Con el silencio de los gremios del sector, Macri y Dietrich despidieron a más 4.600 ferroviarios en los últimos cuatro años

En los cuatro años de la administración nacional de Mauricio Macri y del ex ministro de Transporte, Guillermo Dietrich; el sector ferroviario cosechó una llamativa y penosa marca en el campo laboral.

De todos los servicios públicos esenciales, el transporte ferroviario fue el único que entre fines de 2015 y 2019 ha cerrado el balance de sus fuentes de trabajo en rojo.

La recopilación preliminar de los números de 2019 puso sobre el tapete el alcance del ajuste que, con el silencio de los gremios del sector, llevó adelante la gestión del macrismo en las empresas y organismos ferroviarios que dependen del Estado.

Tras haber arrancado en diciembre de 2015 con un plantel operativo de 32.060 agentes, Macri y Dietrich dejaron sus cargos el mes pasado con un total de 27.415 empleados, lo cual representó una caída del 14,6% en la dotación ferroviaria estatal.

De acuerdo con los datos que manejan los técnicos del Frente de Todos y las estadísticas de la CNRT, la pérdida de esas 4.645 fuentes de trabajo se registró en las siguientes empresas estatales: SOFSE, ADIF, Belgrano Cargas y Logística, DECAHF y Ferrobaires.

Por su parte, en las tres empresas ferroviarias privadas de cargas que aún siguen en pie -Nuevo Central Argentino (NCA), Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur Roca- los datos oficiales que llegan hasta 2018 muestran que la caída en la cantidad de trabajadores promedió el 4% en los primeros tres años de la administración macrista. El total de 3.615 ferroviarios que tenían en 2015 las tres compañías descendió a fines de 2018 a 3.475 agentes.

El cuadro detallado de la variación del personal que tuvieron las empresas estatales muestra el siguiente panorama:

–En la SOFSE -la operadora estatal de los servicios de pasajeros de larga distancia y de las líneas metropolitanas Roca, San Martín, Mitre, Sarmiento, Belgrano Sur y Tren de la Costa- la dotación existente de 2015 de 23.332 agentes se redujo en cuatro años a 21.531 empleados, acumulando una caída del 7,7%.

–En la ADIF -la empresa encargada de las obras de infraestructura y renovación de vías- la baja fue del 10,5%, con un descenso de 742 a 664 en la cantidad de empleados.

–En Belgrano Cargas y Logística (BCYL) -la operadora estatal que controla las redes de cargas de los ex ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza- el total de empleados cayó de 4.634 a 3.835, anotando una reducción del 17,2%.

–La transferencia a la Nación de la ex ferroviaria bonaerense Ferrobaires dejó en el camino a 1.834 agentes, casi el 70% del plantel que dependía de la provincia. De un total de 2.687 empleados quedaron solamente en la órbita nacional 853 operarios.

–En tanto, en DECAHF -la empresa que capacita y paga los sueldos de una parte de los empleados de la SOFSE, BCYL, Ferrocarriles Argentinos y la concesionaria privada Ferrovías- la tijera macrista eliminó el 20% de los puestos de trabajo que pasaron de 665 a 532 en los últimos cuatro años.

Los técnicos que analizaron los datos del escenario laboral en los ferrocarriles que dejaron los funcionarios salientes indicaron que, básicamente, la disminución de los puestos de trabajo se concretó por medio de tres vías: despidos con indemnizaciones, cancelación de contratados y retiros forzados presentados como “voluntarios”.

En todos los casos, las medidas de ajuste implementadas en las ferroviarias estatales contaron con la tácita anuencia de los titulares de los gremios históricos del sector: Sergio Sasia de la Unión Ferroviaria (UF) -el sindicado más numeroso-; Omar Maturano (La Fraternidad); Adrián Silva (APDFA) y Enrique Maigua (Señaleros).

Al igual que sus pares del gremio colectivero de la UTA, los dirigentes ferroviarios no le generaron problemas, ni conflictos a la administración macrista y siempre mantuvieron un trato directo tanto con Dietrich, como con los ex ministros de Trabajo, Jorge Triaca y Dante Sica.

