Por administración fraudulenta y otros delitos denuncian a la presidente Cristina Fernández de Kirchner.

El lunes 9 de noviembre de 2015, Juan Ricardo Mussa, Presidente de la ONG Paso por Paso Argentina, con el patrocinio del abogado Enrique A. Piragini, ha radicado una denuncia penal por ante la Cámara Criminal y Correccional Federal, para que se investigue la posible comisión de los delitos de administración fraudulenta y violación de los deberes de funcionario público, por parte de la actual Presidente de la Nación, Cristina Elisabet Fernández de Kirchner, sus instigadores, cómplices, participes y encubridores, a raíz de los injustificados gastos relacionados con la empresa aérea LAFSA, la cual desde su creación hasta su supuesta liquidación se convirtió en un agujero negro del despilfarro, la malversación de caudales y la corrupción.

Se solicita una profunda investigación para determinar responsabilidades y el desfalco mencionado, y para ilustración de los magistrados se transcriben sendas notas de periodistas de investigación, para sugerir la pesquisa que arroje luz sobre otra de las muestras de estafa al patrimonio de todos los argentinos.

Cabe señalar que toda esta actividad irregular e ilegitima fue posible porque no funcionaron los organismos de control.

Su texto es el siguiente:

DENUNCIA DELITOS DE ACCIÓN PÚBLICA

Excma. Cámara:

JUAN RICARDO MUSSA, en su calidad de Presidente de la ong PASO POR PASO ARGENTINA, con el patrocinio letrado de Enrique A. PIRAGINI, abogado inscripto en el Colegio Publico de Abogados de la Capital Federal al tomo 22 folio 23, CUIT 20085026993, correo electronico epiragini@gmail.com (TE 011 154 1598401), constituyendo domicilio procesal en Av. Callao 569, P.B., a V.E. respetuosamente digo:

Vengo, en mi calidad de Presidente conforme Acta de la Comisión Directiva de fecha 08.11.2014, de la “ONG, PASO POR PASO ARGENTINA” y de acuerdo con lo dispuesto por el Art. 43 de la Constitución Nacional, a promover esta denuncia para que se investigue la posible comisión de los delitos de ADMINISTRACION FRAUDULENTA Y VIOLACION DE LOS DEBERES DE FUNCIONARIO PUBLICO, por parte de la actual Presidente de la Nación, Cristina Elisabet FERNANDEZ de KIRCHNER, sus instigadores, cómplices, participes y encubridores, a raíz de los injustificados gastos relacionados con la empresa aérea LAFSA, la cual desde su creación hasta su supuesta liquidación se convirtió en un agujero negro del despilfarro, la malversación de caudales y la corrupción.-

Se solicita una profunda investigación para determinar responsabilidades y el desfalco mencionado, y para ilustración de los magistrados se transcriben sendas notas de periodistas de investigación, para sugerir la pesquisa que arroje luz sobre otra de las muestras de estafa al patrimonio de todos los argentinos.-

Cabe señalar que toda esta actividad irregular e ilegitima fue posible porque no funcionaron los organismos de control.-

A mero titulo ilustrativo se transcriben sendas notas aparecidas en el portal digital Tribuna de Periodistas, www.periodicotribuna.com.ar las que podrían ser útiles para enderezar la pesquisa:

8/3/2013 Diego Golberg

El Gobierno cerró LAFSA, la línea aérea que nunca voló: 900 EMPLEADOS Y NINGÚN AVIÓN

Luego de 10 años sin actividad pero con muchos empleados, el Gobierno nacional dispuso finalmente la liquidación de la empresa Líneas Aéreas Federales (LAFSA)

Según se desprende en una resolución del Ministerio de Economía publicada hoy en el Boletín Oficial, la cual establece el «estado de liquidación el estado patrimonial de LAFSA», que deberá estar cerrado «a los 90 días corridos» contados desde este viernes. Mientras que los activos y pasivos de LAFSA serán «transferidos al Estado Nacional», de acuerdo con el texto oficial.

Hay que recordar que LAFSA fue creada el 21 de mayo de 2003 por un decreto de necesidad y urgencia del entonces presidente Eduardo Duhalde cuatro días antes de la asunción de Néstor Kirchner. En ese momento Duhalde consideró «oportuno la creación de una empresa de transporte aéreo, que se encontrará transitoriamente y hasta su privatización en la órbita estatal, sujeta al régimen de derecho privado».

El motivo de su creación fue el terrible accidente de LAPA, por el cual se decidió absorber los empleados para mantener la fuente de trabajo. El lanzamiento oficial de la línea aérea se realizó el 3 de octubre de 2003, en una ceremonia que encabezó Kirchner en el Aeroparque Jorge Newbery.

Poco tiempo después, LAFSA concretó una alianza con Southern Winds en el que le aportaba los fondos para afrontar gastos de combustible a cambio de que SW tomara paulatinamente empleados de LAFSA. Ese acuerdo quedó en la nada tras conocerse el escándalo por el contrabando de cocaína en un vuelo de esa compañía privada a España.

La línea llegó a tener 900 trabajadores, y acumuló gastos de U$D 40.000.000 desde el 2003 hasta el 2009, pero nunca voló.

El total de personal de planta permanente era de 96: 10 gerentes, 14 pilotos y copilotos, 2 tripulantes de cabina, 10 supervisores Jefe, 20 técnicos aeronáuticos, 10 administrativos y 30 operadores de rampa, pero ningún avión.

