Por Luis Alejandro Rizzi.-

Como es sabido, Avian Líneas Aéreas S.A., luego de solicitar su propia quiebra, solicitó la conclusión de ese proceso ingresando dinero por parte de GLOBAL ACCESS S.A., con domicilio en La Pampa 717 piso 4K de la CABA. Se presenta en su página web como “Pagos hechos con Facilidad. Conoce como operar de la manera más fácil”.

“Accedé a nuestros servicios y conocé la manera más cómoda para saldar tus obligaciones.”

Otros pagos los hizo una sociedad, WORLD AERO LEASE COMPANY LLC que, según la sindicatura de la quiebra, expresó con relación al pago que le hizo a Amadeus, “que esa sociedad está ya nombrada reiteradamente a lo largo del trámite y estrechamente vinculada a la fallida, esta parte RESERVA para el caso que la quiebra no fuera levantada del modo pretendido, las acciones y declaraciones emanadas del art. 122 de la LCQ. Esta norma dispone que si la quiebra no se levanta debe reintegrar el pago recibido en beneficio de la masa de acreedores”.

Con relación al dinero ingresado al expediente, todos los depósitos figuran hechos por “Global Access S.A.”, que lo haría en nombre de los “accionistas”.

Al respecto, la fiscal de cámara, doctora Gabriela Booquin, dictaminó el 9 de marzo pasado:

“De las constancias obrantes en autos se advierte la existencia de múltiples depósitos ingresados a la cuenta judicial del expediente, documentados a fs. 8189, fs. 8474/8475, fs. 8536, fs. 9416/9417, entre otros. Tales depósitos habrían sido realizados por terceros y posteriormente invocados como fondos destinados al levantamiento de la presente quiebra.

Asimismo, a fs. 8390/8392 y fs. 9448/9456 obran constancias vinculadas con manifestaciones de conformidad de acreedores respecto de pagos efectuados por sujetos distintos del obligado original, advirtiéndose incluso observaciones por parte de la sindicatura en relación con la procedencia de tales fondos y su eventual vinculación con la fallida (cfr. presentación de fecha 03/06/2024). En consecuencia, y en atención a los antecedentes expuestos, advirtiéndose que en el caso se encontrarían depositados en autos importantes sumas de dinero por parte de terceros, en cumplimiento de mi deber funcional, se libra oficio a la Procuraduría de Criminalidad Económica y Lavado de Activos (PROCELAC) con copia del presente dictamen, a los efectos que estime corresponder.

Hasta ahora no hay constancias que se haya cumplido con el libramiento del oficio a la PROCELAC.

Lo cierto es que la quiebra aún no se efectivizó, ya que la Cámara de apelaciones dispuso que “para que pueda habilitarse la conclusión de la quiebra, corresponde fijar las medidas previstas en el art. 226 LCQ con el alcance que contemple las garantías y aspectos precedentemente indicados.”

Tampoco están claras las cosas en el proceso de privatización de INTERCARGO, teniendo en cuenta que es una empresa que da ganancias.

Más allá de una denuncia hecha por APA, uno de los gremios aeronáuticos, en la Cámara de Diputados hay un proyecto de resolución para “exigir al Poder Ejecutivo Nacional que prorrogue por noventa (90) días hábiles el plazo establecido para la presentación de ofertas en la Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 504/2-0002-LPU26, relativa a la venta del cien por ciento (100%) del paquete accionario de Intercargo S.A.U., cuyo vencimiento opera el día 10 de junio de 2026 conforme la Resolución N° 707/2026 del Ministerio de Economía.”

En el ambiente se cree que FLYBONDI, cuyo CEO renunció y que el lunes operó con un solo avión y hoy martes con dos, podría solicitar en los próximos días su concurso de acreedores o su propia quiebra.  Es la empresa de Scatturice, que sería el único interesado en adquirir INTERCARGO, una “joyita de la abuela”.

Volviendo a Avian, tampoco fue clara la cesión del uso de un hangar, creo que número 13 por parte de Avian a Hangares Buenos Aires, que sería una sociedad vinculada al mismo grupo.

Por último, estalló el tema Leal, presidente del Orsna hasta enero pasado, fue despedido junto con Pierrini que podría ser uno de los tentáculos del célebre Scatturice. Según explicó Carlos Pagni en ODISEA, “todo este universo de funcionarios ligados, sobre todo empresarios mendocinos, hay que sumar nada menos que a Diego Chaher, que es el responsable de las privatizaciones del Gobierno.  También viene de las empresas de Vila y Manzano. Y en Trenes siempre se habló de una dependencia de Pierrini y de Leal, que es el que está más complicado por los US$ 2.400.000, por las drogas, etcétera, del empresario Leonardo Scatturice, que es una especie de otro yo, jefe, socio, no se sabe muy bien qué, también del “Mago” Caputo.

¿Qué se esconde detrás del caso AVIAN, según lo sospecha la fiscal Booquin?

El transporte Aéreo está oscuro.

Share