Remolcadores: Denuncian la entrega irregular de un negocio de US$ 50 millones al grupo naviero Maersk que salpica a los ministros Aranguren y Dietrich

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Una marcada preocupación quedó planteada entre las navieras locales por la movida de los ministros de Energía, Juan José Aranguren y de Transporte, Guillermo Dietrich, que favoreció el desembarco del gigante marítimo danés Maersk en el negocio de los remolcadores.

En medio de fuertes sospechas y denuncias de irregularidades, la estatal Enarsa le adjudicó a Maersk y la local Logística y Servicios Marítimos (LSM) de la familia Samarín un contrato de 50 millones dólares anuales por el servicio de remolque de los barcos de GNL que arriban a los puertos de Bahía Blanca y Escobar.

La empresa Transona -que había quedado relegada al segundo lugar por una diferencia de precios de 8%- denunció en el Juzgado Civil y Comercial Federal Número 7 a cargo de Bibiana Adriana Pérez el direccionamiento de la licitación y la existencia tres aspectos clave de la oferta de Maersk que no se ajustaron al pliego y que los funcionarios de Enarsa dejaron pasar avalados por con el aval de Aranguren y Dietrich.

• La propuesta y la rebaja tarifaria de Maersk y LSM estuvo condicionada a dos variantes que no estaban contempladas en el pliego: un contrato por 24 meses y la doble operación de los puertos de Bahía Blanca y Escobar.

• Los trece remolcadores ofrecidos por Maersk no estaban matriculados en la Prefectura Naval al momento de presentación de la oferta, tal como exigían las bases y condiciones de la licitación.

• Si bien LSMSA es una empresa nacional, lo que ofrece para remolque son unidades extranjeras que no se encuentran inscriptas legalmente y no se ajustan a las reglas del Compre Argentino y a la ley de cabotaje que prioriza a las embarcaciones locales.

Además de la movida de Transona, la cuestionada licitación de los remolcadores arrastra otra denuncia de irregularidades y pago de sobrecostos marítimos y portuarios afrontados por Enarsa.

En una presentación conjunta, la Cámara de Lanchas de Prácticos, la Cámara de Practicaje y Pilotaje, la Cámara Santafecina de la Industria Naval y la Mesa de Unión Naviera denunciaron que Enarsa mantiene la estructura de los sobrecostos portuarios y marítimos de los barcos de GNL que sido había diseñada durante la administración kirchnerista por la agencia marítima Meridian que también pertenece a la familia Samarín.

Además de consignar que se siguen contratando más remolcadores de los necesarios, las entidades advirtieron que la agencia de Samarin nunca le habría trasladado a Enarsa -que era la que pagaba todos los gastos- las bonificaciones del orden de 150.000 dólares que obtenía de las empresas de remolque y practicaje por cada barco de GNL que ingresó al país en los últimos años.

Meridian está involucrada en la causa en que fue procesado el ex titular del SOMU, Omar “Caballo” Suárez por maniobras fraudulentas, lavado de dinero y desvío de fondos de la entidad gremial.

Según las pruebas reunidas en la causa contra Suárez que lleva adelante el juez federal Rodolfo Canicoba Corral, Meridian -actuando por cuenta y orden de Enarsa- desvió el pago de una factura de casi 2 millones de dólares por cursos de capacitación que debía ir para la Fundación Azul del gremio a la pesquera privada San Jorge Marítima que tiene entre sus dueños al ex líder del SOMU.

Antonio Rossi

15 comments for “Remolcadores: Denuncian la entrega irregular de un negocio de US$ 50 millones al grupo naviero Maersk que salpica a los ministros Aranguren y Dietrich

  1. LACHO
    13/09/2016 at 12:45 PM

    Un vendedor de automóviles y un playero expendedor de combustibles, con un pedido de disculpas a los playeros idòneos. QUE PAR DE PAJAROS LOS DOS.

  2. ESTE VAN DELBROILE
    13/09/2016 at 1:46 PM

    Misma kk….cambiaron los payasos.

