Corresponde que Cristina Kirchner y Aníbal Fernández declaren por la muerte de Alberto Nisman”

El fiscal reclamó que la ex presidente y su ex jefe de Gabinete sean citados por las contradicciones en sus declaraciones públicas

LA LEY DEL ARREPENTIDO SERÁ AMPLIA … MUY AMPLIA …

PepeHoldrop
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop

DECLARACIONES DE UNA ASESINA …

3 CADÁVERES IMPLICADOS …

1) 27 octubre 2010 … ASESINATO DE NÉSTOR CARLOS KIRCHNER …

2) enero 2011 … GIRO KRIMINAL DE SU VIUDA …

3) enero 2015 … ASESINATO DEL FISCAL QUE DENUNCIÓ EL GIRO KRIMINAL … ASESINADO HORAS ANTES DE PRESENTARSE AL CONGRESO A FIN DE AMPLIAR SU DENUNCIA …

LA VIUDA EXPLICA …..

“La bala que rozó ….. errrppppbbbrrrrpppp …. que mató a Mariano Ferreyra rozó la cara… errrppppbbbrrrrpppp …. la cabe… errrppppbbbrrrrpppp …. el corazón de Nestor Kirchner”

PepeHoldrop
4 years ago

Piden la declaración jurada de Cristina por presunta omisión de plazos fijos

NO SE OLVIDEN DE LAS BOLSAS LLENAS DE DÓLARES Y EUROS …

AHÍ TENEMOS UNA FORTUNA !!!

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago

¡¡ NADIE SE ACUERDA DE MANUEL VAZQUEZ !!

El testaferro y socio de Ricardo Jaime tambien fue detenido en Puerto Madero. Cuando llegó la policia se escondió en un placard (en realidad fue a elegir una buena corbata para verse bien presentable)

QUE LA CAMPORA HAGA UNA MARCHA POR LA LIBERACION DE VAZQUEZ

leb
leb
4 years ago

cuando no hay castigo ,hay corruptos , los militares cada 10 años un golpe , cuando fueron a morir a la cárcel se terminaron los golpes.
los hombres son hijos del rigor , lo otro es papita pal loro .

PepeHoldrop
4 years ago

Las obras de Lázaro Báez, sospechas de sobreprecio y muchas sin terminar

DANZA CON TESTAFERROS …

TODOS LOS CAMINOS CONDUCEN A LA CONCHA DE TOLOSA …

PepeHoldrop
4 years ago

Manuel Vezquez … escondido en un placard …

TESTAFERRO DE TESTAFERRO …

PepeHoldrop
4 years ago

¿HAY TANTOS CÍRCULOS DE TESTAFERROS COMO CÍRCULOS EN EL INFIERNO?

PepeHoldrop
4 years ago

Composición del FUCO (Fondo Único de Cuentas Oficiales):

Saldo positivo de $ 1.731.833.505,08

(Un mil setecientos treinta y un millones ochocientos treinta y tres mil quinientos cinco con 08/100) OPISANTACRUZ

LA HERMANA FOTOCOPIA ES TAN LADRONA COMO EL TUERTO LADRÓN …

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop

Y le quiere dar un 10% de aumento a los Docentes y a los Estatales

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago

¡¡ HOY SE CUMPLEN TRES AÑOS DE LA INUNDACION DE LA PLATA !!

89 PERSONAS MUERTAS (como mínimo) de las cuales nadie se hizo cargo. Nadie fue preso

Un recuerdo para todas esas victimas de la desidia KK

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  Javierferrero
Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago

NO NOS OLVIDEMOS QUE HACE POCO MÁS DE 100 DÍAS NOS SACAMOS DE ENCIMA LAS VÍBORAS DE LA INUNDACIÓN DE ESTOS 2 ÚLTIMOS VIDEOS.
FALTA JUZGAR A ESTAS 2 VÍBORAS. A VER SI LOS JUZGA LA TORTUGA.

Ana Maria
Ana Maria
4 years ago
Reply to  Javierferrero

EL ESTADO ADEUDA LAS EXPLICACIONES PERTINENTES DEL CASO
Escándalo: la Justicia confirmó que Bruera falsificó la lista de los inundados.
http://www.urgente24.com/251098-escandalo-en-la-plata-la-justicia-confirmo-que-bruera-falsifico-la-lista-de-los-inundados

Eduardo Lualdi
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Adhiero. Un recuerdo y la revigorización de nuestras exigencias…

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  Eduardo Lualdi

¿ QUE PASÓ CON EL PONGUI PONGUI QUE HABIA RECAUDADO MORENO ?

¿En que bolsillo terminó ese dinero?

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  Javierferrero

EN EL DE LA ESCRIBANA RECAUDADORA DE FRANCISCO.

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago

¡¡ PREPAREN LOS POCHOCLOS !!

CITACIONES A INDAGATORIA
ABRIL
7.- Alejandro Vanoli
Elaskar
8.- Fariña
12.- Axel Kicillof
13.- La Loca
26.- Lazaro Baez
Tambien están citados Martin Baez, Fabian Rossi, Perez Gadin, Walter Zanzot (que transportaba el dinero), Miguel Angel Pesce,

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  Javierferrero

¿Habrá algun arrepentido ?

Si hay que hacer una marcha por cada uno es mejor quedarse a vivir por la zona de Retiro

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Me olvide de Ricardo Jaime y Manuel Vazquez

Dia 4 de abril

PepeHoldrop
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Javierferrero
02/04/2016 at 3:39 PM

Estimado, las agendas 2016 ya están rebajadas … aprovechemos esos precios y llevemos una bien detallada… porque hay tantos criminales que nos podemos confundir las fechas …

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop

¡¡ MODIFICARON LA AGENDA !!

El tonto de Casanello modifico las fechas de indagatoria para el grupo Baez que estaban previstas para fin de mes

Ahora es para los primero dias de Abril

Del 6 al 8 de Abril.- Todo el grupo Lazaro Baez, Martin Baez, Fabian Rossi, Perez Gadin, Walter Zanzot, Elaskar y Fariña

Parece que hubo algun tirón de orejas en el poder Judicial porque se dieron cuenta que haciendose los peloduros los iban a terminar colgando a todos

ciudadano
ciudadano
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Y los choripanes con el tetra y la birra quien los pone????????????

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  Javierferrero
PepeHoldrop
4 years ago

Prohíben a Schiavi salir del país: lo citan a declarar el 8 de abril

HAY QUE ANOTARLO EN LA AGENDA …

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop

Gracias Pepe

Hay que poner un puestito de panchos en Comodoro Py

O, como se dice ahora, un Food Truck

PepeHoldrop
4 years ago
Reply to  Javierferrero

Javierferrero
02/04/2016 at 3:49 PM

Pero …¿se justificaría la inversión? Les van a durar las ganas de marchar apoyando a los korruptos ..?? Recordemos que los que merodeen serán cuidadosamente filmados por medios nacionales y extranjeros … hhhmmmm

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop
Eduardo Lualdi
4 years ago

DOS DE ABRIL: COMPARTO (RETIRANDO IMÁGENES Y REMITENTE) ESTE EXCELENTE TRABAJO QUE ACABO DE RECIBIR POR CORREO.
——————————-

La crónica que aquí compartimos es una recopilación y articulación de la información obtenida de varias fuentes. Es posible vislumbrar los alcances que tuvo la acción sanitaria argentina durante el conflicto bélico del Atlántico Sur y apreciar los sublimes esfuerzos realizados por nuestros compatriotas. A todos ellos dedicamos estas líneas, con nuestra admiración y eterno agradecimiento.