Antonio Rossi

Share
Subscribe
Notify of
guest
32 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
VENAS DE RIEL
VENAS DE RIEL
8 months ago

Después de leer la excelente nota publicada y que debería hacerse circular en los medios nacionales y provinciales, esta mas que claro que los gremios, mas allá del gobierno de turno, NO HICIERON NADA para parar con los despidos encubiertos contra los trabajadores ferroviarios.

Es sumamente indispensable que el nuevo gremio U.T.F. (Unión de Trabajadores Ferroviarios) acompañe, señale, propongan y que este al lado de los trabajadores para que lo que paso no vuelva a suceder.

Feliz Año nuevo para todos y que este sea el arranque de un ferrocarril que una a todos los pueblos del interior.

VB

Juan
Juan
8 months ago
Reply to  VENAS DE RIEL

U.T.F Un gremio diferente dónde va a luchar por la familia ferroviaria.

ARGUENZUELA
ARGUENZUELA
8 months ago

ALBERTO AHORA TE COOPTARON A VOS PATEA EL TABLERO MACRI EL ENGATUSADOR SE ESTA RELAMIENDO JUNTO A TODOS SUS SECUACES Y VOS LE ESTAS HACIENDO EL CALDO GORDO EN CONTRA DE LA PROPIA SALVACION DE ARGENTINA. O ACASO SOS COMO EL OTRO SATRAPA CONTRARIO A LOS INTERESES NACIONALES. LA DEUDA ES ESPURIA. CUMPLI CON LO QUE PROMETISTE EN CAMPAÑA SINO DEBERIAS IRTE .

https://www.lanacion.com.ar/opinion/alberto-fernandez-toma-medidas-similares-macri-pero-nid2320698?li_source=LI&li_medium=li-nacion-recommended-item-template-1

Alberto Fernández toma medidas similares a las de Macri, pero con otro relato

ARGUENZUELA
ARGUENZUELA
8 months ago

EL TEMA QUE DEBERIAN ENTENDER Y TRANSMITIR A SU ENTORNO MAS PRECIADO O GRABARSELO USTEDES MISMOS ES QUE; CUANDO ESCUCHAN O SE ENTERAN QUE VAN A VENIR INVERSORES ES DECIR BUITRES VIENEN POR QUE EL POLITICO DE TURNO LE ASEGURA QUE SE LLEVARA LA SUYA CON CRECES Y TAMBIEN TENDRA QUE REPARTIR CON EL MISMO, QUE SE LO FACILITA.

NADIE INVIERTE CUANDO NO HAY SEGURIDAD JURIDICA Y SIGUE LA PATRIA FINANCIERA . SOLO VIENEN A SAQUEAR CON LA VENIA POLITICA.

EL QUE NO ENTIENDA ESTO ES DOBLEMENTE IMBECIL ADEMAS DE INUTIL PARA SI MISMO.

UTF POR SIEMPRE
UTF POR SIEMPRE
8 months ago

Que suerte que nació UNIÓN DE TRABAJADORES FERROVIARIOS, un gremio que realmente nació para respaldar los derechoa de los trabajadores ferroviarios y sus familias, hace muchos años que los falsos gremios ferroviarios en especial la Unión Ferroviaria hace silencio cuando suceden este tipo de atrocidades para los trabajadores, espero la gente de una vez por todas se de cuenta de la calaña que son. POR SIEMPRE UNIÓN DE TRABAJADORES FERROVIARIOS!!! VIVA LA UTF CARAJO!!!

Enlavia
Enlavia
8 months ago

4.600 trabajadores despedidos y los gremios mirando para otro lado, como si nada estuviera pasando..
Basta de trabajadores desamparados,basta de despidos, el trabajador merece ser escuchado..

Maria
Maria
8 months ago

Como siempre…
Estos gremios carneros nunca defendieron a ningun trabajador ferroviario.o hicieron la vista gorda o entregaron compañeros,pero siempre fueron serviles al gobierno de turno agachando la cabeza…
Creo que es hora de un cambio a nivel sindical,no hay que permitir que esto vuelva a pasar.
Pongo mis esperanzas enteras en la Union de Trabajadores Ferroviarios para cambiar de una vez esta realidad,y que los ferroviarios se sientan representados

Juan Domingo
Juan Domingo
8 months ago

Lo único que le importa a la unión ferroviaria es cobrar las cuotas de sus afiliados, pero defender a los trabajadores nunca les importó,por eso ahora tenemos un nuevo gremio que va a estar a la altura de los ferroviarios, vamos U.T.F. hasta la victoria.

