Isela Costantini: Una decepción

Por Luis Alejandro Rizzi.-

Isela Costantini realmente me decepcionó en la mesa de la Sra. Mirtha Legrand en su programa «La noche de Mirtha».

En primer término, no se privó de recurrir a lugares comunes cuando afirmó que este año la empresa necesitaría 15 mil millones de pesos, u$s 1000 millones, aportados por el Estado y lo relacionó con lo que se podría hacer con ese dinero, en materia social.

Luego afirmó que la empresa se debe gerenciar con el apoyo sindical y la cuestión es que Aerolíneas Argentinas debería generar una nueva cultura laboral en su personal y encarar un programa para incorporarlo a la dirección.

Hizo referencia a las pérdidas que originarían los vuelos internacionales con destino europeo y al tema recurrente de toda nueva administración que es el negocio de la carga aérea que estaría desaprovechado.

Finalmente se refirió a la conectividad local entre nuestras provincias.

Vayamos por partes.

El negocio de la carga. Aerolíneas argentinas es una empresa diseñada para el transporte de pasajeros, su flota fue elegida con ese fin. La posibilidad de transportar carga es netamente marginal ya que la capacidad ofrecida no se puede programar previamente, sino que depende del espacio libre que deje el peso comercial de los equipajes.

Esto lo señaló porque incurrí en el mismo error en mi gestión del año 1984 cuando se asumían compromisos de transporte de carga que luego para cumplirlos obligaba a demorar su entrega en destino o bien en dejar en tierra el equipaje de los pasajeros.

Austral antes, en la época gerenciada por Willy Reynaldo, había afectado los C- 46 exclusivamente al transporte de carga y luego creó un producto específico para poder aprovechar la capacidad de bodega ociosa de sus aviones de pasajeros. Creo que allí nació lo que se llamó «Jet-Paq»

El transporte de carga es un negocio totalmente distinto al de transporte de pasajeros y las empresas que operan ambos negocios, lo tienen totalmente diferenciados, con aeronaves afectadas exclusivamente a carga aérea.

Este asesoramiento lo podría brindar el Sr. Lopetegui, ex Lan, de cuya órbita depende Aerolíneas Argentinas.

En esta cuestión reprobamos a la Sra. Costantini.

La conectividad local. La Argentina es un país de baja densidad poblacional, recordemos que el 40% se ubica en la ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires. Es cierto que la conectividad de cabotaje está en pésimas condiciones, ya que carecemos de servicios alternativos, pero lo que se necesita para satisfacer esa necesidad son servicios de tercer nivel, que operen con muy bajos costos y que los tripulantes realicen multiplicidad de tareas.

Por ejemplo en esos vuelos cuya ocupación promediaría los 25 a 30 pasajeros se deberían realizar con aviones de reducida capacidad en los que los tripulantes cumplan múltiples funciones. Por ejemplo al llegar a destino pongan a disposición de los pasajeros su equipaje al pie del avión, si es transportado en bodega, que realicen los despachos de vuelos y que faciliten la operación al máximo.

Por último de ser necesario, los subsidios se deben dirigir a la demanda.

Aerolíneas Argentinas anunció con bombos y platillos un vuelo entre Viedma y Bariloche, y les hago saber a las actuales autoridades que yo cometí ese error en el año 1984 luego de reunirme con el Dr. Álvarez Guerrero gobernador de Río Negro que me había hecho la misma solicitud.

Lo que necesitan esas dos ciudades, una capital de la provincia, son vuelos que posibiliten el viaje en el día de las 20 o 30 personas que diariamente necesitan viajar. Con esos vuelos Aerolíneas Argentinas perderá dinero y no solucionará la cuestión de la conectividad.

Lo que debe procurar la actual conducción es que su personal comprenda que mientras nosotros los contribuyentes debamos contribuir a su mantenimiento deberán hacer los esfuerzos necesarios para disminuir ese aporte y si en un plazo de tres años no se logra su sustentabilidad habrá que admitir su inviabilidad.

Esta es la cuestión que se debe estudiar y resolver.

Es obvio, señora Costantini, que Ud. no entendió este negocio.

Le advierto: Lan está explotando la ruta Santiago de Chile-Milán, eso quiere decir que el destino Europa no puede ser deficitario.

Se deben analizar las causas de las pérdidas de esos vuelos y las mismas podrían ser, tarifas, ocupación de business, costos de las postas y las estructuras comerciales.

Fue una excelente decisión bajar las comisiones de ventas al 1%, lamentablemente los nervios traicionaron a la ejecutiva y omitió señalar esta meritoria decisión en el programa de televisión.

Una opinión para seleccionar dirigentes, más que su pasado se debe tener en cuenta sus propuestas de lo que piensan hacer y la Sra. Isela Costantini evidentemente no tiene la menor idea al respecto, por lo menos es lo que demostró.

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