El gobierno macrista licita proyectos sin fecha cierta de concreción y el uso de obras ferroviarias que no se sabe cuándo serán construidas

Sin logros económicos para mostrar y en medio de un escenario recesivo donde la inflación sigue fuera de control, el Gobierno de Mauricio Macri ha salido a exhibir un falso relato de hacedor de obras públicas con ribetes de fantasía va camino a superar ampliamente lo registrado durante la administración kirchnerista.

El marcado recorte aplicado en el presupuesto 2019 de obras públicas con el fin de alcanzar el objetivo del “déficit primario cero” comprometido con el FMI ha dejado a los funcionarios macristas prácticamente sin recursos para adjudicar y poner en marcha nuevos proyectos de infraestructura.

Para no tener que reconocer esa situación negativa y asumir el costo político en la campaña electoral que se avecina, la administración macrista puso en marcha una insólita movida de anuncios de licitaciones de obras que no tienen fecha de inicio, ni garantía alguna de concreción en el corto y mediano plazo.

Un ejemplo de ellos es lo acontecido con el proyecto de la central hidroeléctrica de Portezuelo del Viento. A mediados de diciembre, el Gobierno nacional -por medio del ministerio de Interior que comanda Rogelio Frigerio- tenía todo listo para poner en marcha el proceso licitatorio internacional para adjudicar la obra bajo el régimen de PPP (Participación Público- Privada).

Pero un día antes del acto oficial de lanzamiento de la licitación, el ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne y entonces Vicejefe de Gabinete y ahora secretario de Energía, Gustavo Lopetegui decidieron dar baja todos los proyectos y obras diseñados con el esquema de PPP.

Como si nada fuera y de manera totalmente desprolija, el Gobierno siguió adelante con el llamado licitatorio prometiendo que la obra se va a concretar ahora por el mecanismo tradicional de contratación pública.

Para las constructoras, ese cambio en las reglas de juego representa la partida de defunción del emprendimiento debido a que el Gobierno, por los fuertes condicionamientos del FMI, no tiene de dónde sacar los fondos mínimos que se requieren para adjudicar y poner en marcha la obra valuada en torno de los 1.000 millones de dólares.

Otro caso llamativo de “licitación fantasma” digno de ingresar a los récords Guinness es el registrado en el área de Transporte que pilotea Guillermo Dietrich.

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) resolvió maquillar el atraso y la incertidumbre que rodea la prometida obra del “Tren Norpatagónico de Vaca Muerta” con una convocatoria insólita.

Sin poder precisar cuándo se licitará y sin ninguna certeza de que el ramal va a estar construido para 2024 tal como prevé el diseño original de la obra, las autoridades de la ADIF decidieron armar un llamado licitatorio para vender por anticipado la prioridad de uso de la nueva infraestructura ferroviaria que por ahora solo existe en los papeles.

Bajo la ampulosa denominación de “Primera convocatoria para la presentación de solicitudes de capacidad de infraestructura de transporte de carga del tren Norpatagónico”, la empresa que depende de Dietrich y preside Guillermo Fiad llamó a las empresas interesadas a competir por la asignación de los “cupos de cargas” que se podrían movilizar por el nuevo ramal una vez que esté terminado y habilitado.

El proyecto del Norpatagónico o Tren de Vaca Muerta contempla las obras de renovación y mejoramiento de 566 kilómetros de vías y la construcción de una nueva traza de casi 90 kilómetros entre el puerto de Bahía Blanca y la localidad neuquina de Añelo.

La obra fue pensada principalmente para bajar los costos de transporte de la arena especial, los tubos de acero y los equipos de trabajo que demandan las empresas petroleras que explotan los pozos hidrocarburíferos de Vaca Muerta. También apunta a ofrecer un medio de transporte más rápido y eficiente para las producciones regionales de peras y manzanas.

La construcción del ramal Norpatagónico se iba a licitar inicialmente por el sistema PPP a mediados a fines de 2017. Después pasó para los primeros meses de 2018. Luego para los últimos meses del año. Y ahora la última promesa oficial es que se licitará durante el primer semestre de 2019, algo que muy pocos creen factible por la delicada situación macroeconómica, el riesgo país por las nubes, la falta de financiamiento y las restricciones impuestas por el FMI.

Pese a esta indefinición, la ADIF igual salió a licitar la entrega de los hipotéticos cupos de cargas.

Según la convocatoria oficial, la denominada “capacidad de infraestructura” en juego “comprende exclusivamente el derecho de acceso al corredor ferroviario y no incluye otras instalaciones, espacios, servicios, equipamientos o medios que la ADIF pueda ofrecer por separado”.

El cupo de uso máximo prevé adjudicar el Gobierno con este llamado trepa a 4 millones de toneladas de carga neta por año. Las empresas interesadas en asegurarse en forma prioritaria la utilización del corredor ferroviario de 700 kilómetros tendrán que abonar un canon de algo más de 15 dólares por cada tonelada de carga neta movilicen entre Bahía Blanca y Neuquén.

Ese canon se deberá pagar en dólares y se actualizará en forma semestral en función de dos índices de transporte específicos de los EEUU.

Además de pagar el canon, las empresas que se queden con los cupos de cargas deberán contratar aparte un “operador ferroviario” que se encuentre habilitado y cuente con locomotoras y vagones disponibles para el transporte de las cargas.

Antonio Rossi

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20 comments for “El gobierno macrista licita proyectos sin fecha cierta de concreción y el uso de obras ferroviarias que no se sabe cuándo serán construidas

  1. Guillermo Alejandro
    29/01/2019 at 7:39 PM

    ¿¿¿Y si le damos manija, ¡otra vez!.., al Tren Bala…???