Facundo
Facundo
8 months ago

10 años de empresa y la unió ferroviaria, nunca a favor de los trabajadores

Soledad
Soledad
8 months ago

Hola me llamo Soledad, les cyento me fui de la union cuando vi que echaban a mis compañeros, y dicho por lauri y kari (vidal, venemerito) en una comida, ellos no podian hacer nada por que ya habian arreglado monetariamente con macri, al cual les pregunte si podian hacer algo por atras aunque sea para salvar a los chicos y chicas y me dijeron que no podian hacer nada ellas juntos con sassia y chain precionaban para que quede un cupo determinado, y no importaba a quien se echaba mientras quede ese cupo, por otro lado les decian a la gente que se quedaran trankilos que iban a cortar la via o tomar las medidas necesarias si echaban a alguien, (en los meses de despidos cerraron sus puertas de escalada con candados a los empleados, hoy en dia se van a encontrar con alberto fernandez para pelear contra este otro gremio nuevo, (el cual me pienso afiliar por que veo de lo que son capaces de hacer en funcion al trabajador), ellos pelean contra UTF y en avellaneda cortan las vias los ex empleados ferroviarios, al cual UF ni se les acerco,

Soledad
Soledad
8 months ago

Hola me llamo Soledad, les cyento me fui de la union cuando vi que echaban a mis compañeros, y dicho por lauri y kari (vidal, venemerito) en una comida, ellos no podian hacer nada por que ya habian arreglado monetariamente con macri, al cual les pregunte si podian hacer algo por atras aunque sea para salvar a los chicos y chicas y me dijeron que no podian hacer nada ellas juntos con sassia y chain precionaban para que quede un cupo determinado, y no importaba a quien se echaba mientras quede ese cupo, por otro lado les decian a la gente que se quedaran trankilos que iban a cortar la via o tomar las medidas necesarias si echaban a alguien, (en los meses de despidos cerraron sus puertas de escalada con candados a los empleados, hoy en dia se van a encontrar con alberto fernandez para pelear contra este otro gremio nuevo, (el cual me pienso afiliar por que veo de lo que son capaces de hacer en funcion al trabajador), ellos pelean contra UTF y en avellaneda cortan las vias los ex empleados ferroviarios, al cual UF ni se les acerco,

Leandro
Leandro
8 months ago

Fui testigo del silencio de los gremios, al leer esta nota recuerdo el horrible momento que pasamos, miles de compañeros en la calle, desesperados porque nadie nos ayudaba, nadie nos orientaba, NOS DEJARON SOLOS , el unico hombro que encontrabas era el de tus compañeros. No se imaginan lo dificil que era ir al trabajo pensado en que “HOY TE IBAN A LLAMAR” , mientras cuento esto les juro que tengo los ojos llenos de lagrimas OJALA NUNCA MAS VIVAMOS ALGO ASI , hoy hay un nuevo gremio, hoy recuperamos la esperanza.

Roge
Roge
8 months ago
Reply to  Leandro

Es lo que no da esperanzas de volver a tener lo QQ ir merecemos roge ml

Gabriel
Gabriel
8 months ago

Los gremios siempre miraron hacia otro lado cuando los ferroviarios necesitaron de ellos, la unión ferroviaria en especial es la gran culpable del despido de tantos personas, es de publico conocimiento que entregó listados de gente para que sean despedidos, IMPERDONABLE!!!

Rodrigo
Rodrigo
8 months ago

El principal complice junto con el gobierno anterior de estos 4600 despidos es la union ferroviaria, entregando listados de compañeros ferroviarios para que los despidan como perros sin importar las familias que hay atras. Hoy existe un nuevo gremio del cual me pude afiliar sin ningun tipo de problemas. No como la union ferroviaria que nunca me quiso afiliar y siempre me dio la espalda a mi y otros miles de compañeros !