Para la Argentina esta fue la primera guerra efectiva del siglo XX; no había antecedentes de aplicación recientes de la medicina de guerra en nuestro país, ni médicos que pudieran transmitir sus experiencias en la asistencia de heridos en combate, por lo que muchas veces se tuvo que improvisar.

De las profundidades del dolor que significa Malvinas en el sentir de la familia argentina, es posible rescatar la experiencia adquirida y su valiosísima contribución al desarrollo de los conocimientos sobre medicina militar que tienen lugar en nuestra patria.

————————-

ACCIÓN SANITARIA ARGENTINA
EN LA GUERRA DEL ATLÁNTICO SUR

LOS HOSPITALES

El 5 de Abril de 1982, el director del Hospital Militar de Comodoro Rivadavia recibe la orden de trasladar su Hospital a las Islas Malvinas. Este hospital contaba con 30 camas y con capacidad quirúrgica, era un hospital que se encontraba a 1000 Km. de las islas.

El 10 de Abril este hospital se ubicó en Puerto Argentino en un edificio construido para hotel, pero que no había sido habilitado por defectos en su estructura edilicia. Con posterioridad este hospital fue constituyéndose en la instalación más importante de la zona de combate; se fue reforzando tanto con personal como con material, hasta contar -al 3 de junio- con 122 efectivos de los cuales 45 eran médicos, 4 bioquímicos, 2 farmacéuticos, 26 enfermeros y el resto, soldados con distintas actividades. Tenía una capacidad, en ese entonces, de radiología simple, laboratorio, 6 mesas de operaciones, 6 camas de cuidados intensivos, 5 camillas de reanimación y clasificación de heridos, y capacidad de internación general para unos 70 pacientes que fue llevado a 146, agregándole una tienda de campaña y una casa particular de dos plantas.

El 21 de mayo, debido al desembarco inglés en San Carlos, este hospital cortó todo tipo de comunicación con la Isla Gran Malvina que quedó bajo la asistencia del Puesto Principal de Socorro de la Compañía Nro. 3, ubicada en la localidad de Howard (Gran Malvina), a orillas del Estrecho de San Carlos. Su instalación era muy precaria; contaba con 11 efectivos, de los cuales 4 eran médicos, 1 bioquímico y 1 odontólogo. Disponía de una muy limitada capacidad quirúrgica y escasas vacantes para internación, con 30 camillas en un gimnasio. No tenía posibilidad de evacuación ni abastecimiento.

Al sur de la Isla Gran Malvina -Bahía Fox- se instaló entre un caserío un grupo de socorro que contaba con 3 médicos, 1 odontólogo, 2 enfermeros y 3 soldados; poseía 30 camillas ubicadas en dos casas y no tenía capacidad quirúrgica.

Por su parte, en la Isla Soledad, cada una de las unidades desplegadas instaló un Puesto de Socorro y a partir del 1 de junio se pudo disponer en la zona de combate de 2 buques hospitales denunciados e identificados según las normas de la Convención de Ginebra del 12 de Agosto de 1949.

Los buques “Bahía Paraíso” y el “Almirante Irízar”

El “Bahía Paraíso” desempeñó un papel muy importante en la evacuación desde las islas hacia el continente. Fue útil por ser el más nuevo de la Armada Argentina. Tenía 250 camas de internación, cirugía, laboratorio, radiología, dos puestos de recepción y clasificación de heridos, un helicóptero con capacidad para 8 camillas y una pista de helicópteros construida a último momento. El personal médico lo conformaban 24 médicos y 50 enfermeros.

Las Evacuaciones

Las evacuaciones se hacían del frente hacia los Puestos de Socorro a pie (a veces ubicados a varios kilómetros), pues el terreno no permitía el uso de vehículos terrestres, y los helicópteros no se podían usar por el escaso número disponible.

Desde el Puesto de Socorro se reacondicionaba al herido para continuar viaje en ambulancia u otro vehículo hacia el Hospital Militar de Puerto Argentino. Luego, si era necesario trasladarlo al continente se hacía mediante evacuaciones por agua (buque “Bahía Paraíso”) o por aire en los aviones Hércules, hacia los hospitales de Comodoro Rivadavia (dos hospitales civiles acondicionados para recibir a los heridos), al Hospital Militar de Bahía Blanca, al Hospital Naval de Puerto Belgrano y al Hospital Militar de Campo de Mayo. Para esta evacuación por aire, desde la llegada del avión (burlando el bloqueo) sólo se contaba con 40 minutos para sacar a los heridos del hospital, ubicarlos en las ambulancias (4 camillas por vehículo, ubicadas a 2 niveles), recorrer los 8 Km. hasta el aeropuerto y transbordarlos al avión. Por razones obvias de seguridad no se podía anunciar el arribo de estos aviones a Puerto Argentino.

Patologías atendidas en el Hospital Militar de Puerto Argentino

En los 65 días que estuvo funcionando este hospital en Puerto Argentino (del 12 de abril al 15 de junio de 1982) tuvo 1.990 internados, hizo 4.005 prestaciones médicas y 629 odontológicas.

De los 1.990 pacientes internados, más del 80% presentaron patologías no relacionadas directamente con los combates.

Las afecciones más comunes fueron: Pie de Trinchera, congelamiento de dedos, infecciones en la piel, anginas, neumopatías, otitis medias supuradas, micosis de piel, infecciones urinarias, apendicitis agudas y desnutrición. Los internados por heridas de combate, conformaban poco más del 10% del total de efectivos destacados en las Islas Malvinas, de los cuales más del 80% pertenecían al Ejército. Y el 70% de los heridos recibidos en este hospital fueron por proyectiles de baja velocidad, correspondientes a esquirlas de munición de artillería y de bombardeo aéreo. Además, los atendidos en el Hospital de Puerto Argentino en un 75% fueron conscriptos, mientras que el 20% fueron personal suboficial y sólo el 5% oficiales.

Resucitación y Cirugías realizadas en Malvinas

A partir de la experiencia quirúrgica en el Hospital Militar de Puerto Argentino, se puede afirmar que se debe cambiar de mentalidad, de hábitos y de técnicas.

El tratamiento del herido de guerra debe incluir una serie de prioridades como ser la resucitación, la que debe hacerse simultáneamente con la clasificación. La resucitación debe incluir la limpieza o expedición de la vía aérea, lograr la respiración adecuada, detener las hemorragias y colocar una o varias líneas endovenosas para combatir el shock mediante la expansión de volumen circulante.

Además se debe considerar, dogmáticamente que toda herida de guerra está infectada, y por lo tanto se deben administrar antibióticos en forma rutinaria como complemento de la cirugía.

Por último, esta experiencia adquirida en la guerra de Malvinas, nos dice que se debe incluir un médico anestesista en el equipo de recepción y clasificación, algo fundamental para aplicar las medidas de reanimación.

Queda por acotar que las cirugías menores (y otras no tanto) se practicaban íntegramente en el Hospital Militar de Puerto Argentino.

Mientras que aquellas que requerían de mayor infraestructura y/o tratamiento, se realizaba el tratamiento inicial en este hospital de las Islas Malvinas para luego ser complementado en el Hospital Militar de Campo de Mayo, que tiene la infraestructura suficiente como para realizar las intervenciones de alta complejidad.

LOS BUQUES HOSPITALES ARGENTINOS Y AUXILIARES
EN EL TEATRO DE OPERACIONES
DEL ATLÁNTICO SUR (TOAS)

A partir del 1 de junio de 1982 se pudo disponer en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS) de dos buques hospitales argentinos, denunciados e identificados ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y las autoridades Británicas según las normas de la Convención de Ginebra del 12 de agosto de 1949, creada para aliviar la suerte que corren los heridos, los enfermos y los náufragos de las Fuerzas Armadas en campaña y en el mar.