  3. Camilo Cienfuegos
    13/09/2016 at 2:33 PM

    RADIO CAMILO HY CAMILO 100 FM DEDE VILLA SOLDATI_MA FHIRME QE NUMCA JUMTO HAL PUEVLO ANVREADO PO MUGRICIO_MALCULIAM_PRAT TROLO_JEIDIJOT-XXX_HARAMCURREM “””HEL LOVISTHA”””_HY HEZTURZEMBERGAM_HY CAGHADO HA PHALOZ PHO PHUTRICIA VULVICH “””HEZPEZIALIZTA HEM BIEGITOZ HY BIEGITAZ JHUVHILADOZ !!!___
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    HEDHITHURRIAL HY NHOTIZIAZ___
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    COMHO LLA HADHELAMTAMOZ HEL TTZZIIOOO HULTRAGHARCA HY ANVREADHOR HARAMCURREM BHEMDIO ZUZ MIYONARIAZ AZIONEZ DHE
    LHA CHELL PHA ZHEGIR HAPLICAMDO TRAMQILO ZUZ VRUTALEZ
    THURRIFASOS___ZOLO FHALTA CONHOZER HEL NOMVRE DHEL
    THESTAFORRO HAL QE ZE LAZ BEMDHIO !!!___
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    LHA CAHIDA DHEL CONZUMHO IMTERNHO ZE HUVICA LLA
    HEM HEL 10 PHO ZIEMTO___LHO ZIEMTO !!!___

    HEL DEFIZI FIZCAL VATHE RECORS !!!___
    ___________________________

    MHI THIA POCHA DHEZDE LHA SIUDHA IMFELHIS DHE MHA DHEL
    PLATHA MHE IMFORMA DHE DEZAZTREZ PHO HEL TENPHORAL
    QE ZE ZUMAM HAL PHARO DE MHUNIZIPALEZ DHE YENERAL
    PUIRREDOM_PHAREZE QE PHOR LHOZ GAZTOZ DHIARIOZ
    DHEL ELICOTHERO DHE JEIDIJOT-XXX HY LHOZ
    GHAZTOZ HEM JHUEGHO DHE THAGLIACORNO
    NHO AY GITA PHA PHAGARLEZ !!!___
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    DHETIENEM HA VAMDHA DHE LHA DIBIZIOM VOQETEROS
    DHE GEMDAMERIA NAZIONHAL___

    LHOZ GUACHINEZ ZE DHEDICABAM AZER VOQETEZ PHA
    CHORIAR LHOZ LHUGAREZ QE CUIDABAM !!!___
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    BOLBEREMOS HEN CUALQIER IMSTAMTHE___
    PHEDO HA CADHA MOMEMTHO______

    NHOTIZIAS PHOR CAMILOOOOOOOOOOOO !!!___
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    • mario
      13/09/2016 at 8:06 PM

      para la proxima en castellano por que tal ves digas cosas importantes y no nos podemos enterar

  4. mario
    13/09/2016 at 8:03 PM

    donde estaba estos sindicalistas cuando el caballo suarez se afanaba todo?

    • EL CANTARO
      17/09/2016 at 10:30 AM

      AFANABAN JUNTOS TODOS ,
      LOS SINDICALISTA DE AEROLINEAS TIENEN QUE SER ECHADOS DE LA EMPRESA POR EL PERJUICIO ECONÒMICO AL ESTADO ARGENTINO
      LOS SINDICALISTA Y TODOS LOS OTROS SINDICATOS QUE REPRESENTAN EMPLEADOS PUBLICOS, DE ATE TIENEN LA VACA ATADA NADIE LOS PUEDE ECHAR PUES SON EMPLEADOS PUBLICOS NOQUIS, POR ESO DEFINDEN A LOS ÑOQUIS,
      PARA TENER CONTENTA A LA GILADA PIDEN AUMENTOS DEL 60% QUE SABEN DE ANTEMANO QUE ES IMPAGABLE Y ESO LES DA PIE PAR SACAR A LA GENTE A LA CALLE .
      SI FUERA EN EL SECTOR PRIVADO FUNDIRIAN LAS EMPRESAS Y NADIE TENDRÌA TRABAJO.

