Hace dos días se reunió en el Senado la Comisión Bicameral de seguimiento de los programa de participación pública y privada más conocidos como PPP, que tiene a su cargo Guillermo Dietrich, el ministro de transporte, y donde expuso el Lic. José Luis Morea, secretario de los PPP junto al ministro. Hablaron de 2800 km de autopistas y rutas seguras a un costo de 8.000 millones de dólares, a lo que hay que sumarle el riesgo país, con lo cual el costo subiría a entre 10.000 y 12000 millones dólares. Pero si se toman los 2800 km de los cuales sólo 800 km son de autopistas y más de 2000 km de rutas seguras que no valen más de 250.000 dólares, por lo cual volveríamos a las nefastas épocas del kirchnerismo, cuando los km de autopista costaban 3 millones dólares, lo que fue objetado por el senador cordobés Carlos Caserio. Pero Dietrich le dijo que no sabía nada de obra pública, a lo cual el senador le contestó que fue ministro de esa especialidad en la provincia de Córdoba y la discusión se puso violenta e intervino Agustín Rossi.

Pero lo más grave lo planteó el diputado Marco Lavagna, quien criticó que el Banco Nación financiara con 200 millones de dólares cuando el programa de PPP se haría con fondos privados como en Chile, Perú y Colombia, a lo que Dietrich rebatió diciendo que ese programa empezaría sí o sí, pero no pudo contestar cuál era el costo de cada km de autopista, porque quiso “vender” que los 2800 km eran todos de autopistas en tanto Caserio decía que rutas seguras no es lo mismo. “No confunda peras con manzanas”, gritó Dietrich” muy nervioso porque descubrieron que el costo sería de 3 millones dólares por cada kilómetro, como en la mejor época K.

Además, las adjudicatarias ya están cobrando peaje antes de hacer obras, o sea que las constructoras no aportan dólares sino que cobran peaje y el único que aportará es el Banco Nación con un fideicomiso y luego el gobierno emitirá bonos, una pesada herencia que le dejará al futuro gobierno.

Guillermo Cherashny

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