A estos fines, los buques de la Armada Argentina, Rompehielos ARA “Almirante Irízar” y Transporte Polar ARA “Bahía Paraíso” fueron adaptados en los Talleres y Arsenales de la Base Naval de Puerto Belgrano en poco menos de cinco días de trabajos corridos. Las numerosas dificultades que se presentaron para dotar a buques diseñados como logísticos antárticos, de todas las capacidades de hospitales flotantes, fueron eficientemente superadas gracias a la imaginación, voluntad y esfuerzo de las dotaciones del buque y de los talleres generales de la base naval y al conocimiento e iniciativa de los profesionales médicos del Hospital Naval de Puerto Belgrano.

Fueron refaccionados todos los interiores y convertidos en modernas unidades hospitalarias con una capacidad para cientos de camas, interconexiones directas desde las Salas de Recepción y Clasificación de Heridos con las demás dependencias; dotados de helipuerto y hangar para helicópteros; quirófanos equipados totalmente; laboratorio de análisis clínicos y hemoterapia; salas de rayos y de yesos; terapia intensiva, consultorio odontológico; sala de quemado; servicio de agua potable ilimitado; ventilación y calefacción en todos sus locales, frigoríficas, lavaderos, cocinas, etc.

Junto con la tarea de reacondicionamiento de los buques, se organizó en cada uno, el Departamento de Sanidad en Combate, con cobertura especifica en cirugía, traumatología, bioquímica y farmacia, cirugía maxilofacial, clínica medica, quemados, cardiología, oftalmología, odontología, anestesia, etc.

Un tercer buque hospital fue adaptado a partir del Buque Oceanográfico ARA “Puerto Deseado”, (Q-8) perteneciente al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONICET) y operado por la Armada como parte del Servicio de Hidrografía Naval, quien hasta ese momento se había desempeñado como parte de la Operación “León I”, llevada a cabo en conjunto con otros buques de la Armada a efectos de efectuar el Control del Tránsito Marítimo en la desembocadura del Río de la Plata. Finalizada la transformación del ARA “Puerto Deseado”, con su casco color blanco, las cruces rojas en sus bandas y sesenta camas disponibles, la precipitación de los hechos del 14 de Junio y la lentitud de su reconocimiento como buque hospital en la ONU, impidieron que concluyera su traslado al TOAS. El “Deseado” tiene 2.400 Tn de desplazamiento, 78 metros de largo y 15,8 metros de ancho.

El Buque Hospital ARA “Bahía Paraíso”, fue el primero en zarpar hacia el TOAS. Mientras se realizaban los trabajos de transformación en la Base Naval de Puerto Belgrano, el 27 Abril se dispuso que iniciara su viaje sin haberlas finalizado. Ya modificado quedó con una capacidad de 328 camas; helipuerto y hangar para dos helicópteros (un Puma del Ejército y un Allouette III de la Armada), dos lanchas sanitarias; cuatro quirófanos; un laboratorio de análisis clínicos y hemoterapia; dos salas de rayos, una de yesos; una de terapia intensiva con capacidad para diez camas; una sala de quemados con capacidad para 20 internados y un consultorio odontológico, entre otras secciones necesarias. En total se le embarcaron como dotación sanitaria 85 profesionales y técnicos, contándose entre ellos 17 médicos, 4 odontólogos, 2 bioquímicos, dos voluntarios (un traumatólogo y un laboratorista), 73 enfermeros y el apoyo de un capellán naval. Se desempeñó como Director del Hospital Flotante el Capitán de Fragata Médico Juan Antonio López, secundado por el Capitán de Corbeta Medico Pascual Pellicari.

El 3 de junio estuvo listo a zarpar como buque hospital, el Rompehielos ARA “Almirante Irízar”, realizándose su transformación a partir del 1 de Junio en menos de 48 horas, quedando dotado de 260 camas de internación, dos salas de terapia intensiva, dos quirófanos, un quirófano maxilofacial, una sala de terapia intermedia, dos salas de terapia general, Laboratorio Bioquímico, Sala de Radiología, Sala de Yesos, Laboratorio de Hemoterapia, Sala de Tratamientos Hipebáricos, Sala de Quemados, Helipuerto y Hangar para dos helicópteros (dos SH-3 Sea King de la Armada) y cuatro lanchas sanitarias.

Al Irízar se le embarcaron, como dotación del hospital, 40 profesionales y técnicos de la salud, entre los que se contaba con 14 médicos, dos Odontólogos, dos bioquímicos, un sacerdote y veintiún enfermeros. Sobre la última semana del conflicto embarcaron por helicóptero desde Comodoro Rivadavia, seis civiles voluntarias instrumentistas quirúrgicos femeninos del Ejército, destinados inicialmente al Hospital Militar de Malvinas, las que, por los avatares del conflicto, permanecieron aportando sus conocimientos y esfuerzos en los quirófanos del Irízar. Se desempeñó como Director del Hospital Flotante, el Capitán de Corbeta Médico Roberto Sosa Amaya, secundado por el Capitán de Corbeta Médico Roberto Olmedo.

El esfuerzo sanitario total llevado adelante por la Armada entre los dos buques hospitales queda explicitado por las 588 camas para internados, los 144 profesionales y técnicos de la salud embarcados, entre ellos 31 médicos, 6 odontólogos, 4 bioquímicos, 7 instrumentistas, 94 enfermeros y el apoyo de dos sacerdotes capellanes navales. A esto debe sumarse la capacidad de los hospitales permanentes de las Bases Navales y Aeronavales de Ushuaia, Puerto Belgrano, Comandante Espora, Punta Indio, Río Santiago y Buenos Aires.

Mujeres argentinas embarcadas en la guerra del Atlántico Sur

Varias mujeres argentinas, Comisarios de abordo, Enfermeras, Instrumentistas Quirúrgicas y Radioperadoras, de los barcos mercantes de la Empresa de Líneas Marítimas Argentinas (ELMA), del Comando de Transporte Navales de la Armada Argentina (ARA), Cadetas de la Escuela Nacional de Náutica (ESNN) y dotación de los hospitales militares Central y Campo de Mayo (HMC), participaron en operaciones de inteligencia en torno a la isla Ascensión o sencillamente en buques que buscaron y detectaron a la flota británica en medio del Atlántico u otras, a bordo de los barcos que trasladaban pertrechos entre las localidades de la Patagonia y las Islas Malvinas o que formaban parte del grupo de profesionales de la salud embarcadas en el Buque Hospital Rompehielos ARA “Almirante Irízar.”

Estas tripulantes y Veteranas de Guerra son:

1-Oficial Comisario, Marta Beatriz Jiménez – Transporte ARA “Canal de Beagle”.
2-Oficial Comisario, Graciela Gerónimo – Transporte ARA “Bahía San Blas”.
3-Cadete Esc. Nac. de Náutica, Mariana Soneira -Transporte ARA “Bahía San Blas”.
4-Oficial de Radio, Estela Carrión – B/M ELMA “Lago Traful”.
5-Cadete Esc. Nac. de Náutica, Noemí Marchesotti – B/M ELMA “Río Cincel”.
6-Cadete Esc. Nac. de Náutica, Olga Graciela Cáceres – B/M ELMA “Río Cincel”.
7-Enfermera, Doris West – B/M ELMA “Formosa”.
8-Enfermera, Perla Aguirre – B/M ELMA “Río de la Plata”.
9-Enfermera, Olga Elvira Grasso – B/M ELMA “Almirante Stewart”.
10-Enfermera, Nelly De Vera – B/M ELMA “Almirante Stewart”.
11- Enfermera, Savid Molina – B/M ELMA “Tierra del Fuego II”.
12- Instrumentista Quirúrgica, Susana Maza, Rompehielos ARA “Alte. Irízar”.
13- Instrumentista Quirúrgica, Silvia Barrera, Rompehielos ARA “Alte. Irízar”.
14- Instrumentista Quirúrgica, María Marta Lemme, Rompehielos ARA “Alte. Irízar”.
15- Instrumentista Quirúrgica, Norma Navarro, Rompehielos ARA “Alte. Irízar”.
16- Instrumentista Quirúrgica, María Cecilia Ricchieri Rompehielos ARA “Alte. Irízar”
17- Instrumentista Quirúrgica, María Angélica Sendes, Rompehielos ARA “Alte. Irízar”.