El promedio salarial de dicho personal era de 4.500 pesos brutos y unos $3.700 de bolsillo.

A fines de 2012, LAFSA tenía 5 empleados y continuaba en liquidación, con un presupuesto anual de 2,5 millones de pesos.

El liquidador designado por la Presidenta es el ingeniero José Alberto Bidart, un hombre que ocupó la presidencia de la empresa y que es cercano al ministro de Planificación, Julio de Vido”.

05/10/2007 | Pablo Décimo

“La estela de LAFSA: ¿INCAPACIDAD, NEGLIGENCIA O KORRUPCION?

La empresa estatal Líneas Aéreas Federales S.A. -que para muchos debería llamarse “Líneas Aéreas Federales Sin Aviones”- le costará al Estado Nacional $3,6 millones en 2008.

Cuando allá por el 2003 estalló el primer caso de corrupción en el período del Presidente Kirchner, al descubrirse por las autoridades españolas el tráfico de drogas a Europa a través de la aerolínea Southern Winds, el Gobierno Nacional no tuvo mejor idea que estatizar dicha empresa.

Esta estatización, creada por el decreto 1238 en 2003, formalizó una empresa que nunca voló y lleva gastados desde su creación 125,7 millones de pesos (unos 40.629.646 de dólares con 39 centavos) además, aloja aún a 99 empleados -entre ellos cinco gerentes con salarios de bolsillos superiores a los 10.500 pesos- en lo que es su único patrimonio, dos pisos de una torre ubicada en Ramos Mejía y Libertador, a metros de la Torre de los Ingleses.

En 2006, 6.764.736 pesos fueron a parar a LAFSA en concepto de «Plan de Acción y Presupuestos de Caja, Remuneraciones», Recursos Humanos e Inversión Real Bruta, y Financiamiento Asociado. Vale recordar que LAFSA no vuela, no tiene instalaciones, fuera de los dos pisos administrativos y de dirección -ya mencionados- en Ramos Mejía 1302, y 99 empleados sin funciones. En 2006 se contemplaron también gastos por 1.000.000 pesos en concepto de «asesoramiento» no especificado. Dicho asesoramiento, en teoría, debería ser para estas personas:

Ingeniero José Alberto Bidart, Presidente (uno de los operadores del ministro Julio De Vido)

Nicolás Scioli, fue uno de los primeros miembros del directorio (hermano del vicepresidente de la Nación, el único que percibía sueldo, según informó Alberto Fernández al Congreso.

Guillermo Ballesteros, Gerente General.

Hugo Cifala, Gerente de Mantenimiento

Ricardo Spera, Gerente de Personal.

Walter Salama, Gerente de Marketing.

César Carrizo, Gerente de Comandantes.

Escagliarini, gerente de Tripulantes de Cabina. Además, el Auxiliar de a Bordo del avión presidencial Tango 01 es el Gerente de Atención al Pasajero, en uso de licencia en su otro trabajo.

Cada uno de ellos lleva ya tres años “en sus puestos de trabajo” y cobran, en promedio, unos $ 10.500 más ticket canasta y viáticos.

El total de personal de planta permanente es de 96, que se distribuye de la siguiente manera: 10 gerentes, 14 pilotos y copilotos, 2 tripulantes de cabina, 10 supervisores Jefe, 20 técnicos aeronáuticos, 10 administrativos y 30 operadores de rampa.

El promedio salarial de dicho personal es de 4.500 pesos brutos y unos $3.700 de bolsillo. En las previsiones del Presupuesto Nacional 2007, Anexo II Cuadro «E», el Estado destinará 4.650.284 pesos.

Pero existen también dos datos curiosos, uno es que todavía no se ha podido ubicar a los maleteros, que serían unos 50, ya que eran la oposición del sindicato y ahora es el sindicato el que pone trabas para que se los reasigne.

El segundo es un tanto más preocupante, y es que en algunos casos, los directores de las empresas supuestamente proveedoras son los mismos y han cobrado por gastos muy sugerentes: en 2004 LAFSA pagó $ 459.664,37 por «Uniformes» y $ 372.750 por «Capacitación».

Pero si usted es nacionalista, y quiere contribuir -aún más- y volar con “nuestra línea de bandera”, aquí le ofrecemos las rutas aéreas de LAFSA:

Buenos Aires-Asunción-Ciudad del Este (tres vuelos semanales).

Buenos Aires-Lima-Quito-Guayaquil-Caracas-Bogotá (dos frecuencias semanales).

Buenos Aires-Santa Cruz de la Sierra-Caracas-Bogotá (cuatro vuelos semanales).

Buenos Aires-Lima-Quito-Guayaquil-Caracas-Bogotá-México-LosÁngeles (tres frecuencias semanales).

Buenos Aires-Santa Cruz de la Sierra-La Paz-Caracas-Bogotá-México-Los Ángeles (tres vuelos semanales).

Eso sí, va a tener que esperar a que por lo menos, Líneas Aéreas Federales Sin Aviones, LAFSA, consiga un avión”.

Asumo el rol de querellante, y pido se me tenga por tal no solo como ciudadano sino también por aplicación de la teoría del interés difuso contenido en la Constitución Local y en la Carta Magna Nacional, en mi calidad de Presidente de la ong señalada ut supra, dado el perjuicio económico que generara a las arcas públicas.-

Proveer de conformidad, SERA JUSTICIA.-

JUAN RICARDO MUSSA    ENRIQUE A. PIRAGINI

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