Sb
Sb
8 months ago

La unión ferroviaria fue la principal cómplice de esta masacre. Dejaron en la calle no solo a los trabajadores sino a las familias que dependían de ese trabajador. El daño que hicieron es incalculable

Virtud Iracunda, Manticor
Virtud Iracunda, Manticor
8 months ago

Basta ya, fue suficiente, los gremios “Gordos” no son más que una horda de miserables charlatanes fanáticos, ladrones cómplices, sinvergüenzas y amigos del descuidismo, no hay bolsillo en donde no metan la mano, con su fanatismo agresivo solo bajan la voz y disminuye su arrogancia ante las ansias de lucro e impunidad son capaces de destruirlo todo, capaces de entregar a todos, con el solo fin de mantenerse en el poder solo desean poseer propiedades en puerto madero, tratan de pertenecer a una clase que los desprecia, por arribistas serviles.
Rufianes que siempre están de turno con su podredumbre moral esperando desde lo alto como buitres carroñeros forzar el chantaje social solo con el interés de sentarse en las mesas del poder donde los políticos de toda la vida en vez de hacerlos mejores los alimentan.
Ellos han forzado la caja de Pandora de tanto manosear la tapa han abierto la caja de truenos, aunque el mal es irreparable y colectivo, la suerte esta vez está del lado de los justos, hoy es el momento que desde la U.T.F hagamos tronar el escarmiento.

Matias
Matias
8 months ago

Siempre negociaron el beneficio para unos pocos dirigentes mietras que a los compañeros los dejaban a la deriva, son una vergüenza.
Me alegro y celebro la creación de este nuevo Gremio UTF se los compañeros que están al frente nunca abandonaron a nadie en ninguna lucha y por eso tienen mi total apoyo.

Martin
Martin
8 months ago

4 años de macrismo, se repitió la historia de los ’90, sindicatos cómplices y pasivos ante la destrucción del ferrocarril, cómplices en los despidos, en el cierre de ramales, siempre ocupados de sus “silloncitos” y nunca de lo que pasa en la calle. La vuelta del peronismo tiene que ser la oportunidad histórica de construir los nuevos espacios, representaciones y liderazgos, romper el status quo de la burocracia sindical, siempre en favor y por la gente para que no se vuelva a repetir NUNCA MÁS el flagelo del neoliberalismo en nuestra nación

Maria O'Connor
Maria O'Connor
8 months ago
Reply to  Martin

Hay que sacar a los politicos fuera de la eleccion de los directivos del ferrocarril.

los directivos de los ferrocarriles estales norteamericanos, canadienses, europeos no son politicos, estos ferrocarriles son auto-suficiente economicamente e innovan.

Ya lo dije el ferrocarril de EEUU lleva mas de tres locomotoras y como 200 vagones de cargo.

Ademas, estan los trenes de pasajeros que tienen vagones con asientos y otros con camarotes. Hay camarotes para dos, cuatro y mas personas todos tienen bano privado. El camarote mas grande tiene capacidad para 8 personas y tiene tres banos.

EL FERROCARRIL ES UNA TABLA DE SALVACION EN TIEMPOS DE CRISIS, PORQUE SI SE CONTINUAN PONIENDO RIELES Y DURMIENTES, ES UNA HERRAMIENTA DE EMPLEO ETERNA…

Y PUEDEN SER AUTO SUFICIENTES como en EEUU y Europa, SE AUTO FINANCIAN, NO NECESITAN DE LOS IMPUESTOS QUE PAGA EL CIUDADANO

AYUDAN A LA EMPRESA PRIVADA a ENVIAR PRODUCTOS a veces de gran tamano que no pueden ser transportados en caminones

AYUDAN A LA EMPRESA PRIVADA A ENVIAR PRODUCTOS, A ZONAS REMOTAS

AYUDAN A LA EMPRESA PRIVADA TURISTICA y HOTELERA.

Federico
Federico
8 months ago

Una vez más el neo liberalismo demuestra su forma de pensar y lo poco que le interesa el trabajador y su capacidad, los empleados del estado no son un gasto.
Pero claro solo un gobierno no puede realizar este plan sistemático, los gremios son cómplices, son el 50 % del problema.
Uno siente tristeza y vergüenza a la vez, cuando ve que un compañero ya no está más.