LA ACTUACIÓN DE LOS BUQUES HOSPITALES ARGENTINOS
Y SUS AUXILIARES

En los primeros días de junio aparecieron frente Puerto Argentino los dos buques hospitales de la Armada, el “Bahía Paraíso” y el “Almirante Irízar”, los que fueron un enorme alivio para el Hospital Militar, dado que permitieron evacuar gran cantidad de heridos con los buques anclados a la vista en la bahía. Los helicópteros y las lanchas ambulancia iban y venían “desembarazándolo” de los pacientes en condiciones de ser derivados y completándole los insumos sanitarios necesarios para que pueda continuar su tarea.

Ambos buques navegaron en varias oportunidades alrededor de la Isla Soledad y la Gran Malvina, internándose en estrechos, bahías, fiordos, caletas y otras formaciones costeras, aproximándose lo máximo posible a cada asentamiento argentino, dejando de lado, en muchos casos, el mínimo criterio de seguridad náutica, para poder evacuar en helicóptero, lanchas y gomones a los necesitados que existieran.

El buque hospital ARA “Almirante Irízar”

Para el 9 de junio el “Almirante Irízar” fondeó en la Bahía Groussac, frente mismo a Puerto Argentino. A esta altura del conflicto, el inicio de los combates por dominar, las alturas de los montes que rodean la ciudad capital de las islas, habían comenzado. Noche a noche, se luchó encarnizadamente por los Montes Longdon, Two Sister, Harriet, Williams, Tumbledown, Wirelles y Saper Hill.

Los combates se intensificaban a cada momento y en particular durante la noche, sucediéndose sin solución de continuidad, bombardeos aéreos, ataques puntuales con bombas y misiles de la aviación inglesa, avances de tropas y grupos comandos, cañoneos desde los barcos y de la artillería terrestre británica, sumado a todo esto un interminable cañoneo terrestre de las baterías de artillería del nuestra Infantería de Marina y del Ejercito Argentino.

Durante esos combates, los mamparos de acero del “Irízar” y los vidrios de los ojos de buey, vibraban y se sacudían fuertemente durante horas, desplazando y finalmente haciendo saltar y caer cualquier elemento suelto. El silencio y la obscuridad cerrada de la noche malvinense quedaban saturados por un ruido ensordecedor e iluminadas por las explosiones de las bombas y el color rojo amarillento de la munición trazante de ambos bandos y, de tanto en tanto, el encendido de bengalas iluminantes, mantenidas en el aire por pequeños paracaídas. Durante esas noches los argentinos dispararon más de 17.000 tiros de artillería y los británicos arriba de 18.000.

En medio de los combates y desde el muelle del Destacamento Naval Malvinas, los buques auxiliares argentinos como la Goleta “Penélope” y los remolcadores “Monsunen”, “Forrest” y “Yehuín”, comenzaron a hacer innumerables viajes trayendo hasta el “Irízar”, pacientes derivados del hospital de Malvinas.

Al llegar a los costados del buque, la tripulación de los buques auxiliares y la del hospital, en medio del movimiento producido por el oleaje, el fuerte viento y la bajísima sensación térmica, el comienzo de las fuertes nevadas invernales, tenía que embarcar, por medio de grandes redes colgadas del costado y el uso de camillas rígidas izadas por grúas, todos los pacientes transladados, con el peligro latente de que sean atrapados entre los cascos de los dos buques o que cayeran a las aguas congeladas.

Una vez en cubierta principal, mediante camillas, eran llevados rápidamente hasta la Sala de Recepción de Pacientes, donde eran inicialmente identificados tomándoles sus datos personales y militares y los de sus parientes más cercanos; luego, eran revisados y derivados a los diferentes niveles de complejidad del sistema asistencial montado a bordo.

Toda esta tarea se complementaba con el embarque de los heridos por medio de helicópteros ambulancia Sea King SH-3 del Irízar, los que pese a las fuertes inclemencias del tiempo, siguieron volando debajo de los límites operativos de la cubierta de vuelo (exceso de viento / falta de luz diurna / baja visibilidad por niebla, etc.), llegando en muchas oportunidades al extremo de volar de noche sin poseer instrumentos para este tipo de vuelo, iluminando la superficie del agua con un proyector de proa de la aeronave. Anavizado y trincado a cubierta, los camilleros bajaban los heridos desde la cubierta de vuelo hasta la Sala de Recepción, deslizando las camillas sobre largas planchadas de madera colocadas sobre los peldaños de todas las escaleras metálicas. En estos días finales, los quirófanos del “Irízar” trabajaron sin cesar por más de 72 horas. Se habían recibido 420 heridos de toda magnitud en los combates.

Durante estas jornadas de intensos combates y trabajo permanente en las salas de internación, quirófanos y laboratorios del “Irízar”, se tuvo tres contactos directos con el enemigo. En dos ocasiones, entre el 10 y el 13 de junio, los británicos solicitaron al “Irízar” la provisión de plasma sanguíneo y dosis de morfina para atender a sus heridos graves, cosa que en función de lo especificado en la Convención de Ginebra, de 1949, se cumplió de inmediato, entregándole lo solicitado a un helicóptero de la Royal Navy aterrizado en la cubierta de vuelo del rompehielos.

La tercera ocasión ocurrió durante la noche del 13 de junio, cuando en medio de los combates finales y antes del asalto a los montes Tumbledown, Willians, Sapper Hill y Ponny`s Pass, el Brigadier General Jeremy Moore, Comandante de las fuerzas invasoras, decidió llevar adelante una maniobra de distracción del ataque principal por tierra, simulando un nuevo desembarco desde la Bahía de Puerto Groussac, hacia el mismo Puerto Argentino, de tal forma de dividir las defensas argentinas.

Para esa distracción, los británicos ejecutaron una maniobra conjunta con lo mejor de sus Fuerzas Especiales conformadas por Comandos del Special Air Service (SAS) de la Fuerza Aérea Británica y del Special Bote Service (SBS) de la Royal Navy. Estas tropas altamente especializadas formaron dos escuadrones de comandos que se acercaron al “Irízar” en una docena de botes rígidos de asalto, aprovechando la obscuridad de la noche y la silueta del buque hospital para ocultarse durante su aproximación a las playas de la ciudad.