    Guille

  2. ..................................
    29/01/2019 at 11:02 PM

    Randazzo era el encargado de darle “manija ” a los trenes. Pero….
    Ahora es de esperar que se reactiven los proyectos , en serio.
    El soterramiento del Sarmiento ya esta por liniers. Esperemos que llegue a Once.
    Y por supuesto , muchos ramales que hay que poner en valor-y funcionemiento-.

    • Guillermo Alejandro
      29/01/2019 at 11:42 PM

      Espere, nomás…, ¡¡pero póngase cómodo por las dudas!!

      Guille

  3. dOn cHicho
    29/01/2019 at 11:54 PM

    lA ESPERANZA ES LO ULTIMO QUE SE PIERDE , dON gUILLE.
    yA LOS DECIA EL danTE EN LA DIVINA COMEDIA.
    “bIENVENIDS AQUI -EL INFIERNO- LOS QUE HABEIS PERDIDO LA ESPERANZA”

    • Guillermo Alejandro
      30/01/2019 at 10:42 AM

      Agradezco su contribución a la sedación y paz espiritual, “dOn cHicho”.., pero conviene no agarrarse a la vela encendida como creyente desesperado.., y saber que Esperanza es la PUERTA POR DONDE SE SALE A BUSCAR SOLUCIONES A LOS MALES QUE NOS AQUEJAN.., y renovados/otros métodos para que jamás vuelvan a importunarnos.

      En gente.., de gente.., que permanentemente tiene como motivo de acción obtener ventaja propia en la próxima elección…, NO PODEMOS ESPERAR NADA…, NADA; no podemos poner una fábrica de zapatos, si nuestro único objetivo es fabricar el “número” que nosotros calzamos.

      ¿¿Entonces estamos condenados a no hacer nada??…: NO.., HAY MUCHO POR Y PARA HACER, y “si no lo hacemos nosotros, miraremos como lo hacen otros.., pero desde un puesto de ciudadanos de tercera categoría”.

      Guille

      • ..................................
        30/01/2019 at 9:52 PM

        No!!!!!!!! Don Guille.
        El que “se agarra a la vela, encendido.” es el otro puntitos.

        • Guillermo Alejandro
          31/01/2019 at 2:02 PM

          Lo se, hermano..; es una excelente persona.., y viene luchando desde hace muchos años.., pero está preso en una creencia inculcada desde niño, de la cual es muy difícil librarse. Personalmente…, vale decenas de veces más que yo.

          Guille

          • ....................................
            31/01/2019 at 10:27 PM

            NO SE PREOCUPE, SOMOS MUCHOS…

  4. tomas
    30/01/2019 at 12:21 AM

    macri es horrible en economia se saca un 0

  5. LALO
    30/01/2019 at 10:10 AM

    !!! “CAMBIEMOS-RAJEMOS”…!!! ??? CUANDO SE RAJAN…??? … Y SERA JUSTICIA…!!!

  6. Orejano
    30/01/2019 at 10:59 AM

    Si ponen a uno que se hizo millonario vendiendo automóviles y camiones a que reflote el transporte por ferrocarril, el resultado es inevitablemente el que estamos viendo.

    Y no vale hacerse el distraído; demás está decir que las petroleras como la que dirigía el expendedor de combustibles devenido en menestro de la energía, hacen mucho más dinero si circulan camiones que si circulan trenes.

    Y mientras, la nave va…

    El miedo tiene que cambiar de bando, hasta que no suceda, pasarán éstas cosas.

    • Guillermo Alejandro
      30/01/2019 at 11:48 AM

      ¡¡SUSCRIBO!!

      Guille

  7. ....................................
    30/01/2019 at 9:54 PM

    La Porota o Macri. ¿¿¿OOOOOOOOOOOOOOOOO????????????????????????????
    ¿¿Dove sei???????

    • Guillermo Alejandro
      31/01/2019 at 2:05 PM

      Contesto y no me interesa a ¿cuantos puntos?…: A NINGUNO DE LOS DOS.

      Guille

  8. ....................................
    31/01/2019 at 11:47 AM

    Dos mil cuatrocientos km de rutas fueron pavimentadas o repavimentadas por Dietrich en dos años.
    Si lo hizo pensando en aumentar la venta de los camiones de su concesionaria, pues aplaudamos
    que en Argentina aumentemos en cien camiones el parque automotor cada mañana que amanece.
    Y no olvidemos que sus licitaciones fueron la mitad de lo que se pagaba con los ladrones kirchner.
    Y tampoco olvidemos que el ceo exitoso que es Dietrich no puso hasta hoy nada ajenao en sus
    bolsillos.

  9. ..................................
    31/01/2019 at 10:30 PM

    Lastima abandonar la obra de soterramiento del Sarmiento.
    Una pena , de verdad.Eso es La Argentina actual.
    Al menos podrian llegar hasta Once ¿no?

  10. ....................................
    31/01/2019 at 10:33 PM

    No puedo entender, porque el presidente no termina este tramo.

    • Guillermo Alejandro
      01/02/2019 at 1:14 PM

      Cuando el exprimidor llegó a la parte blanca de la naranja.., ya no tiene sentido seguir el trabajo porque.., ¡¡porque no rinde más jugo para consumo propio!!

      En una de esas tenemos que inaugurar un nuevo tipo de villa miseria.., que podríamos ponerle de nombre..: “LA SOTERRADA”

      Guille

  11. ..................................
    01/02/2019 at 4:37 PM

    Callese Don Guille.
    No tire ideas …¡A ver si en una de esas ….!

  12. Ronald
    01/02/2019 at 8:41 PM

    Una Villa enterrada. ¡Una maravilla, chico!.
    Nunca se nos hubiese ocurrido.
    Los argentino si que se las piensan todas. … ¡ni que hablar!

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