Maria O'Connor
Maria O'Connor
8 months ago
Reply to  Federico

Federico:

El ferrocarril es estatal en la mayoria de los capitalistas y privatistas paises desarrollados…. y funcionan de manera eficiente y son auto-sufiente no necesitan que el estado le provea de fondos para su funcionamiento.

La gran diferencia con Argentina, es que los directivos de los ferrocarriles estatales de los paises desarrollados, son generalmente profesionales, ex docents universitarios de ingenieria ferroviaria, etc.

No estan elegidos por el dedo del presidente o gobernador, tienen que pasar numerosos tests.

El ferrocarril es un excelente arma de desarrollo y para lograr pleno empleo. Si un ferrocarril nunca deja de crear nuevas rutas, poner vias y durmientes el empleo nunca termina.

ADEMAS EL FERROCARRIL ESTATAL BIEN MANEJADO, FAVORECE A LA EMPRESA PRIVADA como sucede en EEUU y Europa

Mauricio
Mauricio
8 months ago

UTF va a hacer la diferencia muchachos. Todos los que tengan algún inconveniente deben dirigirse a hornos 67 constitución caba.

Maria O'Connor
Maria O'Connor
8 months ago

En los ultra capitalistas paises desarrollados, en la mayoria de ellos el ferrocarril es estatal y funciona eficientemente.

…………………….pero, pero, pero en el FERROCARRIL ESTATAL de los CAPITALISTAS PAISES DESARROLLADOS, los DIRECTORES o CEOs NO son ELEGIDOS por el DEDO DE UN POLITICO, COMO en ARGENTINA.

LOS DIRECTIVOS DE LOS FERROCARRILES ESTATALES DE PAISES DESARROLLADOS, SON GENTE DE CIENCIAS, IDONEA, CREATIVA, EXPERIMENTADA…….. NO SON POLITICOS, NO SON SINDICALISTAS….

PASAN EXAMENES ORALES, ESCRITOS y ENTREVISTAS ANTES DE SER ACEPTADOS EN SU CARGO. SON IDONEOS.

Porque los directivos de los ferrocarriles estales norteamericanos, canadienses, europeos no son politicos, estos ferrocarriles son auto-suficiente economicamente e innovan.

Ya lo dije el ferrocarril de EEUU lleva mas de tres locomotoras y como 200 vagones de cargo. Ademas, estan los trenes de pasajeros que tienen vagones con asientos y otros con camarotes. Hay camarotes para dos, cuatro y mas personas todos tienen bano privado. El camarote mas grande tiene capacidad para 8 personas y tiene tres banos.

EL FERROCARRIL ES UNA TABLA DE SALVACION EN TIEMPOS DE CRISIS, PORQUE SI SE CONTINUAN PONIENDO RIELES Y DURMIENTES, ES UNA HERRAMIENTA DE EMPLEO ETERNA. ADEMAS, DE PONER RIELES Y DURMIENTES DEBE SER EFICIENTE E INNOVAR.

El ferrocarril conecta regions remotas si se lo utiliza bien y evita el exodo de estas poblaciones a las grandes ciudades.

PARA QUE EL FERROCARRIL SI SE LO ESTATIZA EN ARGENTINA SEA EFICIENTE E INNOVE, LOS DIRECTIVOS NO TIENEN QUE SER ELEGIDOS NI POR PRESIDENTES, NI POR MINISTROS, NI POR GOBERNADORES.

LOS DIRECTIVOS DEBERIAN SER ENTREVISTADOS,

DEBERIAN PASAR EXAMENES, DADOS POR DOCENTES UNIVERSITARIOS IDONEOS EN EL TEMA,

Y MIEMBROS DE ASOCIACIONES CIVILES y EMPRESARIALES PRIVADAS.

Matías Rama
Matías Rama
8 months ago

Hoy por suerte las cosas pueden cambiar con un nuevo gremio que nos apoya la UTF , por q la Unión ferroviaria para lo único q sirvió es para sacar un préstamo una vergüenza hasta nos cobran el hotel , cuando tendría q ser algo gratuito para los trabajadores con lo q nos descuentan y ni hablar cuando echaron a Miles de compañeros miraron hacia otro lado y nunca los defendieron una vergüenza .