Existen versiones inglesas sobre que, ante esa situación, el “Irízar” iluminó con proyectores de luz los botes de asalto y que luego, abrió fuego graneado sobre los Comandos causándoles grandes bajas. Esa versión no se ajusta a la realidad. Resulta que, en su afán de esconderse detrás del buque hasta último momento, los comandos aproximaron los botes de asalto a metros del costado de estribor del rompehielos, quedando dentro de la luminosidad que emanaba desde la superestructura del buque debido a la obligatoriedad como Buque Hospital, de permanecer iluminado “a giorno”, especialmente las cruces rojas de su casco. Estando iluminadas, fueron divisados desde la Punta Argentina (Península Camber) por los vigías de una compañía del Batallón de Infantería de Marina Nro. 3, una sección de tiradores del BIM Nro. 2 y una sección del Batallón de Defensa Aérea GADA 601 del Ejercito Argentino, que se habían agrupado y replegado para controlar un posible desembarco por ese sector. Iniciado el asalto final y fuera de la protección del casco del “Irízar”, fueron recibidos con fuego graneado desde tierra, lo que produjo importantes pérdidas humanas y materiales, debiendo la operación, ser abortada. La posición relativa del “Irízar”, prácticamente en la línea de fuego, produjo que gran cantidad de proyectiles trazantes sean vistos picando en proximidades y frente a la proa del buque durante el combate. Pasada la noche, las playas cercanas al buque daban cuenta de la intensidad del combate nocturno; botes rígidos y gomones de casco negro varados en la playa, con visibles averías causadas por el fuego, y cuerpos sin vida rodeaban la escena.

Luego de las primeras horas de luz del 14 de junio, sobrevino un silencio lleno de los ruidos de la naturaleza que en los últimos días habíamos dejado de escuchar, tapados en todo momento por el ensordecedor combate. Nuevamente, el viento helado se hacia sentir y se dejaba escuchar; esporádicos tableteos de armas automáticas llegaban de todas direcciones; el final se aproximaba. Alrededor de las diez de la mañana, un grupo de tres helicópteros SH-3 Sea King de la Armada Británica, se acerco a los restos de los SBS y SAS esparcidos en la playa y, manteniéndose colgados (sin aterrizar), comenzaron a recoger todo evidencia del combate. Cargaron uno por uno los cuerpos en bolsas negras plásticas con cierre relámpago y recogieron todos los materiales existentes; armas, cascos, botes, radios, visores nocturnos, salvavidas, etc., subiéndolos hasta los helicópteros mediante los guinches de su costado de estribor.

Cerca del mediodía, la playa, frente al “Irízar”, estaba totalmente limpia. El rompehielos no había dejado de recibir y atender heridos enviados desde tierra. Finalmente, y tras la caída de Puerto Argentino el 14 de junio por la mañana, el Irízar dejó atrás las islas el 16 de junio de 1982, trasladando hacia la Argentina continental a los 420 heridos que había recibido y atendido debidamente en los últimos días de combate, desembarcándolos directamente -luego de dos días de navegación y mediante helicópteros- en el helipuerto del Hospital Militar de Comodoro Rivadavia.

El buque hospital ARA “Bahía Paraíso”

Por su parte el “Bahía Paraíso” había recibido 231 pacientes, 148 de los cuales eran heridos en combate y recogidos en distintos puntos del conflicto; de Puerto Argentino 95 heridos, de Puerto Fox 19, de Puerto Howard 13, de Bahía Elefante 2 y, derivados del buque hospital británico “Uganda”, 94 heridos. Los demás, eran civiles argentinos evacuados desde diferentes puntos de las islas a medida que el combate se aproximaba a las zonas donde prestaban servicios.

Todos los heridos y evacuados viajaron bajo techo, en bodegas ventiladas y calefaccionadas y descansando en las camas que especialmente se habían agregado durante la transformación en hospital. Luego de dos días y medio de navegación, fueron desembarcados en Puerto Santa Cruz, para luego continuar la evacuación vía aérea hacia Comodoro Rivadavia; luego, al Hospital Militar Bahía Blanca o al Hospital Naval Puerto Belgrano y, finalmente, al Hospital Militar de Campo de Mayo o al Naval de Buenos Aires.

EL REGRESO DE LOS HOSPITALES

El “Irízar” y el “Bahía Paraíso”, habían zarpado desde Buenos Aires a principios de Noviembre de 1981 y regresaron a su apostadero habitual, en los primeros días de julio de 1982. Habían estado fuera de Dársena Norte más de 250 días (ocho meses), habiendo navegado miles de millas náuticas y efectuado cientos de horas de vuelo desde sus cubiertas; habían navegado cientos de horas con sus lanchas, soportando feroces temporales y asumiendo infinitos riesgos náuticos, navegando a través de campos de hielo, sorteando témpanos, avanzando con niebla cerrada, atravesando campos minados, ingresando en pequeños fiordos, aventurándose en áreas pobremente cartografiadas, utilizando fondeaderos de pobrísimo tenedero, logrando allanar dificultades operativas extremas.

De esta forma superaron, sin solución de continuidad, una Campaña Antártica -lo que no es poca cosa- y la Guerra de Malvinas -situación casi imposible de justipreciar-, donde demostraron estoicismo permanente, coraje como pocos, gran valor y un profesionalismo ejemplar; adaptaron sus capacidades antárticas y excelente adiestramiento marinero, convirtiéndose a lo largo del conflicto en buques logísticos, en Transporte de Tropas y Material Bélico, en Remolcadores, en Estaciones de Radar Móviles, en Transportes de Aeronaves, en Buques Talleres y demás desempeños, hasta el de erigirse en insignes Hospitales Flotantes.

Fuentes (más información específica, documental y testimonial):

(Informe basado en el libro “La medicina en la Guerra de las Malvinas” editado en el año 1992 por la editorial Círculo Militar, cuyos autores son el Dr. José R. Buroni y el Dr. Enrique M. Ceballos. Por su gran valor ilustrativo y por sentar un valor precedente en documentos de la medicina de guerra en nuestro país, este libro ha recibido múltiples premios)

http://www.zonamilitar.com.ar/foros
http://www.aviacionargentina.net/foros
http://www.laperlaaustral.com.ar
http://www.sanidad.mil.ar
http://www.irizar.org
http://www.histarmar.com.ar
http://www.aposmalvinas.com.ar
http://www.taringa.net

PepeHoldrop
4 years ago

NO ESCONDAN LA KORRUPCIÓN …

NO ESCONDAN NI PROTEJAN A LOS KORRUPTOS …

QUEREMOS:

AUDITORÍAS CLARAS …

MENSAJES CLAROS …

QUEREMOS CIFRAS CIERTAS Y SIN ANESTESIA …

UNA VEZ MÁS:
“EL PUEBLO QUIERE SABER DE QUÉ SE TRATA”

Y QUEREMOS A TODOS LOS KORRUPTOS PRESOS …

JUECES … A MOVERSE … YA SE ESCUCHÓ LA DEMANDA EN LAS URNAS

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago

¡¡ UN ARTICULO IMPERDIBLE SOBRE LA CATASTROFE DE LA PLATA !!

http://www.perfil.com/mobile/?nota=/contenidos/2014/04/01/~noticia_0057.html

¡¡ PARA GUARDAR Y NO OLVIDAR !!

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago

PY, PYPY,PIRIPYPY.

PepeHoldrop
4 years ago

Anteayer Máximo, Andrés “Cuervo” Larroque y Julio De Vido tuvieron reuniones …

ESTIMADO PRESIDENTE INGENIERO MACRI …

SOLICITO QUE AL DELINKUENTE DE VIDO LE DEN UNA PATADA EN EL KULO, LO PROCESEN Y LO METAN PRESO …

MUCHAS GRACIAS …

PepeHoldrop
4 years ago

Cambiemos le da un lugar a Mariano Recalde en la AGN

¿ES CIERTO ESTO?