  5. Die Walkyria Divizionen
    13/09/2016 at 8:44 PM

    Hablando del tema Remolcadores….

    Sucede que la mayoría de los buques de ultramar cualesquiera sea el tonelaje pueden arrimar a muelle sin remolcadores …porque poseen una hélice en proa a cada lado, el sistema se llama Bow Troster y está en vigencia desde hace muchos años.

    Lo que pasa aquí es que el remolque es obligatorio, por eso este puerto es muy caro. Y eso pasó con todos los gobiernos.

    En Holanda el remolcador (si opera) lo maneja una sola mujer, tiene cortinitas y macetitas con plantitas, una monada, la mina trinca el timón, le da la velocidad adecuada, va a la cubierta y engancha el cabo con un bichero, lo amarra a su buque y ya está.

    Aquí se desmayan si ven como trabajan esas minas.

    Y eso sucede en este país con o sin Dietrich o Aranguren, ya sería hora que nos emparejemos con los países modernos y se dejen de obligar a las navieras a la servidumbre del remolque con piolines y soguitas. O sea…….

    • Nikoleta
      15/09/2016 at 9:40 AM

      Tenes idea lo que son los puertos aca? Vos crees que un buque de 350 de eslora y 48 de manga entra facil en el muelle c de puerto nuevo??? Jajajaja no es tan facil.. Los capitanes se cagan todo cuando ven las maniobras de aca.

      • Die Walkyria Divizionen
        15/09/2016 at 7:29 PM

        Nikoleta: Trabajé 20 años en el puerto de Buenos Aires, navegué y conozco los mayores puertos del mundo, por eso puedo dar una opinión fundada.

        Los cagones son los Prácticos que cuando hacen una cagada le echan la culpa al timonel.

        En Europa el Piloto (Práctico aquí) se sube al buque y pilotea él, son unos viejitos increíbles, en cuanto a los buques de 350 metros de eslora, tuve el privilegio de actuar en la operativa del “LAPEROUS” UN BUQUE FRANCÉS DE 45.000 Tons. y fue el más grande que entro aquí.

        O sea……

        • LALO
          16/09/2016 at 4:52 PM

          Un zumbo de cubiertas admirador de la Kriegsmarine.
          ¡Y SERA JUSTICIA!

        • nikoleta
          16/09/2016 at 7:46 PM

          Y ahora donde trabajas para dar fe de que no se necesitan remolcadores… Vos crees que no son necesarios?? Te imaginas el cabo virgenes o pilar entrando a la A prima con viento sin remolcadores o alguno entrando a inflamable al fondo con todas las dársenas llenas sin ayuda.. Por favor.. Superman era una historieta. Conoces la maniobra de los metaneros en escobar? Crees que podrían hacelo solos?

        • Nicolas
          22/09/2016 at 12:15 AM

          Veni a Bahía blanca con marea y viento a ver si lo amarras , sin remolcadores si lo logras hacer sos Dios , y lo que decís de Holanda es mentira trabajan 4 tripulantes por remolcador .como habla pavada la gente.

  6. Darío
    14/09/2016 at 10:28 AM

    Sin palabras, los que vinieron a “cambiar ” la Argentina.- Están más sucios que una papa.-
    LADRONES TODOS DE GUANTES BLANCOS!

  7. patricio
    14/09/2016 at 6:17 PM

    cambio el collar, no el perro. Son los mismos resentidos que nos gobiernan hace 73 años, todos con negocios paralelos. Nos falta una burguesía empresaria, que si tienen en Holanda, Australia, Nueva Zelanda, por ejemplo

  8. Antonio GARCIA
    15/09/2016 at 11:40 AM

    Además se olvidaron que Maersk tiene prohibida operar en el país porque transporta las plataformas petroleras y materiales para el saqueo de petróleo de las Malvinas para los piratas ingleses.

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