Pamela
Pamela
8 months ago

Cuando Vidal cerró por decreto la empresa Ferrobaires la Union Ferroviaria no hizo nada por todos los compañeros y compañeras despedidos, solamente se encargaron de acomodar a los dirigentes de la UF . Cerraron con candado la sede de Escalada mientras miles de familias quedaban sin trabajo (incluidas personas que hacía más de 20 años estaban en el ferrocarril).
Nunca se ocuparon que quienes quedaron de ex Ferrobaires tuvieran el convenio que merecían , siempre fueron funcionales al gobierno de turno.
Ojalá el nuevo gremio (UTF) logre que todos los trabajadores y trabajadoras de la empresa obtengan el convenio que merecen y logren conquistar más derechos .

NAZARENO CRUZ
NAZARENO CRUZ
8 months ago

HAY QUE DESPEDIR EL MILLON QUE PUSIERON LOS K DESDE 2008

Jonatan
Jonatan
8 months ago

Excelente nota, la verdad que los medios de comunicación siempre taparon. Queda claro el frío corazón del neoliberalismo, quedaron miles de familias en la calle. Pero lo peor de todo esto son los gremios, los gremios que son los encargados de defendernos, entregaron a los compañeros. Era horrible llegar al trabajo y no saber si eras uno de los que te llamaban para despedirte. Se dejó de luchar por una paritaria a estar peleando por conservar la fuente de trabajo. Como también fue horrible que cada semana compañeros ya no estaban por la culpa de los gremios que no se molestaron en lo más mínimo en defender a sus afiliados. Donde siempre defendieron los intereses de unos pocos,la nota habla claro que la (U.F) “Union Ferroviaria” es gremio más numeroso en afiliados y en estos últimos 4 años jamás se conoció alguna medida tomada al respecto de los trabajadores. Por todo esto banco a la (UTF) Union de Trabajadores Ferroviarios. Porque gracias a este gremio que surge encuentro un lugar donde si me encuentro respaldado y la lucha por los compañeros es genuina.

Blas
Blas
8 months ago

Sasia de la UF fue cómplice de Macri en los despidos ferroviarios, no le importan los trabajadores, solo sus intereses personales. Es un traidor a la clase obrera.

Beatriz Secretaria de Género y DDHH
Beatriz Secretaria de Género y DDHH
8 months ago

Señor periodista Rossi usted está faltando a la verdad. Apdfa nunca estuvo con Macri y Dietrich. De hecho antes de cerrarse FERROBAIRES fue el primer gremio que le hizo paro a Macri por los despidos que se venían y el propio Presidente salió a decir que éramos un gremio que no sabía para dónde iba el país. El tiempo nos dió la razón si que sabíamos para dónde iba.
A raíz de ello trataron de intervenirnos el gremio para callarnos. Nuestro Gremio Apdfa estuvimos los cuatro años en la calle marchando contra las políticas neoliberales del Macrismo.
Por eso le solicito se retracte en la nota porque está faltando a la verdad.

Pablo
Pablo
8 months ago

La ausencia de la Union fue TOTAL…, cuatro años sin defender a un solo compañero, una verguenza , ahhh pero la cuota, el sepelio, el cajon y la mar en coche te lo cobran igual, Sassia y compañia solo se llevan la de ellos, por eso estan como locos porq se formo otro gremio, UTF, tendrian q estar contentos que hay gente que va a ayudar a los compañeros si ese es el objetivo de un gremio y no solo la union, APDEFA, LA FRATERNIDAD Y SEÑALEROS TAMBIEN SE OPONEN ……QUE RARO NO ??!!!!…..POR QUE SERA ?….

Luzbel
Luzbel
8 months ago

Los calificativos adecuados para estos pseudo~gremios son: ASCO y REPUGNANCIA. Tanto la Union Ferrochorra,como la Asociacion de Putos Directivos Ferro~Alcahuetes,siempre velaron por sus mezquinos intereses en detrimento de los verdaderos Ferroviarios. Ahora,con el surgimiento de la U.T.F (genuina y legitimamente establecida por las bases),aquellos ven peligrar sus espacios de poder e injerencia. Soplan vientos de cambio que barreran a todo este infecto Miasma!!!
Vamos por todos y todas!!!