ESTIMADO PRESIDENTE INGENIERO MACRI …

SOLICITO QUE AL DELINKUENTE MARIANO RECALDE LE DEN UNA PATADA EN EL KULO, LO PROCESEN Y LO METAN PRESO …

MUCHAS GRACIAS …

Camilo Cienfuegos
Camilo Cienfuegos
4 years ago

RADIO CAMILO Y CAMILO 100 FM DEDE VILLA SOLDATI_TE SIGEM IMFORMAMDO !!!___

HEDITORRIAL___

—————————————————–

HA BE CI CE ABIBAM_GORILONES DEL OOORRRTTTOOO !!!___

DEZPEMDEJAMDO UMO___

LA LEI DE ARREPEMTIDO_HEZ UM BERSO PA CEGIR CHOREAMDO !!!___

HEL ARREPEMTIDO GOSA DE MUCHO PRIBILEJIOZ HY TEMINA ZALBAMDO PO UNOZ MAMGOZ HY LIVERTA HA PLASO FIJO_A ZUZ JEFEZ !!!___A LO CUALE NUMCA NADIEZ LOZ TOCA !!!___

CUMPLEM ZUZ COMDENAZ HEM VARRIOS PRIBADOZ HO CAMTRIZ HY NADIE LEZ ZACA NADA !!!___

HESTO HEZ ARGEMTINA_ZOMO HUM IZPA CORRUTO POQE ERAN CORRUTOZ HY DELIMCUEMTEZ LOZ QE NOZ COMQISTAROM !!!___GAYEGOS_TANOZ_MOIYES_FRAMCHUTEZ Y DEMA DELIMCUEMTEZ !!!___

HESTO NO THIENE REMEDIO PO AORA HY PO MUCHAZ DECADAZ MAZ !!!___

COM GOVIERNOZ COMO HEL DE MUGRICIO_MALCULIAM HY PRAT TROLO_LA CUEMTA LA GARPA CIEMPRE HEL QE MENO TIENE_HEL POVRE_LA CLACE MEDIA VAJA_LO JUVILADOZ_ HY COM IMTERECEZ PUNITORIOOOOZZZZZZZZZ HY RETROATIVOZ !!!___

CI ALGUIEM AMTEZ ROVO_NUMCA AY PRUEBAZ_POQE NO ESISTEM !!!___

TODOZ LO GOVIERNOZ CEAM DE DERECHA HO ISQUIERDA ROBAM !!!___POQE ZU RAIS HEZ CORRUTA !!!___

HY LA JILADA LOZ CIGE BOTAMDO !!!___

PAZA QE AY QIENEZ ROVAN Y LE DAM PATICIPASIOM DE ZU ROVO A LA PLEVE_HY NO LOZ AZFICIAM_HOTROS COMO MUGRICIO_LE ACEM GARPAR HAL PUEVLO LOZ ZUPUEZTOZ ROVOZ DELO AMTERIOREZ !!!___

HY LA JILADA LOZ CIGE BOTAMDO !!!___

COMO HEM ARGEMTINA ZOM TODOZ CAZTRADOZ_CAGONEZ_IMZOLIDARIOZ HY PUTOZ______

HEM AGEMTINA ZOLO PEDE AVER UNHA DEMOCRASIA BIRTUAL !!!___

LOZ RELATOZ BAM CANVIAMDO DE ACUERDO HAL IJO DE PUTA QE EZTE HEM EL PODER !!!___PEO ZON LA MIZMA MIERDA TODO LO POLITICO DE MIERDA__FALZOZ_TURROZ_LADRIZ HY CHAMTAZ !!!___

HA LA JILADA LA EMTRETIENEM COM EFETOZ MEDIATICOZ_COM HEL VAILAMDO_COM LARRATA HY COM HEL FULVO !!!___

PERO HEZ UMO___PURO UMO PA JILEZ !!!___

HEZ LO QE AY HY AVRA PO MUCHOZ ANIOZ MA_HESTE QIEN HEZTE !!!___

————————————————–

HE AQI_HUM HEJENPLO DE ZANATA___

LE ACEM CRER HA LA JILADA CASERTROLA MEDIO PELO_QE HEL VRUTAL AGUMEMTO DE LAZ TARRIFAZ_NIBELA LO QE GARPAM HEM HEL IMTERIO COM LO QE GARPAM EM LA CAPI HY HEL CONGOURVANO___

MEMTIRA TOTAL___HY QE ALGUIEM ME LO DESMIEMTA !!!___

HA LA JEMTE DHEL IMTERIO_TAMVIEM LE AGUMEMTAM VRUTALMEMTE LAZ TARRIFAZ___PO QEEEEEEEEE ???___

LHAZ TARRIFAZ HEM HEL IMTERIO BAM A CESIR SIEMDO TRE CUATRO HY CIMCO BECE MA CARA QE HEM HEL CAVA/AMVA___NO ZHE ZALBAM DE NIMGUM
AGUMEMTO_NHO CE EQIPARRAM !!!___

———————————————–

LOZ VRUTALEZ TARIFASOS_HAPARTE DE ALIMEMTAR LA IPERIMFLASIOM _HEZTA CLARO QE SOM PA EMRIQEZER HA LOZ TANOZ_GAYEGOS HY FRAMCHUTEZ IJOZ DE PUTA QE GANAM MA QE EM ZUZ PROPIOZ IZPAZ DAMDO CERVISIOS DE MIERDA HACA !!!___

BIBAMOZ HA OZCURAZ_CALEMTEMONOZ CON HUM VRAZERO !!!___NADIEZ DEVERIAM GARPAR HEZTOZ AGUMEMTOS DELIRAMTEZ !!!___QE CE YEBEM LO MEDIDOREZ HY QE CE LOZ METAM HEM HEL OOORRRTTTOOO___HY QE CE FUMDAM LOZ IJOS DE PUTA !!!___

PEO AKA NHO AY PELOTAZ NHI OBARIOZ !!!___

JODAMCE GORILONEZ DEL OOORRRTTTOOO HY CIGAM BOTAMDO CHAMTAZ_CHORROZ_BAGOZ HY INUTILEZ !!!___
———————————————————

AORA RELAJATE COM CAMILO 100 FM !!!___

———————————————————
https://youtu.be/ugYvoEAPgY8

LUDWIG HEINRICH EDLER VON MISES
LUDWIG HEINRICH EDLER VON MISES
4 years ago

DEJA DE QUEJARTE …PAGABAN CHAUCHI Y PALITO POR LA LUZ POR EL GAS Y POR EL COLECTIVO…DOCE AÑOS PAGANDO LA LUZ EL TELEFONO Y EL GAS A PRECIOS REGALADOS..MUCHOS CON ESA GUITA QUE NO GARPABAN POR LA LUZ CONSUMIDA O POR EL GAS CONSUMIDO SE COMPRARON HASTA DOS AUTOS CERO KILOMETRO..O SE FUERON DE VACACIONES A BRASIL

PepeHoldrop
4 years ago

El juez federal Claudio Bonadio rechazó apartarse de la causa en la que se investigan operaciones con el dólar futuro y ratificó la indagatoria de Cristina Kirchner para el 13 de abril

¿TODOS LOS DELINKUENTES VAN A IR A LAS CITACIONES DE UNOS Y DE OTROS …?

JAIME NO VA A PODER PORQUE YA MUERDE BARROTES …

PERO EL CHIKITO POR EJEMPLO … HASTA QUE LO METAN A LA SOMBRA PUEDE ACOMPAÑAR LAS CITACIONES DE FECHAS ANTERIORES …

LO MISMO CFKiller … DEBERÍA ESTAR YA ACÁ PARA ACOMPAÑAR A LOS DELINKUENTES CITADOS ANTES DEL 13 DE ABRIL …

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop
PepeHoldrop
4 years ago

ES INCREÍBLE EL DETERIORO DEL MULTINICK CASTROCHAVISTA …!!

SE HIZO ADICTO A LA ZZZZZZ :)

PepeHoldrop
4 years ago

LO ÚNICO QUE VEMOS Y QUE VEREMOS ES FRAGMENTACIÓN, PAPELES CADA VEZ MÁS RIDÍCULOS, PROLIFERACIÓN DEL DESTAPE DE ESCÁNDALOS… EN RESUMEN LA BANDA DEPREDADORA AL DESNUDO …

CRISTINA ELISABET WILHELM FERNÁNDEZ, VIUDA DE KIRCHNER, SU ENTORNO ÍNTIMO FAMILIAR, SU ENTORNO POLÍTICO Y SOCIAL A NIVEL LOCAL, NACIONAL E INTERNACIONAL … TODOS RESPONSABLES ….

LOS SICARIOS ASESINOS CRISTINISTAS AMENAZANTES Y DESTITUYENTES … BEBEN EN ESTE MOMENTO … SU PROPIO VENENO …

EN EL NOMBRE DE JESÚS … VADE RETRO SATANA … ENCARNACIÓN SUPREMA DEL MAL … VENCIDO ESTÁ …

CAEN Y CAEN Y VUELVEN A CAER …

SUS PIES SE DEBILITAN Y TROPIEZAN EN TODOS SUS CAMINOS,

SUS MANOS SE PARALIZAN CUANDO EJECUTAN EL MAL,

LOS PACTOS SE DESARMAN,

LAS OFRENDAS SON RECHAZADAS,

UNA LUZ NEGRA ILUMINA SU CAMINO, IMPIDIENDO LA VISIÓN,

LA CONFUSIÓN NUBLA SU ESPÍRITU, TOMAN LAS DECISIONES EQUIVOCADAS,

LOS PROBLEMAS DE SALUD SON NUMEROSOS,

LA RIÑA Y LA DISCORDIA LOS ATOMIZAN,

LA POBREZA ESPIRITUAL LOS TORNA MENDIGOS,

EL PODER Y LA GLORIA SONRÍEN INALCANZABLES,

LO ESCONDIDO SE DESTAPA,

LO SECRETO SE REVELA,

LAS PIEDRAS SE LEVANTAN Y DEJAN ESCAPAR EL VAHO DE LO QUE SEPULTARON,

NO HAY CAMINO, NO HAY SALVACIÓN, SOLO BRUMAS Y HUMO, CAMINAN EXTRAVIADOS EN LA NOCHE …

UNIDOS EN ORACIÓN A LAS 15 Y A LAS 22hs

LOS QUE PUEDEN, EL SANTO ROSARIO

LOS QUE PUEDEN, EN ORACIÓN PERMANENTE

POR LA SEÑAL DE LA SANTA CRUZ,
DE NUESTROS ENEMIGOS
LÍBRANOS SEÑOR, DIOS NUESTRO. AMÉN

SANTA MARÍA MADRE DE DIOS, REINA DE LOS CIELOS, RUEGA POR NOSOTROS Y APLASTA LA CABEZA DE LA SERPIENTE, COMO HA SIDO, ES Y SERÁ. AMÉN

TITO
TITO
4 years ago

CHICOS, COMO VIENE LA MANO, VAN A TENER QUE DESEMPOLVAR HASTA AL GORDO ANTONINI WILSON Y A SADOUS Y ASI Y TODO NO CREO QUE ALCANCE…

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  TITO
TITO
TITO
4 years ago

EL KENNEDY DEL NARCODELTA ESTARIA SOBREACTUANDO UN POQUITO…

juan carlos muleady
juan carlos muleady
4 years ago

CHE CARLITA QUE CAGADA A PALOS

SE COMIERON

Y AHORA LOS HIJOS

TE GOBIERNAN

Y VAN A METER EN CANA A TU JEFE

VISTE CARLITA

NACIERON PARA PERDER

TITO
TITO
4 years ago

EN UNA FECHA COMO ESTA, CABE PREGUNTARSE SI LUISITO MAJUL YA NO SE MERECE EL GOMEZ FUENTES DE PLATINO…

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  TITO

Y A KRETINA LE VAN A DAR EL PREMIO “CONCHA DE PLATA” ($$PRESIDENCIA)

POCHITO
POCHITO
4 years ago

Sigue el jueguito de zapa del siniestro y
bienamado Bergoglito.
La Universidad Católica dice que desde
la asunción del PRO hay 1.400.000
pobres más. Por su parte el ex-diputado
Lozano (otro lenguaraz) dice que sólo
son 400.000.
Si se profundiza tal aviesa estadística
quizá se baje a 100.000. Y esa será
la real, porque en esa cifra están los
casi cien mil zánganos que fueron
raleados de la administración pública.
Que les dé de comer “Cáritas”. Y que
ni se les ocurra concurrir a los comedo-
res de la Barrientos, porque les meterá
sal inglesa en el arroz.

Era digna de admirar la euforia que re-
flejaba el cogenunca Rubino, la voz
cantante de Bergoglito, leyendo la es-
tadística de la Universidad. Se le cho-
rreaban las babas a este alcaguetón
chupacirios que no obstante no haber
puesto el lomo en su vida, no es pobre.
Verlo en la tele, es el preanuncio de
una escupida en el piso recién encerado.

Evoco a Sábato cuando en “Héroes y
Tumbas” le hace decir a uno de sus
personajes “Sí, soy católico, pero no
pertenezco al tipo de católico pelotudo”.
Rubino, además de zángano, vividor e
inservible, entra en la categoría de
recontrapelotudo.

Animal Fenrandez
Animal Fenrandez
4 years ago

Seria lindo que un grupo de patriotas prepare una solicitada online, de forma tal que firmen todos los expatriados:

>>>>>>>>>>>> = JAIME A MARCOS PAZ = <<<<<<<<<<<<

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago

Publicado el: 1, abr, 2016
Rogelio Frigerio confirmó el plazo fijo de Alicia Kirchner y que las ayudas fueron consensuadas

El Ministro del Interior, Obras Públicas y Vivienda, Rogelio Frigerio en Río Gallegos – Foto: OPI Santa Cruz/Francisco Muñoz
01/04 – 19:00 – Con las declaraciones realizadas por el Ministro del Interior Obras Públicas y Viviendas en Río Gallegos, se confirmó oficialmente el informe de OPI sobre la existencia del depósito de 1.000 millones en el Banco Santa Cruz y quedó desmentido el gobierno de la provincia en cuanto a que el gobierno nacional no ayuda a la provincia; Frigerio confirmó que consensuó con la gobernadora, ayudas financieras a Río Gallegos y Caleta Olivia.

El Ministro de Interior, Rogelio Frigerio, en su paso a Tierra del Fuego, donde asistirá a los actos recordatorios del 2 de abril y vigilia en Río Grande, hizo escala en Río Gallegos, dio una conferencia de prensa y se entrevistó protocolarmente con la gobernadora Alicia Kirchner por 28 minutos.

Del desprolijo contacto que tuvo con la prensa, rescatamos dos momentos fundamentales que nos parece sumamente importantes destacarlos, por cuanto constituyen la caída de dos mitos levantados por el gobierno provincial, que claramente estuvo mintiendo a la opinión pública todos este tiempo.

En primer lugar Frigerio confirmó que existe en el Banco Santa Cruz, un depósito “importante”, lo cual confirma nuestra información certificada por los documentos de la CUT a los que tuvimos acceso, donde queda expresamente determinado que se depositó 1000 millones de pesos el día 3 de diciembre de 2015. El funcionario nacional dijo “Al arranque de la gestión, nosotros teníamos conocimiento que la provincia tenía un plazo fijo importante en el banco local y con eso podía atender las urgencias del momento”, expresó el ministro naturalmente, dando a entender que en ningún momento dudaron de que ese dinero estaba allí. Esto colisiona totalmente con la permanente negativa de la gobernadora y sus diputados, a reconocer que existe un depósito de 1.000 millones desde el mes de diciembre y además de no reconocerlo ayer, ante un pedido expreso de los legisladores de la oposición, Alicia Kirchner mandó a desmentirnos a través de su departamento de Prensa, tildando a este diario de “pasquín” mentiroso y malintencionado.
———————————
IGUAL QUE EL HERMANITO FALLECIDO. (TIENE PLAZO FIJO Y LA PLATA NO ESTÁ.

Milly
Milly
4 years ago

TRASLADAN A JAIME DE CÒRDOBA A BUENOS AIRES ENTRE INSULTOS Y CON CHALECO ANTIBALAS…Y.CUÀNDO LA TRASLADAN A CFK .???…. ÈSA ES LA PIONERA DE LOS LADRONES Y CORRUPTOS DEL PAÌS….¡¡¡ESE DÌA SERÀ EL DÌA MÀS FELIZ PARA ARGENTINA!!!!!! DECLARAR ESE DÌA COMO “DÌA DE SALVATAJE “….HASTA QUE NO LA ENCIERREN ESTARÀ PONIENDO TRABAS A ESTE GOBIERNO….NO SE OLVIDEN : ¡¡¡¡¡CONFISCACIÒN DE BIENES ROBADOS AL PUEBLO!!!!!….QUE DEVUELVA TODO….FUE LA LADRONA MÀS GRANDE DE LA HISTORIA ARGENTINA….

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  Milly
LUDWIG HEINRICH EDLER VON MISES
LUDWIG HEINRICH EDLER VON MISES
4 years ago
Reply to  Milly

YO LA QUIERE VER PRESA COMO CUANDO LA METIERON EN CANA A MARIA JULIA ALSOGARAY EN LA EX ESCUELA DE SUBOFICIALES DE LA POLICIA FEDERAL EN FIGUEROA ALCORTA Y CAVIA

Milly
Milly
4 years ago

SEGUN CARRIÒ …ECHEGARAY ERA EL QUE COMANDABA A LOS JUECES…..TENÌAN QUE HACER LO QUE ÈL DEMANDABA….¡¡¡¡¡CÒMO MACRI PUSO A SEMEJANTE MALDAD EN SU GOBIERNO?????…

Elida
Elida
4 years ago
Reply to  Milly

Milly, no lo puso Macri, lo eligieron los diputados kirchneristas que son mayoría y el gobierno no puede hacer nada, salvo que se comprueben las acusaciones sobre Echdgaray.

PepeHoldrop
4 years ago

EL GORDO DROGÓN ARMA UN ACTO PARA EL 13 …

PARA DISIMULAR QUE SU VIEJA LIBIDINOSA ES INA SOSPECHOSA CITADA POR LA JUSTICIA …

PepeHoldrop
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop

EL HIJO DE UNA ESTUDIANTE DE ABOGACÍA DEBERÍA AL MENOS SABER BAÑARSE, AFEITARSE Y PEINARSE … LO BÁSICO …

PepeHoldrop
4 years ago
Reply to  PepeHoldrop

LOS KAMPORONGOS DEBERÍAN ARMAR UN ACTO PARA MAXIDROGÓN Y ROMINA MERCADO …

PepeHoldrop
4 years ago

Inundaciones en La Plata | “Hubo maniobras para ocultar cuerpos”

IGUAL AL CASO DE USURERO KORNUDO KIRCHNER … OCULTARON SU CUERPO … NO VIMOS NI UNA FOTO DEL FINADO …

Eduardo Lualdi
4 years ago

De los actos por quienes ofrendaron su vida en la guerra de Malvinas, que recién terminan en la Catedral y en Plaza de Mayo, quiero compartir virtualmente con todos los lectores de El Informador Público una de las hermosas rosas color sangre que memoran su sacrificio.

bombita Rodriguez
bombita Rodriguez
4 years ago

un símbolo: que este preso a partir de hoy el megacorrupto Jaime quien fue el mejor “amigo” del tuerto corrupto es un buen comienzo, primero la milagritos ahora este miserable, mañana baez o cristoblaito …se esta poniendo lindo ja ja ja
PLUTON esta haciendo lo suyo…no don carlos?
pero que hay que tener una paciencia enorme con este planeta lenteja ….
……………………………joder!!!!

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago

JAIME. SE TOMÓ EL ÚLTIMO CAFÉ Y SE ENTREGÓ.

https://youtu.be/ZvrNWdVrMHo

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago

BOLETOS DE COLECTIVO.

ROSARIO $7

JUJUY $10

RIO NEGRO $ 9

NEUQUEN $ 12

CÓRDOBA $ 9

Y EN BUENOS AIRES DESPUÉS DEL TARIFAZO NEOLIBERAL DE MACRI $6

——————
Y LOS DELINCUENTES KAKAS TODAVÍA SE QUEJAN

Javierferrero
Javierferrero
4 years ago

En Buenos Aires vale 7 pesos porque el boleto minimo solo sirve por tres cuadras

El problema no es el aumento sino hacerlo todo de golpe

El propio Aranguren sabe, porque lo ha hecho en Shell, que la naftas aumentan un 6 por ciento todos los meses pero no un 100% una vez al año.

Lo mismo pasa con todos los productos que compran diariamente.

PERO LO MAS GRAVE es que no se sabe cuanto vale el servicio de colectivos ya que lo que informan las empresas es un truchada y los subsidios anteriores contenían un alto porcentaje de coima

Carlos de Lanús
Carlos de Lanús
4 years ago
Reply to  Javierferrero

EN TODOS LOS PAÍSES LIMÍTROFES EL BOLETO SUPERA UN POQUITO A UN DÓLAR.
NO OLVIDAR QUE KRETINA EN JUNIO DE 2014, SUBIÓ EL BOLETO DE $ 0,75 A $ 3.- (300% DE AUMENTO), CUANDO EL DÓLAR ESTABA A $ 8.-
SEGÚN EL AUMENTO REAL DE LOS PRODUCTOS DESDE EL 2001, EL DÓLAR (BAJO) DEBERÍA ESTAR A $ 30.
HOY MIENTRAS SUBEN LAS TARIFAS, ESTAMOS VIVIENDO UNA INFLACIÓN DEL 50% ANUAL, LO QUE HACE QUE SE COMA BUENA PARTE DEL AJUSTE Y HAGA NECESARIO OTRO AUMENTO MÁS ADELANTE.
Y TODO ESTO MIENTRAS NO SE BAJE LA INFLACIÓN, NO PERMITE BAJAR MUCHO LA EMISIÓN.
EL GOBIERNO ESTÁ ACTUANDO CON MUCHO MIEDO A LOS AUMENTOS Y ES COMO QUE LOS ESTÁ POSTERGANDO.
YO PARTICULARMENTE, TODAVÍA NO VÍ REFLEJADO EN LAS FACTURAS LOS AUMENTOS DE LUZ, GAS, TELÉFONO Y AGUA QUE TANTO SE HABLA DESDE HACE CASI 3 MESES, PERO SÍ EN TODOS LOS DEMÁS ARTÍCULOS Y MUCHO MÁS DE LO QUE INDICAN LOS DISTINTOS ÍNDICES.